Судя по последним тенденциям,альтернативы АКПП не будет до перехода на электропривод.Механика имеет ограничения по количеству ступеней-6 и не комфортна,вариатор не надежен и имеет самый низкий кпд, DSG не понятно, но если VW за 10 лет так и не смогли ее довести до ума,то видимо с ними он и умрет.
Чё то фигню написал! Просто маленький авто чисто по своей массе уступает большому, доказано американцами и не важно кто его делал япы или немцы.
Очень странное ИМХО, когда все признанами считаются ZF и Aisin, которые своими корабасами оснащают добрую часть мирового автопрома. Но учитывая высказанную мысль о качестве металла в кузовах японцев, уже не удивился.
Для авто класса фита/джаза варик самое то.
Наводящий вопрос - видел чтобы кто-нибудь делал на немца шумоизоляцию? Я не говорю про случаи, когда речь идёт о серьёзном автозвуке. А на япов - постоянно, причём как на бюджетных, так и на бизнес-класс..
ZF временами так же барагозит как и Aisin, у Getraga мне лично на ум не приходит ни одной неудачной коробки. На те же Ниссан Скайлайн ГТР раньше коробки стояли Гетраг, потом япы разработали свои по тем же лекалам.
Аналогичные коробки есть у форда, МБ и др.... врядли этот тип коробок умрёт, их будет только больше и больше
Смешались в кучу кони , люди .... вот причём тут тип коробки и толщина кузовного металла ? То что у япов кузовщина и ЛКП ***** и так все знают .
Меньшая масса автомобиля -> меньшая нагрузка на ремень(привод) вариатора.
в остальном мире это не обсуждают, там просто покупают и эксплуатируют
Современная автоиндустрия - очень мощная и влиятельная сила. В различных странах при помощи "зелеёных", связей в конгрессах и прочих инструментов, включая массмедию муссируется тренд - "Чувак, покупай новое! Твоя 5хлетняя машина - отстой, морально и технологически устарела. Мы придумали более удобный, навороченный, безопасный, экономичный и главное - экологичный автомобиль специально для тебя!". Это выгодно производителям, эта экономическая модель придумана Дюрантом, основателем GM и главным конкурентом Генри Форда. Т.к. по данной модели задача конструкторов сделать так, чтобы автомобиль отходил без проблем гарантийный срок с небольшим запасом(aftermarket рынок таки тоже является большим финансовым кушем), то соответственно изобретаются механизмы, позволяющие сократить издержки производства, при этомы выполнить данную программу. Расчетный срок службы автомобиля - лет 5, т.е. 2-3 года гарантийный срок + 2-3 года автормаркет. Далее растягивать нет смысла, т.е. после 5 лет обычно покупают автомобиль люди, которые не обслуживают его оригинальными автозапчастями, что никаких финансовых бонусов не сулит автопроизводителю, как следствие - идёт смена модельного года(часто банальный фейслифт) и пиар новинки всеми способами.
Очевидно не так их много делают, потому относительно и тихо.
Ну это не говорит, что японец плох, так сказать неудачное приземление или конструктор был. Вон машинки набирают 5 звёзд, а американцы бьют с малым перекрытием и звёзды исчезаю, однако обсуждение в соседней теме говорит, что не правы в ы о крепости японцев в целом, вон Одиссей прошёл, Форик тоже.
Гетрагов мало делают????
чем она от DSG отличается?
от мокрых ДСГ только надёжностью как мне кажется в лучшую сторону, хотя в разборе дсг не видел. Они все одними людьми придуманы
То есть конструктивно это одно и тоже?