CVT vs DSG vs классический "автомат"

[Crew]

Из классических автоматов нравится у бмв 8-ступка. Остальные после DSG и бмв кажутся тормозными. Нареканий по надёжности ни с тем ни с тем не было.
Вариатор должен быть хорош на В классе. Где масса небольшая и движки с мощностью в районе 100 л.с. Вариатор жужжит сцуко на одной ноте неприятной, если средне и быстро разгоняться)

 

[Peter_S]

Не, ну Королловский робот - это да, тоже про него много г.на читал, самому поездить не довелось. Не думаю, что все там так страшно, просто люди забывали, что это все-таки не автомат. Людям дали возможность не жать на сцепление, а они и на переключение передач полностью забили) С достаточно удобными подрулевыми лепестками переключения, причем. Кто включал нейтраль в пробках/переездах - у тех ничего и не грелось и не отказывало.

Да, роботы у Toyota и Opel-ский EasyTronic это по сути механческая кпп с навешенным на нее упралением.
Сравнивать их с преселктивными DSG, PowerShift где два сцепления сложно.

 

[MAXer]

Сравнивать их с преселктивными DSG, PowerShift где два сцепления сложно.

и не нужно...

 

[MAXer]

Я за аутомат классический

+1 тойотовский

 

[CAM]

ага, в салоне Митсубиши - 10-е Лансеры)))

На 1,8 там CVT c очень сумнительным ресурсом...

 

[MAXer]

На 1,8 там CVT c очень сумнительным ресурсом...

у друга пробег 100 т км. полет нормальный...

 

[Romasan]

Цена на бензин толкает производителей и потребителей покупать DSG и PowerShift.
Проблема в том, что производители этих коробок, зная, что сухое сцепление это РАСХОДНИК,
нигде это не прописывают.
И не уменьшают цену сухого сцепления (хотя ничего сложного и дорогостоящего в нем нет).
Теоретически сухое сцепление должно стоить цену 2 обыкновенных сцеплений.
т.е. 5 000 * 2 = 10 000 + цена работы по замене, ну, пусть 5 000,
должно выходить 15 000.
На деле же ремонт DSG по замене мехатроника выливается в цену от 40 000.
И все по вине неадекватной политики VAG.
PowerShift пока выгладит более надежной, но и у него ресурс сух. сцепления не очень большой.

оговорился - мехатроник это мозги.
Вот цена сцепления -
http://b.a.d-cd.net/a4d5d2u-960.jpg

на 40 000. Любили отжигать, наверное.

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat/passat_b7/phantom-car/journal/157763/

 

[CAM]

у друга пробег 100 т км. полет нормальный...

У друга меняли по гарантии на 50 тысячах....

 

[MAXer]

У друга меняли по гарантии на 50 тысячах....

хз, у жены вариатор, 132 т. км. в норме. но хонда.

 

[Атец]

хз у жены вариатор 132 т км в номе но хонда

карма хорошая

 

[MAXer]

карма хорошая

наверное, сегодня мыть гонял, ни че так на спорт режиме и на 86 хондовских пони

 

[CAM]

наверное, сегодня мыть гонял, ни че так на спорт режиме и на 86 хондовских пони

86 л.с. - все-таки не спорт-кар.

 

[MAXer]

86 л.с. - все-таки не спорт-кар.

ну конечно..., ну режим есть, просто едет чуть быстрей

 

[илюшкин]

Где вы 4-х ступенчатые автоматы нашли - в музее ?

Вот интересно почему никто никогда не спрашивает: "Где вы нашли 5 ступенчатую механику?"

б отношении королловодов к другим мнениям о новой королле и о попытки сравнения с другими авто)

Зайдите лучше на форум Пежо 408

+1 тойотовский

Они только на Камри и дальше остались. В штатах и на Короллах тоже.

 

[Саныч]

Если DSG то лучше 6-ти ступенчатая, она "мокрая" со смазкой маслом и более надежная чем DSG-7- "сухая".
Если вариатор то цепной как на субару.

 

[bellkin]

карма хорошая

На хонда-фит форуме дофига людей с пробегами далеко за 200тыс , варик надёжный . У самого 163 тыс и проблем никаких .
На замену вариатора на фитах/джазах обычно разводят "чайников" у которых авто дёргается из-за неисправной гидропанели или пробоях в катушках свечей .

 

[Nusferatus]

На хонда-фит форуме дофига людей с пробегами далеко за 200тыс , варик надёжный . У самого 163 тыс и проблем никаких .
На замену вариатора на фитах/джазах обычно разводят "чайников" у которых авто дёргается из-за неисправной гидропанели или пробоях в катушках свечей .

ИМХО применение некоторых моделей вариатора может быть оправдано на бюджетных, маломощных автомобилях. Особенно на японских, т.к. там ставка делается на электронную составляющую, принебрегая качеством металлических материалов, что в целом позитивно влияет на минимилизацию массы автомобиля, но негативно скажем например на пассивную безопасность.

 

[UnPlug]

оговорился - мехатроник это мозги.
Вот цена сцепления -
http://b.a.d-cd.net/a4d5d2u-960.jpg

на 40 000. Любили отжигать, наверное.

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passat/passat_b7/phantom-car/journal/157763/

Никто не заставляет покупать у оффициального дилера эти запчасти, которые стоят в 2 раза меньше.

 

[Usher]

Вот еще немного информации про коробки Aisin,и их неисправностях, которая является частью корпорации Тойота.
На втором месте после Тойоты среди японских производителей АКПП уверенно стоит компания Jatco-Ниссан.

 

[Nusferatus]

Вот еще немного информации про коробки Aisin,и их неисправностях, которая является частью корпорации Тойота.
На втором месте после Тойоты среди японских производителей АКПП уверенно стоит компания Jatco-Ниссан.

Ниссан - это плагиат Гетрагов. В этом мире король вечеринок Getrag, затем идёт Aisin. А уже потом все остальные. ИМХО