Всегда пожалуйста) Я под удовольствие имел ввиду управляемость авто в первую очередь. Из перечисленных в первом посте автомобилей маздафорд всяко лучше в этом плане будет, чем октавия.
Пфф... Кому надо, тот пусть и берёт. У меня на ланосе сцепление прошло 145. Диски передние и стойки-почти 100... При пробеге 170, масло доливал грамм 200-300 на 10тык. и то, потому, что вжаривал на трассе. Ни разу не стоял на дороге, ничего не текло ни лопалось! Одна проблема, передние ступичные подшипники. Тут как повёзёт. Могут и 5000 пройти, могут и 40. Так-что поделку ТАЗа я не готов покупать и в чужом городе искать где бы её отремонтировать.
Была такая с пакетом для плохих дорог. Пакет этот в плане просвета не особо помогал, на поворачивала машина с трудом)) Вобщем, авто для передвижения в пространстве, не более.
Ещё и жёстче она с ППД. Менять на евро или рс + сайленты цельнолитые + ещё по мелочам и будет хорошая подвеска)
У октавии А5 сзади многорычажка. Хотя за 300 такую нормальную не найти.
А какой тогда город относится к таким?
Так что в нём дорогое, работа или запчасти или может быть всё вместе? Есть конкретные примеры?
У фабии низкий ? Да она высокая ппц.
Пусть берет Черри Тиго.
ooh_lol:
если нет денег - японское, архаичное.
Лучше бы уж по существу сказали.
Так то получается, что лансер, что фокус по стоимости зп одинаковы.
Ну так не правильно тебе сказали, стоимость работ везде примерно одинаковая, по запчастям не оригинал также стоит примерно одинакового. На корею оригинал чуть подешевле.
Что там говорить то обычный китайский хлам.
Я остаюсь при мнении, что либо оставлять японца своего, либо брать калину. Тк продать старого и проверенного япа и взять старого и не проверенного-нафик оно надо. Получается шило на мыло.
Да вот и мучаюсь.
Стоимость работ меньше всего интересует, из-за того, что не сильно отличается от слесарки по автовазу. Тем более, что много чего делаю сам в гараже. Разве что электрику трогать особо не хочу.