Крушение Boeing 737 500 (авиакомпания "Татарстан"), рейс №363

[Тин]

Ну вот практически точно так, как и у меня вчера на симуляторе:

Несколько раз садился и моделировал разные режимы, в итоге точно такое падение получалось в случае, когда я захожу на посадку, горизонтальная скорость уже минимальна, и либо в самой точке "принятия решения" (в игре ее нет, примерно), либо где-то рядом с ней все же по каким-то причинам принимаю решение не садиться, штурвал на себя, газ на максимум, но тяги все равно не хватает, нос вначале послушно уходит вверх, но горизонтальная скорость начинает резко падать и уже ничего не сделаешь, через несколько секунд нос вниз и практически вертикальное падение, точно как на показанном видео.
Возможно, в реальности они либо слишком поздно приняли решение о "не посадке", либо по каким-то причинам тяга (то есть взлетный режим двигателей) не пошла сразу, а с какой-то задержкой.
...
В любом случае, 99 процентов, что не хватило мощности, то есть горизонтальной скорости для взятого угла подъема.
.

Непонятно, почему "Приборная скорость начала уменьшаться.", если "Двигатели вышли на режим, близкий к взлётному", и если "Максимальные углы атаки в процессе полёта не превышали эксплуатационных ограничений. "

И как следствие "После уменьшении скорости со 150 до 125 "

 

[Sergei]

а ты звук включи, поймёшь всё.

Уже

 

[ascroc]

Лёш, вот ты думаешь что пилоты они враги себе и заметив болтанку или неисправности, махнули бы лапой и полетели обратно?! Ты ОЧЕНЬ заблуждаешся. Не та профессия, чтоб так дорожить работой. По статье не уволят - так как вскрылось бы многое, вакансий пилотов масса. Да и уже писал выше, что тот крендель, пропиаривший "катастрофический самолёт" - летел на совершенно другом самолёте. Это боинг, его хрен в воздух поднимешь если у него что-то не работает. Там автоматику и электронику не наобманешь. Все последние проишествия, ну 98%, связаны с человеческим фактором, с непрофессионализмом и пичалькой в нашей авиации, как бы не печально это звучало, но это так. Отстаньте уже от самолёта.
Посмотри в ютубе как тушку в чкаловском сажали с полным клином всего, что есть.

Да Чкаловск и этот инцидент отдельная тема, в свою бытность в 2000 году там месяц торчал обучались ремонту ту-134...
Это был тихий ужас и полный пофигизм....
А потом уже делали сами 134 который до этого делал регламент там и выясняется что направляющая балка правого двигателя имеет имеет отклонения гораздо больше чем можно, и его таким выпустили...
А на этом 154 банально при проверке АБСУ инженера наземный накосячили, и вот пришлось экипажу чуть не умереть...
По иномаркам не буду кидать умных слов"за ними на сайты типа avia.ru aviaforum.ru"
но имеется перечень неисправностей с которыми можно продолжать полет, видать отказы позволяли лететь без проблем

 

[SRR]

Вот Пермь -

Капееец...

 

[ascroc]

Капееец...

не то слово, особенно потом сливы знакомых экипажа что КВС пардон был немного подшофе.......

 

[rapid]

Приборная скорость начала уменьшаться

Инерция. При посадке - снижение мощности двигателей, закрылки, шасси - уменьшение скорости и высоты, затем представь себе переход в взлётный режим (на этом снижении) - мощность на 80-90, закрылки 5, ручка на себя, но при посадке ты на глиссаде, нос влёгкую кверху, и даже с движками на полную самолёт не воспарит по направлению носа (ну если конечно у него тяга движков больше массы судна, то да), пока ты не сделаешь горку - опускаешь нос, пикируешь для набора скорости, теряя при этом высоту, а потом уже на скорости уходишь вверх.

 

[Alex07]

Рапид прям пилот в отставке, судя по всему.

А реконструкция катастрофы в Перми страшная, только что все живы, пара секунд мата и никого.

 

[SRR]

Инерция. При посадке - снижение мощности двигателей, закрылки, шасси - уменьшение скорости и высоты, затем представь себе переход в взлётный режим (на этом снижении) - мощность на 80-90, закрылки 5, ручка на себя, но при посадке ты на глиссаде, нос влёгкую кверху, и даже с движками на полную самолёт не воспарит по направлению носа (ну если конечно у него тяга движков больше массы судна, то да), пока ты не сделаешь горку - опускаешь нос, пикируешь для набора скорости, теряя при этом высоту, а потом уже на скорости уходишь вверх.

Вопрос только в том, почему казанский борт после набора скорости не ушел вверх, а продолжил пикирование вплоть до отрицательного угла тангажа (почти начал ложиться "на спину")? Если предельных углов атаки борт не достигал - рули должны были работать.

 

[rapid]

хз. странно и мутно. два пилота просто не могли в такой ситуации не попасть в створ и не посадить умнейшую машину, которая способная посадить сама (ну фактически). главное чтоб не оказалось, что на момент посадки за штурвалом... и самописец куда то исчез, что очень странно. с десьти тыщ падают и находят, а тут исчез. весьма, весьма.

 

[Sergei]

что на момент посадки за штурвалом...

автомат?

 

[Alex07]

что на момент посадки за штурвалом... и самописец куда то исчез

Опять порулить больших начальников пустили ?

 

[Sergei]

Опять порулить больших начальников пустили ?

А успели бы?

 

[ШУРАВИ]

КВС- 20 лет штурманом пролетал, второй пилот -бортинженер бывший ...это жопа

 

[rapid]

КВС- 20 лет штурманом пролетал, второй пилот -бортинженер бывший ...это жопа

ну а чо если нехватка пилотов дикая и всё покупается-продаётся.

 

[gotic]

Похоже, что сегодня надо смотреть на авиакомпанию в первую очередь, а не на цену перелета.
Ведь мы даже такси выбираем и авто получше часто просим, а вот с самолетами многие смотрят на стоимость полета, а только потом на перевозчика.
Хотя часто просто не выбора.

 

[Sergei]

Похоже, что сегодня надо смотреть на авиакомпанию в первую очередь, а не на цену перелета.
Ведь мы даже такси выбираем и авто получше часто просим, а вот с самолетами многие смотрят на стоимость полета, а только потом на перевозчика.
Хотя часто просто не выбора.

А как быть с монополией?


Пока жил в Москве- летал только J7

 

[gotic]

А как быть с монополией?


Пока жил в Москве- летал только J7

Да никак, я вот и говорю, что часто выбора просто нет. Вот в Европу - да, есть и наши, и куча иностранных компаний.

 

[rapid]

летал только J7

сибирь штоль? S7

 

[Sergei]

сибирь штоль? S7

Ага.
С соком перепутал)
У них только Аэробусы, хотя есть и ужасные.
За 2 года налетал много.
Полгода отказывался от полетов, после того, как сели только с 3-й попытки, и то клинами, при этом выкруживали вплоть до Жуковского.

 

[starlanser]

Похоже, что сегодня надо смотреть на авиакомпанию в первую очередь, а не на цену перелета.
Ведь мы даже такси выбираем и авто получше часто просим, а вот с самолетами многие смотрят на стоимость полета, а только потом на перевозчика.
Хотя часто просто не выбора.

Ну да. Сын главы Татарстана, и глава ФСБ (Татарстана), смотрели на цену билета.