Знак "!" что для вас значит?

[!Chip]

Я не бикаю никогда ученикам. Не вижу смысла. Зачем нервировать лишний раз? Могу - обгоняю, нет - еду спокойно сзади, пока не появится возможность обогнать.

Нет никакого смысла им бибикать, едут по мере своих возможностей

З.Ы. Подарите ктонить знак У я попробую и напишу впечатления)

 

[maik]

нормальные люди "!" и "У" не наклеивают.

почему обгоняют, подрезают: если я вижу что к примеру плетется какой то автомобиль, тупит - я не знаю почему. может чел по телефону говорит и поедет нормально. а когда машина вся в таких наклейках - значит ничего хорошего ждать не стоит, лучше сразу объехать, ну и посигналить что бы в тебя не приехали.

+100500 )))))))))))))

 

[maik]

Пусть учится где-нибудь на крекинге или других малолюдных местах. Не надо в город выпускать.

беру обратно свой предыдущий пост . Это изречение starlanser(А) воистену справедливо .
И так хватает Т.П. на улицах !!!

 

[Osimka]

это как?

Ну вот так, обыкновенно, трогаясь после светофора, например, или в пробке, когда надо было передвигаться "мелкими перебежками".

 

[Neo-life]

Сколько у нас ездунов то))) про ДАЕ я сама молчу - уехала бы в другую сторону. Про учение в ебенях - неужели до вас не доходит что человек выбравшийся на большую дорогу с другими машинами уже отучился и на крекинге и в юбилейном? Не тормозить-трогаться же она учится на дороге!

 

[Oleg 31rus]

По теме остерегаюсь людей с такими наклейками

 

[maxim-ka]

Оффтоп: Может у него тоже знак приклеен был?

!

А то много "учителей" чёто подвинул...:lol:

Это в тему "учителей".
По существу: отношусь спокойно и считаю данный знак актуальным. Просто держу увеличенную дистанцию.

 

[Atex]

Сколько у нас ездунов то))) про ДАЕ я сама молчу - уехала бы в другую сторону. Про учение в ебенях - неужели до вас не доходит что человек выбравшийся на большую дорогу с другими машинами уже отучился и на крекинге и в юбилейном? Не тормозить-трогаться же она учится на дороге!

Спокойствие, главное спокойствие..По факту, не обращай внимания на этих ездунов. Точнее обращай, но только с точки зрения безопаснсти..Мое мнение, люди за рулем авто со знаком ! куда менее опасны чем ездуны аля ДАЕ.

 

[Tesla]

сам ездил после получения прав без этих наклеек, к таким машинам отношусь спокойно, дистанцию стараюсь держать побольше только у тех у которых наклейки У

 

[Oleg07]

Подруга если глохнет сразу включает аварийку.

зачем? сразу две ноги на сцепление и тормоз и одновременно заводим двигатель. т.к. заглохла как правило на 1 передаче то рычаг не трогаем. как завелась сразу трогаемся. пусть потренируется, на эти действия уходит порядка 1-2 секунды. стоящие сзади и до бибикалки дотянуться не успеют.

 

[!Chip]

Спокойствие, главное спокойствие..По факту, не обращай внимания на этих ездунов. Точнее обращай, но только с точки зрения безопаснсти..Мое мнение, люди за рулем авто со знаком ! куда менее опасны чем ездуны аля ДАЕ.

Ага)) спроси у DAE про его количество ДТП))) А ещё сегодня обратил внимае что выползло на дорогу кучу Виталиков Петровых, причём у большинства обязательно присутствуют коцки на кузове.

 

[Atex]

Ага)) спроси у DAE про его количество ДТП))) А ещё сегодня обратил внимае что выползло на дорогу кучу Виталиков Петровых, причём у большинства обязательно присутствуют коцки на кузове.

Да чего спрашивать..не вижу смысла. По поводу Виталиков, отвлекусь от темы..Года два назад ездили в Крым, и где-то на трассе долго ехали за фурой на которой крупными буквами было написано "Виталик". И обогнать не было возможности, очень плотный был поток. С тех пор для меня и моего семейства "Виталик" это фура.

 

[LordKor]

зачем?

Не "зачем", а "почему" - потому что водить еще не умеет, то есть управление автомобилем не доведено до автоматизма, а выполняется по заученной теории.

сразу две ноги на сцепление и тормоз и одновременно заводим двигатель. т.к. заглохла как правило на 1 передаче то рычаг не трогаем. как завелась сразу трогаемся. пусть потренируется, на эти действия уходит порядка 1-2 секунды. стоящие сзади и до бибикалки дотянуться не успеют.

Совершенно верно. Именно так и поступают те, кто умеет водить.

