Дсг, мифы и реальность

[!Chip]

Вместе не курили.

.

Всё понятно, как обычно без аргументов (которых по всей видимости просто нет). А лучше вероятно тем что имеется авто с ДСГ.

 

[Илья Н]

Что покуривает, и что Вы подверждаете?
Зачем нужен продукт который экономичней на 10%, и даже может быть чуть быстрее переключается (что в прочем для 90% водителей не критично), но при этом каждый второй просто банально ломается? Только не надо байки про продажные журналы и прочую болтовню, я привёл голосовалку с форума ваговодов, где аккурат у 50% голосовавших был ремонт коробки, и кстати никто не гарантировал другим 50% что через некоторое время ремонт им не понадобится.
У знакомого первый фокус, ещё америкос, с пробегом под 300 тысяч миль, на автомате, коробка до сих пор ездит и не пинается, можно мне показать аналогичный авто с дсг?
Как можно купить авто которое скорее сломается чем проездит нормально. Я к примеру не готов выкинуть деньги за б\у тигуан, гольф, ети зная что с огромной вероятностью попаду на ремонт коробки.
ДСГ и прочие аналоги всего лишь вариант удешевления производства, точно также как нанодвигатели, и нормальных авто остаётся всё меньше и меньше, а вагов на вторичке всё больше и больше.



Тоесть купив достаточно дорогое авто я вынужен буду терпеть дерганья? Слишком много особенностей стало у вага, то дергается, то масло надо подливать постоянно, то цепи у них растягиваются. Типа да всё нормально пацаны это особенность.

а купив дорогое авто ты готов терпеть тупящий автомат? Нахера эти примеры авто с 300т миль пробега? Ты женился на тачке? Авто должно удовольствие доставлять от вождения. А на не едущей и тупой хонде в зарослях пластмассового дерева с зубодробильной подвеской и омерзительным салоном как себя можно чувствовать? Что продашь через годок тачку и следующий владелец будет с удовольствием ездить вспоминая тебя добрым словом? Нет спасибо, мы живем здесь и сейчас

 

[S@nych]

Всё понятно, как обычно без аргументов (которых по всей видимости просто нет). А лучше вероятно тем что имеется авто с ДСГ.

Авто имеется. Пили сервант.

 

[!Chip]

Авто имеется. Пили сервант.

С тобой все понятно. Вопросов больше не имею т.к. Ответить на них ты не в состоянии

 

[!Chip]

а купив дорогое авто ты готов терпеть тупящий автомат? Нахера эти примеры авто с 300т миль пробега? Ты женился на тачке? Авто должно удовольствие доставлять от вождения. А на не едущей и тупой хонде в зарослях пластмассового дерева с зубодробильной подвеской и омерзительным салоном как себя можно чувствовать? Что продашь через годок тачку и следующий владелец будет с удовольствием ездить вспоминая тебя добрым словом? Нет спасибо, мы живем здесь и сейчас

Можно бесконечно обсуждать мою хонду однако дсг от этого лучше не станет. По теме чтото есть?
Кстати менять авто я не планирую меня все очень даже устраивает. Это только владельцы вага стараются как можно быстрее слить свое чудо вероятно это и есть истинное удовольствие от обладания данными машинами

 

[Илья Н]

Можно бесконечно обсуждать мою хонду однако дсг от этого лучше не станет. По теме чтото есть?

конечно есть . Автомат говно, дсг супер

 

[!Chip]

конечно есть . Автомат говно, дсг супер

Утомил. Аргументы давай хватит уже в лужи пердеть)

 

[Илья Н]

Утомил. Аргументы давай хватит уже в лужи пердеть)

Да что ты такой тугой то? Экономичность. Скорость переключения. Кпд. Отсутствие провалов при переключении скоростей. Классический автомат он как гужевая повозка, это вчерашний день

 

[Phin]

Это только владельцы вага стараются как можно быстрее слить свое чудо ...

не все
точно так же доволен своим вагом на все 100 и после 80ткм и 4 лет эксплуатации, и вовсе не собирался избавляться.

...правда должен признать что ВАГ уже не тот, и его поделки все больше приносят владельцам неприятностей чем удовольствия. А учитывая крайнее не желание признавать свои ошибки и просчеты, концерн отказывается и не признает довольно существенные ,порой опасные, недостатки. Хозяин остается один на один в своей бедой, концерн просто подло кидает своих клиентов.
Перечислять все проблемы вага нет смысла -их все знают, отмечу что проблемы с рулевым и тормозами у меня были на 3 машинах, Тигуан с его "замечательной" АБС
не исключение. Увы, только после замены АБС на новую с 15 мод.года могу сказать что своим авто я доволен...
дсг не куплю...

 

[Basilik]

http://www.volvotrucks.com/trucks/r...s/key-features/Pages/i-shift-dual-clutch.aspx
Ссылка для текста ниже, с тел.по другому не получается.
Тин, у меня сухая ДСГ7 на 1.8 турбо.
Для АйЧипа, роботизированные коробки-это будущее легкового автопрома. Если только теория капрономики не внесёт свои коррективы.
По аналогии с грузовиками, для примера возьмём Вольво, установлена роботизированная коробка с эллектрическим приводом включения. Гарантированный ресурс 700т.км. И это для грузовика, полной массой 56тн и моментом двигателя от 2500Нм. А не как у жоповозки с 200Нм. От ДСГ отличается только размерами.
А причина проблемм с ДСГ, как и у остального автопрома, незаинтересованность в производстве долговечных, неломающихся авто. Как говорится, бизнес и ничего личного.

