Правильное переключение передач

[Giv]

Эти "подсказаньки" зачастую рекомендуют переключаться на 1500 тысячах.......я такую экономию на спичках, а потом попадос на эллипcоидные цилиндры и капиталку не стал бы юзать и не юзаю.....

В курсе, но не до такой степени. При спокойной манере езды-да, при экстремальной- слушаю движок+тахометр

 

[Vitali4]

а как ты определяешь, на нейтралке катятся они или нет?)

постоянно весь спуск стопы горят, наверное

читал)

прочитай последнее предложение

 

[TAXIst]

так это только для ВАЗа рекомендация.я думал всех авто катается)

если включить мозг то станет понятно, что таким образом получается смоделировать кпп ваза на любом авто

 

[Maler]

Еще, не знаю как сейчас, но на ранних Вазах вторичный вал КПП, для облегчения имел внутри полость. Т.е сделан не из прутка, а что то в виде трубки, и, тормозя двигателем, вал постепенно выворачивается.

 

[TAXIst]

это же не удобно!едешь по ровной дороге 60,через 100 метров светофор-проще же выключить скорость и доехать часть пути накатом+тормоз ближе к светофору,чем дергать ручку из-за "принципа"?

в этот момент к примеру с прилегающей территории пьяный осел вылетает - ты на нейтралке остановиться не успеваешь, включить передачу и стартануть тем более! Итог - дтп и все возможные последствия. Я же еду на передаче и в оборотах - мне только нажать тапок в пол или совершить маневр нажав газ) Вот и вся разница)))

читал)

тогда еще раз вдумчиво перечитай

 

[WaveLW]

Еще, не знаю как сейчас, но на ранних Вазах вторичный вал КПП, для облегчения имел внутри полость. Т.е сделан не из прутка, а что то в виде трубки, и, тормозя двигателем, вал постепенно выворачивается.

посмотрите эпюры моментов. в центре вала они равны нулю . Если память не изменяет в ролс ройсах такие валы. В них много преимуществ но вот дабы не ошибиться какие именно ... перечислять не буду а то заплюют. Они технологически сложнее в изготовлении это да

 

[Алексей]

прочитай последнее предложение

и снова читал

Переключаясь спечиально через передачу вы специально воспроизводите врожденный деффект мкпп ваза

 

[Алексей]

если включить мозг то станет понятно, что таким образом получается смоделировать кпп ваза на любом авто

он включен.не нужно было делать аспект на кпп таза и его дефекты!

 

[Алексей]

в этот момент к примеру с прилегающей территории пьяный осел вылетает - ты на нейтралке остановиться не успеваешь, включить передачу и стартануть тем более! Итог - дтп и все возможные последствия. Я же еду на передаче и в оборотах - мне только нажать тапок в пол или совершить маневр нажав газ) Вот и вся разница)))

так пьяный осел может откуда угодно прилететь))) есть замеры разницы тормозного пути с включенной передачей и без нее,при условии экстренного торможения?

 

[Xenon4ik]

постоянно весь спуск стопы горят, наверное

когда на скорости спускаешься, машина тоже разгоняется и все равно приходится на стоп нажимать) так что это не показатель)

 

[Алексей]

посмотрите эпюры моментов. в центре вала они равны нулю .

карданный вал хороший пример

 

[Can]

У вас же ST. Вы правда не понимайте?!

Неа) Ну тормозят они чуть больше. Это же не раллийная трасса.

Это среднестатистические водятлы, не знающие про режим принудительного холостого хода и отсутствии подачи топлива при нем. Двигатель вращается за счет колес в это время.

Мы это все знаем, не хуже вашего. Но иногда лично я люблю на нейтрале прокатиться. Особенно в пробке, от Стрелки до Джуманджи по утрам, где катимся 10-20-30 км в час. И к перекрестку, на котором горит красный свет я чаще всего подкатываюсь на нейтралке, если не зима.

В курсе, но не до такой степени. При спокойной манере езды-да, при экстремальной- слушаю движок+тахометр

+1:declare:

 

[Skyman]

Я думал вы шутите. Вы что правда не ощущайте разницы в управлении со включенной передачей и без онной, на этом серпантине?

 

[Skyman]

Неа) Ну тормозят они чуть больше. Это же не раллийная трасса.

Едут они рвано и не комфортно для потока. Перед крутым поворотом очень сильно замедляются, потому что приходиться сильно сбрасывать скорость что бы повернуть. Это даже с точки зрения комфорта (на него так любят ссылаться любители нейтралки) очень не верно. А уж про управляемость и безопасность совсем глупо.

 

[TAXIst]

Конечно. Ведь он всегда так делаетooh_lol: Боится тормоз перегретьrankster2: А сцепление он как раз новое купил:beach:

для перегрева моих надо раза 3 оттормозиться с 250кмч))) и сцепление не страдает от торможения двигателем!!!

 

[Алексей]

когда на скорости спускаешься, машина тоже разгоняется и все равно приходится на стоп нажимать) так что это не показатель)

+1 вдруг пьяный осел вылетит.надо быть на готове)

 

[Can]

когда на скорости спускаешься, машина тоже разгоняется и все равно приходится на стоп нажимать) так что это не показатель)

Спуски разные бывают. Иногда на 3-ей катишься себе 50-60 и тормозить не нужно и бензин не расходуется. Красота!

для перегрева моих надо раза 3 оттормозиться с 250кмч))) и сцепление не страдает от торможения двигателем!!!

Я про торможение при переключении передачи вниз.

 

[Алексей]

для перегрева моих надо раза 3 оттормозиться с 250кмч)))

старым авто хватает и трех со 80-100

 

[TAXIst]

Еще, не знаю как сейчас, но на ранних Вазах вторичный вал КПП, для облегчения имел внутри полость. Т.е сделан не из прутка, а что то в виде трубки, и, тормозя двигателем, вал постепенно выворачивается.

не на ранних вазах, а на 10ках! И ему глубоко похер на торможение двигателем!

 

[TAXIst]

посмотрите эпюры моментов. в центре вала они равны нулю . Если память не изменяет в ролс ройсах такие валы. В них много преимуществ но вот дабы не ошибиться какие именно ... перечислять не буду а то заплюют. Они технологически сложнее в изготовлении это да

у меня в кпп вал внутри вала вращается) Момент моего мотора около 600Нм) Живет сцуко и не ломается)