Сколько у нас ездунов то))) про ДАЕ я сама молчу - уехала бы в другую сторону. Про учение в ебенях - неужели до вас не доходит что человек выбравшийся на большую дорогу с другими машинами уже отучился и на крекинге и в юбилейном?

Это до Вас не доходит, что человек НЕ ДОУЧИЛСЯ.
1 этап обучения - управление узлами автомобиля - рулежка (желательно сразу правильная), переключени передач (полный комплекс с работой газом и сцеплением), трогание (в том числе в горку разной степени крутизны с ручником и без), торможение (в том числе экстренное, в условиях слабого сцепления, в идеале еще и с переключением передач), прохождение поворотов, подъемов и спусков (с переключением на пониженную для разгона или торможения двигателем, вырабатывание чувства тяги и т.п.). И всему этому обучают там, где можно обучить именно конкретному приему, и нет необходимости отвлекаться на всякие разные помехи.
2 этап - движение по трассам - знаки, светофоры, разметка, выбор маршрута и его изменение, режим движения, расположение на дороге, объезд неподвижных препятсвий и т.д. Аналогично не должно быть отвлекающих элементов - пешеходов и движущихся машин. И уже не должно возникать необходимости отвлекаться на органы управления автомобилем - все действия должны быть автоматическими.
И только третий этап - выезд на дороги с движением, чтобы научиться двигаться в потоке, не мешая окружающим - и риступать к этому этапу надо только после полного овладевания двумя первыми.
Именно поэтому в нормальных странах непосредственно обучение практическому вождению занимает несколько месяцев.

Не тормозить-трогаться же она учится на дороге!

Именно - этому надо учиться на автодроме. И, судя по сложностям с глохнущим двигателем, еще учиться и учиться.

 

[elektronik]

Вот честно, задолбали! Сейчас учу подругу водить а\м. Ну нехера сигналить если чел обвешан знаками и "у" и "!"??? Особо доставляют "учителя", которые обгоняют и делают "плохо". Какого фига нет терпимости у людей? Подруга если глохнет сразу включает аварийку. Неужели тут все сразу сели и поехали????

Реально хочется иногда выйти и дать в лицо!

меня никто не учил ездить, сам сдал экзамены и получил права, начинал ездить поздно по вечерам, когда движение утихало, чтоб не мешать другим водителям (практически и не мешал). Есть люди, которые сели и поехали. Однажды был слачай, стою в потоке, передом мной десятка. Поток поехал десятка стоит, я посигналил, в ответ ноль, тогда еще раз посигналил, тут у 10-ки загорелась аварийка. Я объезжаю эту 10-ку, там сидит мадам и трепится по телефону. И был случай, когда у мадам (с таким знаком) на перекрестке зазвонил телефон, так вот, она стала посреди перекрестка ( у нее уже горел красный) преградив другим водителям путь (движение на зеленный) и спокойно разговаривала, закончив разговор у нее загорелся зеленый свет, и она ни в чем не бывало поехала дальше. Таких примеров много. В большинстве случаев отношусь спокойно (стараюсь не сигналить, так как человек может разволноваться, стараюсь объехать на безопасном расстоянии), но есть отдельные кадры, которые просто выносят мозг

 

[Nikita]

Мне всегда было плевать что там у кого наклеено или нет, я ко всем отношусь снисходительно, если тупят, всякое бывает.

 

[Neo-life]

Это до Вас не доходит, что человек НЕ ДОУЧИЛСЯ.
1 этап обучения - управление узлами автомобиля - рулежка (желательно сразу правильная), переключени передач (полный комплекс с работой газом и сцеплением), трогание (в том числе в горку разной степени крутизны с ручником и без), торможение (в том числе экстренное, в условиях слабого сцепления, в идеале еще и с переключением передач), прохождение поворотов, подъемов и спусков (с переключением на пониженную для разгона или торможения двигателем, вырабатывание чувства тяги и т.п.). И всему этому обучают там, где можно обучить именно конкретному приему, и нет необходимости отвлекаться на всякие разные помехи.
2 этап - движение по трассам - знаки, светофоры, разметка, выбор маршрута и его изменение, режим движения, расположение на дороге, объезд неподвижных препятсвий и т.д. Аналогично не должно быть отвлекающих элементов - пешеходов и движущихся машин. И уже не должно возникать необходимости отвлекаться на органы управления автомобилем - все действия должны быть автоматическими.
И только третий этап - выезд на дороги с движением, чтобы научиться двигаться в потоке, не мешая окружающим - и риступать к этому этапу надо только после полного овладевания двумя первыми.
Именно поэтому в нормальных странах непосредственно обучение практическому вождению занимает несколько месяцев.



Именно - этому надо учиться на автодроме. И, судя по сложностям с глохнущим двигателем, еще учиться и учиться.