 

[!Chip]

Да что ты такой тугой то? Экономичность. Скорость переключения. Кпд. Отсутствие провалов при переключении скоростей. Классический автомат он как гужевая повозка, это вчерашний день

Отлично, а теперь давай по пунктам если ты у нас конечно не тугой)
Можешь предоставить реальное сравнение:
Экономичность на сколько % авто с ДСГ экономичней
Скорость переключения на сколько % быстрее

Если таких данных у тебя нет значит ты опять пернул в лужу, и тупо повторяешь рекламные слоганы.
Да и ещё обязательно предоставь статистику надежности

 

[!Chip]

Для АйЧипа, роботизированные коробки-это будущее легкового автопрома.

ДА не смеши, это банальная экономия и больше ничего. Реальное будущее это вариаторы.

А причина проблемм с ДСГ, как и у остального автопрома, незаинтересованность в производстве долговечных, неломающихся авто. Как говорится, бизнес и ничего личного.

)))) еслиб оно было так это одно, только вот количество модернизаций сцепления и прошивок коробки говорит о том что конструкторы не могут довести ресурс даже до гарантийного. Тот же вариатор без проблем ходит свои 200 тыков, классический автомат может и 400 без проблем пройти, а тут по статистике 25% проблем уже на пробегах до 30 тыков.

И ещё, у меня было авто с роботом, фордовским ПШ, вот там коробка действительно более надежная, процент поломок когда авто встаёт из-за коробки, минимален, но также присутствуют пинки при переключениях с 1-й на 2-ю.

 

[Илья Н]

Отлично, а теперь давай по пунктам если ты у нас конечно не тугой)
Можешь предоставить реальное сравнение:
Экономичность на сколько % авто с ДСГ экономичней
Скорость переключения на сколько % быстрее

Если таких данных у тебя нет значит ты опять пернул в лужу, и тупо повторяешь рекламные слоганы.
Да и ещё обязательно предоставь статистику надежности

Пердеть в лужу как раз ты любитель ))) какие % сравнения могут быть? Автомат тупит, дсг нет. К примеру моё авто на дсг едет 8,4с до 100. Я недавно ездил на аккорде тайп с. 2,4 и 201л/с вроде все неплохо...но там знаменитый тупящий автомат и результат, авто вообще не едет я сначала подумал что сломалось что то, но хозяин сказал что это норма (( причём говорит на ручке совсем по-другому Хонда едет.
Скорость переключения быстрее не на % а в разы, переключения без разрыва потока мощности поэтому нет провалов и тупняков как на акп
По экономии, дсг превосходит механику, которая в свою очередь превосходит акп.
И вообще как тебе правильно тут указали, будущее за роботами. Акп как динозавры, отмирающий класс.

 

[!Chip]

Пердеть в лужу как раз ты любитель ))) какие % сравнения могут быть? Автомат тупит, дсг нет. К примеру моё авто на дсг едет 8,4с до 100. Я недавно ездил на аккорде тайп с. 2,4 и 201л/с вроде все неплохо...но там знаменитый тупящий автомат и результат, авто вообще не едет я сначала подумал что сломалось что то, но хозяин сказал что это норма (( причём говорит на ручке совсем по-другому Хонда едет.
По экономии, дсг превосходит механику, которая в свою очередь превосходит акп.
И вообще как тебе правильно тут указали, будущее за роботами. Акп как динозавры, отмирающий класс.

Тупит это субьективное понятие, приведи цифры.

По экономии, дсг превосходит механику, которая в свою очередь превосходит акп.

На сколько экономичней ДСГ, давай циферь!

КОроче:

И ещё мы тут не хонду обсуждаем, а дсг. А то что на моей хонде старый 5-ти ступенчатый автомат это как раз меня более чем устраивает, точнее я даже выбирал именно такое авто.

 

[Crew]

Скорость переключения быстрее не на % а в разы, переключения без разрыва потока мощности поэтому нет провалов и тупняков как на акп
По экономии, дсг превосходит механику, которая в свою очередь превосходит акп.

Не всё так просто) Но ДСГ однозначно экономичнее АКП.
http://www.zr.ru/content/articles/632784-vw-golf-mexanika-ili-dsg/

 

[Илья Н]

Не всё так просто) Но ДСГ однозначно экономичнее АКП.
http://www.zr.ru/content/articles/632784-vw-golf-mexanika-ili-dsg/

это зимой, уже обсуждали. Есть похожий летний тест, там все наоборот )

 

[Илья Н]

http://www.seat.ru/content/ru/brand/ru/models/new-leon/dsg.html. Дсг7 на 9% экономичнее механики и на 22% автомата

 

[Phin]

http://www.seat.ru/content/ru/brand/ru/models/new-leon/dsg.html. Дсг7 на 9% экономичнее механики и на 22% автомата

Это в недостижимо-идеальных условиях, маркетинг)))

Написал с тапки, за очепятки не пинать.

 

[!Chip]

http://www.seat.ru/content/ru/brand/ru/models/new-leon/dsg.html. Дсг7 на 9% экономичнее механики и на 22% автомата

Дай нормальный пруф, а такой рекламной хрени я и без тебя полно могу найти.
Кстати я и не спорю что ДСГ или ПШ экономичней, ощутил это на себе, но эта экономичность всегото несколько %, а стоимость замены сцепления легко перебивает всю эту экономичность. Также классический автомат плавнее.

это зимой, уже обсуждали. Есть похожий летний тест, там все наоборот )

Так покажи нам его)

 

[demyan]

Так что лучше брать, ваг с дсг или японо-корейца с 4АТ?