Выбор нового авто за 1 млн руб.

[Alex07]

В двух машинах такое заливаю. Всё отлично, пара не замечаю.) ))

Как ты можешь заливать 20ку?!
В Саратове даже 30ку нельзя использовать летом, ты не знал разве)))

 

[vivet]

Как ты можешь заливать 20ку?!
В Саратове даже 30ку нельзя использовать летом, ты не знал разве)))

Всё, переезжаю.

 

[bes24]

Alex07, 20 тысяч и ходят масла нормально. Просто не у всех и не везде. Вот конкретно тебе, русскому Васе, никто не обещал что у него в Саратове масло будет 20 ходить.

Хоть кто-нибудь здесь читает что-нибудь кроме всяких блогов и прочей рекламной шляпы с драйв2? Книги там всякие, спецификации.

 

[Merzavetc]

Alex07, 20 тысяч и ходят масла нормально. Просто не у всех и не везде. Вот конкретно тебе, русскому Васе, никто не обещал что у него в Саратове масло будет 20 ходить.

Хоть кто-нибудь здесь читает что-нибудь кроме всяких блогов и прочей рекламной шляпы с драйв2? Книги там всякие, спецификации.

А как же опыт?

 

[Crew]

А летом?
Летом надо обязательно 40ку?
А как же производитель тогда рекомендует тогда зачастую даже не 30ку, а вообще 20ку? ))

Кто рекомендует? У меня в паспорте либо 5w30 либо 5w40. Какое лучше летом лить?
И лью дешёвый genesis armortech. Отличное масло.

 

[KEEPER]

нифига себе дешевый))) я вот шелл hx8 5в-30 в старой таре урвал в прошло году 3 канистры по1350. а это оп тестам ойл клаба один в один ультра....

 

[KEEPER]

А что, точность обработки деталей, сильно шагнула вперед за последние времена?
И по такой логике получается, что тоочность обработки у ВАГа хуже?
Ну и нулевка, это подразумевается масло типа 0W-(20/30/40/50) ?




Блин, Кипер, я уж и вправду было думал, что ты технически грамотный человек)))
Почитай, что означает 0W, и потом интересна логика, каким образом это можно увязать с экологией.



А летом?
Летом надо обязательно 40ку?
А как же производитель тогда рекомендует тогда зачастую даже не 30ку, а вообще 20ку? ))




Это точно.
Все уже видимо подзабыли, как маркетологи обещали в связи с новыми технологиями двигателей, и проиводства масел, что новые дорогие масла будут ходить по 20 тыс км.
Потом на практике получилось, что это неверно, и об этих обещаниях забыли. Но новые дорогие масла, и рекомендации их лить остались

а ты почитай что такое высокотемпературная вязкость 20...особенно в наших широтах с +37 в тени в это лето.... меньше вязкость масла-меньше трения и делается это все только в угоду экономии и экологии.

 

[bellkin]

Чем обоснована таоя полусинь? Вот я начну лить в полик полусинь и это хорошо будет ? Относительно синтетики. С чего бы вдруг.

Начинать надо с базовых понятий - что такое синтетика и что такое полусинтетика и минералка , и про какую именно синтетику вообще речь ведётся - ПАО , эстеровую или про гидрокрекинговую минералку )))

 

[Vitali4]

Заканчивая тему выбора масла привожу ссылку на статью:
https://bmwservice.livejournal.com/151086.html

 

[ВиталЁк]

Alex07, 20 тысяч и ходят масла нормально. Просто не у всех и не везде. Вот конкретно тебе, русскому Васе, никто не обещал что у него в Саратове масло будет 20 ходить.

Хоть кто-нибудь здесь читает что-нибудь кроме всяких блогов и прочей рекламной шляпы с драйв2? Книги там всякие, спецификации.

Всё верно, не в маслах дело, а в двигателях.

 

[Iceman]

А что, точность обработки деталей, сильно шагнула вперед за последние времена?
И по такой логике получается, что тоочность обработки у ВАГа хуже?
Ну и нулевка, это подразумевается масло типа 0W-(20/30/40/50) ?