после автошколы мало кто выходит профи.
и как в наших условиях выполнить пункт 2? а так подпишусь под всеми словами, но уточню. что девушка, знаки, разметку и пешеходов знает во многом лучше тех кто получил права и забыл правила. на дороге не мечется по полосам, знаки все соблюдает, дистанцию держит. главный минус - это неуверенность. как ее избежать на дороге после автошколы, когда рядом сидит дядя и у него есть педали? она прекрасно осознает ответственность за рулем.

 

[Oleg07]

главный минус - это неуверенность. как ее избежать на дороге после автошколы

накатывать километры вечерами после 20 часов, по утрам в выходные (днем машин полно). только так. сначала по известным дорогам. потом постепенно выезжать на другие. сразу после автошколы уверенность не появится.

 

[Neo-life]

накатывать километры вечерами после 20 часов, по утрам в выходные (днем машин полно). только так. сначала по известным дорогам. потом постепенно выезжать на другие. сразу после автошколы уверенность не появится.

да так и делаем))) Просто после темноты страшно по нашим дорогам ездить, плюс шумахеров полно. Ты как профи скажи свое мнение - сколько часов должно быть откатано в автошколе? в идеале?

 

[LordKor]

после автошколы мало кто выходит профи.

Естественно. Поэтому надо учиться самому - именно по этим трем этапам, начиная с первого, потому как в наших автошколах его редко дают в полном объеме.

и как в наших условиях выполнить пункт 2?

Находить малозагруженные дороги и ездить по ним рано утром в субботу-воскресенье - как только рассветет - пока машин и пешеходов нет.

а так подпишусь под всеми словами, но уточню. что девушка, знаки, разметку и пешеходов знает во многом лучше тех кто получил права и забыл правила. на дороге не мечется по полосам, знаки все соблюдает, дистанцию держит. главный минус - это неуверенность. как ее избежать на дороге после автошколы, когда рядом сидит дядя и у него есть педали?

Только последовательными тренировками по описанным этапам - других вариантов нет. Если не закончить этап, будет намного сложнее на следующем плюс будут фиксироваться ошибки управления, потому что неопытный водитель будет стараться сделать все быстрее и проще, потому что приходится делить внимание между органами управления и окружающей обстановкой.
Неуверенность на дороге - это вполне нормально. Но при правильном подходе она проходит за несколько дней, при неправильном может затянуться на несколько лет.
Еще раз повторю: прежде чем выезжать на дорогу, все управление самим автомобилем должно быть доведено до автоматизма, чтобы не уделять внимание тому, как переключить передачу или нажать на педаль - все внимание должно быть только на то, как и куда двигаться, а управление должно быть настолько же привычным, как ходьба, когда мы не думаем, в каком порядке нам управлять мышцами.
На дорогу с машинами и пешеходами надо выезжать только тогда, когда при управлении машиной и передвижением по дороге не возникает никакой неуверенности. То есть такой ситуации как "ой, я сейчас заглохну - что мне делать" вообще не должно возникнуть - если вдруг машина заглохла из-за того, что ей дали мало газу, просто сразу же сделать все, как описал выше Олег, причем на автомате.
Еще один важный момент - неуверенность быстро проходит, когда она не подпитывается. Для этого надо стараться не создавать ситуации, в которых неуверенность может укрепиться. То есть надо ехать так, чтобы не создавать окружающим помех. А вот при этом мало просто соблюдать все знаки, держать дистанцию и не метаться по полосам. Надо еще в первое время (пока есть неуверенность) выбирать маршрут движения и маневрировать так, чтобы за тобой не скапливались более уверенные водители. Вот в этом, кстати, и должен в первую очередь помогать более опытный "инструктор". Основная ошибка - "я еду тихонько, никому не мешая" - хотя на самом деле машина едет медленно, создавая за собой колонну, и при этом слишком сильно смещена влево (не понимая этого), не давая себя быстро и безопасно обогнать. Скорее всего именно в таких ситуациях вам чаще всего сигналят и "учат". Поэтому, если нет уверенности, избегайте однополосных дорог, на которых вас сложно обогнать.

она прекрасно осознает ответственность за рулем.

Это хорошо. Но этого мало - надо еще знать, как эту отсветственность реализовать.

 

[LordKor]

да так и делаем))) Просто после темноты страшно по нашим дорогам ездить, плюс шумахеров полно.

Значит рано утром. Хотя все равно надо ездить осторожно - мажоры как раз из клуба едут.

Ты как профи скажи свое мнение - сколько часов должно быть откатано в автошколе? в идеале?

Вопрос не в количестве, а в качестве. Можно хоть всю жизнь кататься - все равно толку не будет, если не обучать тому, что надо, и так, как надо. Надо находить хорошего инструктора, и чтобы он доводил до полной уверенности каждый прием. Как неуверенность исчезла, можно ехать дальше.