Все же, китайский автопром тихонько покоряет неподнятую целину России...

[Vovanich]

А Крета чем лучше Китайпром?

Похоже, на данный момент, кетайпром побеждает корейавто, с большим перевесом...

 

[Porter]

Похоже, на данный момент, кетайпром побеждает корейавто, с большим перевесом...

перевесом в цене только

 

[Crew]

Ничего интересного для себя в разумные деньги у китайцев не нашел. Забрал жоплиона по госпрограмме по цене весты, и хер с ним. Да тупой робот, да не едет 1.5, шумка 0. Но нарядный. А моя жопа пока на крете продолжит ездить.

А сколько вышло по цене? Можно подробнее про саму покупку. Делают ли скидки.

Шумка сзади не очень в плане шин. Может там шины такие шумные.

 

[Vitali4]

Похоже, на данный момент, кетайпром побеждает корейавто, с большим перевесом...

тут не знаешь что более точно: кореяавто скатился до уровня китая или китайавто подтянулся до уровня кореи))

 

[seryi]

А Крета чем лучше Китайпром?

Страшненькая.

 

[oleg_sar]

А Крета чем лучше Китайпром?

Как минимум-полноценной АКПП

 

[Crew]

тут не знаешь что более точно: кореяавто скатился до уровня китая или китайавто подтянулся до уровня кореи))

И то и то.

 

[Crew]

Как минимум-полноценной АКПП

У тех же haval роботы надёжные. Ходят нормально.

 

[jingvar]

Как минимум-полноценной АКПП

Работа робота и гирача ну мягко говоря разное. Хотя вот на гаке связка масса двигатель гидрач тухловатая. Вообще надо бы сравнивать одноклассников и сопоставимых по цене. В моем случае крета vs жулион. По салону однозначно жулион выигрывает. Крета в этом смысле бомжатская.
Но вот с шумкой интересный момент. Крета сама по себе шумновата в плане коробки плюс у меня АТ резина, и на кикдауне (который кстати быстрее) нет катастрофической разности в шуме. На почти всех китайцах турбовых, разница в звуке в спокойном режиме и на взлете прям очень сильная. Особенно это в Дарго бросилось, едешь ты такой в тишине, прожимаешь и оно как давай орать. Настройки подвески, китайцы грубо отрабатывают мелочи, и пересеченку тоже не сильно любят. Но не так прыгают как крета. Там где на Дарго я не захотел ехать больше 15кмч, на крете прошел в итоге на 40.

Опять же на крете специфичная настройка коробки движка, в жопу ужаленная. Т.е. это полностью соответствует компактному молодежному хоть и бюджетному.

В китайцах больше габарита, больше скажем так стиля пафоса, но совершенно не соответствует ездовым характеристикам. Там где ждёшь комфорта его нет, там где ждешь азарта его тоже нет.

Крета еще тот кусок говна если разобраться, но соответствует тому что обещали - вот такое имхо.

 

[ENZO]

пускай улучшаются дальше. лет через 10 посмотрим. хотя я хронический скептик в отношении китая - ну не машиностроители они...

Дело в том, что у Китая хромает качество. Они делают ставку на количество и разнообразие выпускаемых моделей. Им просто надо остановиться. Да и си чего некоторые взяли, что у них должно быть качественное автомобилестроение. Они никогда не делали ставку на этом

 

[ENZO]

По мне эти все китайские корыта вообще не всрались ,кроме дизайна и цветастых экранчиков больше там ни чего нет лучше трехлетка европейка, американка, японка

Экранчики кстати, уже начали делать меньше. Начинается снова тренд на крутилки. Новый Аурус тоже избавился от экрана вовсю панель. Потому что неудобно, все бликует. Это прежде всего автомобиль, а не комп на колесах. Чтобы добраться до нужной функции, надо заходить порой глубоко в подменю. Это отвлекает вовремя движения. Все эти планшеты в авто, почему-то кто-то однажды решил, что это технологично и шаг в то самое будущее) эдакое шаблонное представление о том самом далеком

 

[oleg_sar]

Все эти планшеты в авто, почему-то кто-то однажды решил, что это технологично и шаг в то самое будущее) эдакое шаблонное представление о том самом далеком

Это тупо дешевле. И, при этом, хорошо продаётся гаджетозависимым.

 

[jingvar]

Экранчики кстати, уже начинали делать меньше. Начинается снова тренд на крутилки. Новый Аурус тоже избавился от экрана вливаю панель. Потому что неудобно, все бликует. Это прежде всего автомобиль, а не комп на колесах. Чтобы добраться до нужной функции, надо заходить порой глубоко в подменю. Это отвлекает вовремя движения. Все эти планшеты в авто, почему-то кто-то однажды решил, что это технологично и шаг в то самое будущее) эдакое шаблонное представление о том самом далеком

Интересно кто первый начал лепить планшеты... Кто в очередной раз эксперимент над покупателями устроил?

 

[alesha64]

Новый Аурус тоже избавился от экрана вовсю панель. Потому что неудобно, все бликует.

Какой такой Аурус ?

 

[Vovanich]

Интересно кто первый начал лепить планшеты...

имхо, Tesla

 

[alesha64]

 

[jingvar]

имхо, Tesla

Ну а BMW после 2008 примерно?

 

[Vovanich]

Ну а BMW после 2008 примерно?

Разговор то был про:

Интересно кто первый начал лепить планшеты...

 

[oleg_sar]

Это не тач и не планшет. Такая ""магнитофонная" приборка у многих авто в 80е, даже у банального Опель кадет 1,8

Присмотрелся. Чорт! климат точно тач, сорри!

 

[oleg_sar]

Разговор то был про: Интересно кто первый начал лепить планшеты...

Смутно помнится, что был даже реально планшет на какой то немецкой малолитражке. Ну то есть это был мультимедийный экран торчащий из панели, который реально можно было выдернуть и использовать в качестве планшета. Какая авто -вообще не помню, крутится в голове что мелкий ваг, типа Лупо или А2(хотя, возможно, и мерс А)