именно это мнение я где то слышал - что точность обработки деталей у япов выше чем у ваг (возможно в этом секрет долголетия их), где не помню, что ваг только только начинает переходить на Оw-20

 

[Iceman]

без разницы) сам меняю и так и так. главное чтобы масло не ходило больше 300-350моточасов

Кстати я тут задумался про моточасы. Правильно ли их применять? Ведь износ механический определяется не временем работы а количеством движений механизма - например коленвала. 350 моточасов на трассе это 28 тыс. км., а в городе скажем с прогревом, пробкой и 10 км до работы туда и обратно - 2 часа - в районе 4-4,5 тыс. км. Никто масло не меняет ни так рано ни так поздно.

 

[Iceman]

нифига себе дешевый))) я вот шелл hx8 5в-30 в старой таре урвал в прошло году 3 канистры по1350. а это оп тестам ойл клаба один в один ультра....

срок годности как там??)) Можно через 3 года еще пользовать или присадки на дне все будут уже?

 

[bes24]

Заканчивая тему выбора масла привожу ссылку на статью:
https://bmwservice.livejournal.com/151086.html

Такой бред, караул просто, но главное что бы хомячки читали.

На момент написания этого материала, никакой принципиальной разницы между соседними классами вязкости я не усматриваю. Вывод прост - проще всего покупать вязкость SAE40, но если цифра 30 вам нравится больше - покупайте масло с этой вязкостью. Продуктов с вязкостями SAE20 и SAE60, без видимых показаний к применению, я рекомендую избегать. Также еще раз напоминаю, что загущенные масла "рекомендованные" многими производителями для "спортивных" двигателей даже теоретически имеют смысл исключительно в трековых условиях, когда температура масла в картере поднимается до 150+ градусов Цельсия. Эти частные случаи не относятся к повседневной эксплуатации и не будут подробно разбираться и рассматриваться в этой статье. Низкотемпературная вязкость вообще не имеет никакого значения. 0W/5W/10W совершенно равнозначны для эксплуатации.

 

[shad]

именно это мнение я где то слышал - что точность обработки деталей у япов выше чем у ваг (возможно в этом секрет долголетия их)

как бы речь о том, да не совсем
не в самой обработке и качестве дело, а как ее используют

 

[Merzavetc]

Такой бред, караул просто, но главное что бы хомячки читали.

На момент написания этого материала, никакой принципиальной разницы между соседними классами вязкости я не усматриваю. Вывод прост - проще всего покупать вязкость SAE40, но если цифра 30 вам нравится больше - покупайте масло с этой вязкостью. Продуктов с вязкостями SAE20 и SAE60, без видимых показаний к применению, я рекомендую избегать. Также еще раз напоминаю, что загущенные масла "рекомендованные" многими производителями для "спортивных" двигателей даже теоретически имеют смысл исключительно в трековых условиях, когда температура масла в картере поднимается до 150+ градусов Цельсия. Эти частные случаи не относятся к повседневной эксплуатации и не будут подробно разбираться и рассматриваться в этой статье. Низкотемпературная вязкость вообще не имеет никакого значения. 0W/5W/10W совершенно равнозначны для эксплуатации.

ooh_lol: отвал башки)))

 

[shad]

ooh_lol: отвал башки)))

пожалеть его нужно..
прочитать - то пролистал, да не осилил переварить.((

Тмасла 150+ в картере - там уже давно бульон из поршней и шатунов будет

 

[KEEPER]

срок годности как там??)) Можно через 3 года еще пользовать или присадки на дне все будут уже?

нормально там все.

 

[Crew]

пожалеть его нужно..
прочитать - то пролистал, да не осилил переварить.((

Тмасла 150+ в картере - там уже давно бульон из поршней и шатунов будет

Температуре в двигателе везде одинаковая?

 

[KEEPER]

Кстати я тут задумался про моточасы. Правильно ли их применять? Ведь износ механический определяется не временем работы а количеством движений механизма - например коленвала. 350 моточасов на трассе это 28 тыс. км., а в городе скажем с прогревом, пробкой и 10 км до работы туда и обратно - 2 часа - в районе 4-4,5 тыс. км. Никто масло не меняет ни так рано ни так поздно.

за всех не говори)))моточасы от средней скорости так же считают.