Все же, китайский автопром тихонько покоряет неподнятую целину России...

[Maler]

Среднеразмерный китайский седан Geely Emgrand GL в сентябре этого года поступит в продажу на китайском рынке, сообщает издание CarNewsChina. Одна из наиболее интересных особенностей этого седана заключается в том, что к его разработке были привлечены специалисты шведской марки Volvo, которой владеет концерн Geely. В частности, за экстерьер седана отвечает англичанин Питер Хорбери, шеф-дизайнер объединённого дизайн-бюро Geely и Volvo.
В Китае автомобиль предлагается с атмосферными и турбированными моторами мощностью до 135 л.с. Для продажи в Европе у компании есть флагманский мотор мощностью 150 сил. Для это двигателя доступна механика и 6-ступенчатый двухдисковый «робот». Ориентировочная цена автомобиля – от 900 тыс. юаней (около 907 тыс. руб.).

.

 

[SKA]

Да каждое ***** может писать про наше производство, но жаль , что этих писателей становится больше.

а производства еньше

 

[ZASlonovsky]

Ориентировочная цена автомобиля – от 900 тыс. юаней (около 907 тыс. руб.).

При этом один юань стоит примерно 10 рублей.

 

[regulator]

Странно. А почему тогда наши машины при продаже улетают только так, а китайцы не очень?

Ты ошибаешься. Китай производит более чем в 20 раз больше автомобилей чем Россия.
Но в России китайские автомобили непопулярны.

 

[Andrey Ford]

Странно. А почему тогда наши машины при продаже улетают только так, а китайцы не очень?

свое говно роднее и патриотичней

 

[ZASlonovsky]

Странно. А почему тогда наши машины при продаже улетают только так, а китайцы не очень?

Отсутствие запчастей и сервиса, низкая безопасность. Возможно ещё не очень высокая пригодность для наших дорог. Всё же в Китае дороги ровнее.
Это мы живём в более-менее крупном городе, где можно заказать через интернет и привезут через день-два и то люди с проблемами сталкиваются.

Ты ошибаешься. Китай производит более чем в 20 раз больше автомобилей чем Россия.
Но в России китайские автомобили непопулярны.

При этом в Китае в 10 раз больше численность населения, чем в России. Если пересчитать производство в отношении на душу населения, то получится только в 2 раза.

 

[regulator]

Отсутствие запчастей и сервиса, низкая безопасность. Возможно ещё не очень высокая пригодность для наших дорог. Всё же в Китае дороги ровнее.
Это мы живём в более-менее крупном городе, где можно заказать через интернет и привезут через день-два и то люди с проблемами сталкиваются.


При этом в Китае в 10 раз больше численность населения, чем в России. Если пересчитать производство в отношении на душу населения, то получится только в 2 раза.

Только в два раза?
Скорее в целых 2 раза.
Для нас это более миллиона жигулей ежегодно.

 

[Crew]

Ты ошибаешься. Китай производит более чем в 20 раз больше автомобилей чем Россия.
Но в России китайские автомобили непопулярны.

В чём я ошибаюсь? В том, что наши авто намного проще продать в РФ, чем китайские?

 

[ВиталЁк]

По городу езду мало, но Хавалов вижу больше чем Хреев

 

[Crew]

По городу езду мало, но Хавалов вижу больше чем Хреев

Статистика продаж говорит об обратном((
Или маршрут пролегает через аэропорт, д.50?

 

[ВиталЁк]

Статистика продаж говорит об обратном((
Или маршрут пролегает через аэропорт, д.50?

Статистика обитания Хреев в каком р-не Саратова?

 

[regulator]

В чём я ошибаюсь? В том, что наши авто намного проще продать в РФ, чем китайские?

В предложении которое ты процитировал уже есть ответ на твой вопрос.
Или ты спрашиваешь правильно ли ты понял цитату?
Да, всё верно, в России китайцы продаются плохо.
Думаю что сначала ты даже и не подумал что китайские автомобили могут где-то ещё продаваться кроме как в РФ потому страну уточнил позже.

 

[Novel]

При этом в Китае в 10 раз больше численность населения, чем в России. Если пересчитать производство в отношении на душу населения, то получится только в 2 раза.

а если сравнить, сколько единиц китайского говна приходится на душу российского населения, и сколько единиц российского говна на душу китайского?

 

[oleg_sar]

Да, всё верно, в России китайцы продаются плохо. .

Подозреваю, что плохо они продаются везде, кроме Китая... Чуть-чуть в ЮВА, возможно,к примеру- на Цейлоне видел. И то, думаю, только потому, что во многих небогатых странах Азии либо все авто привозные(либо местные творения малолитражек, перелицованных из каких-нибудь Судзук родом из 90х и микроавтобусов Тойота) и у народа, после туктуков то, нет отторжения к китаепрому.

 

[Crew]

Думаю что сначала ты даже и не подумал что китайские автомобили могут где-то ещё продаваться кроме как в РФ потому страну уточнил позже.

Другие страны мало интересуют. Мы же в РФ, да?) Да и кроме Китая мало где продаются китайские авто.

 

[regulator]

Подозреваю, что плохо они продаются везде, кроме Китая... Чуть-чуть в ЮВА, возможно,к примеру- на Цейлоне видел. И то, думаю, только потому, что во многих небогатых странах Азии либо все авто привозные(либо местные творения малолитражек, перелицованных из каких-нибудь Судзук родом из 90х и микроавтобусов Тойота) и у народа, после туктуков то, нет отторжения к китаепрому.

Возможно. Китай, кроме того что является крупнейшим в мире производителем автомобилей, так и ещё крупнейший в мире автомобильный рынок.

 

[Jet-Set]

Да каждое ***** может писать про наше производство, но жаль , что этих писателей становится больше.

Разумеется чаще начинают поднимать подобные темы, потому что народ видит отставание России в определенных отраслях, и это неоспоримый факт!

 

[Crew]

Разумеется чаще начинают поднимать подобные темы, потому что народ видит отставание России в определенных отраслях, и это неоспоримый факт!

А мы когда то были на первых местах в этих сферах?)) Фиат древний клепали 40 лет и типа были круче мерса?

 

[seryi]

А мы когда то были на первых местах в этих сферах?))

Были

По решениям в области выбора общих параметров автомобиля и многим чертам дизайна «Победа» ближе всего находилась к американским моделям так называемого «лёгкого» класса, но с поправкой на существенно меньшие габаритные размеры и массу, а также применение более современных компоновки и формы кузова, чем у последних американских довоенных и основной массы первых послевоенных моделей: по этим показателям «Победа» на момент её освоения в производстве находилась на одном уровне с иностранными моделями новейшей разработки — Kaiser-Frazer 1946 года и Studebaker модели 1947, и была на несколько лет впереди основной массы первых послевоенных автомобилей. Большинство иностранных фирм пришли к подобным компоновочным и стилистическим решениям на массовых моделях позже, скажем, английский Standard, американские Hudson и Packard — в 1948 модельном году, Ford и Chevrolet — в 1949, причём этот переход оценивался в те годы как революционный и сопровождался активной рекламной кампанией. https://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-М....BD.D0.B0.D0.BB.D0.BE.D0.B3.D0.B0.D0.BC.D0.B8

 

[Crew]

Были

И где там написано, что наше автомобилестроение было на первых местах? Одна модель несколько лет и то которую никто не мог купить.