Все же, китайский автопром тихонько покоряет неподнятую целину России...

[Crew]

Китайский рынок никому не интересен. 1,5 миллиарда нищих китайцев. При населении в пять раз больше, чем в США, в Китае подают почти столько же автомобилей. В Китае нет платежеспсобного спроса. Поэтому Китай и ориентируется на экспорт.

Ну и бред ты несёшь.
Вот, например, vw. Сравни продажи по странам. В пиндостане почти в 5 раз меньше продали, чем в Китае.

Volkswagen - Продажи по странам

Volkswagen - Продажи по странам

www.chinamobil.ru

Бмв, ауди, мерс в Китае больше продают, чем в США. Да даже тесла лучше в Китае продаётся.

 

[SKA]

Ну и бред ты несёшь.
Вот, например, vw. Сравни продажи по странам. В пиндостане почти в 5 раз меньше продали, чем в Китае.

Volkswagen - Продажи по странам

Volkswagen - Продажи по странам

www.chinamobil.ru

Бмв, ауди, мерс в Китае больше продают, чем в США. Да даже тесла лучше в Китае продаётся.

Хорошо

 

[SKA]

В 2023 году, США с населением 300 млн. чел. купили 16 млн. авто. В том же году, Китай с населением 1,5 млрд. купил 30 млн. авто.
У китайцев нет денег, покупать столько же авто, как у американцев.

 

[Crew]

В 2023 году, США с населением 300 млн. чел. купили 16 млн. авто. В том же году, Китай с населением 1,5 млрд. купил 30 млн. авто.
У китайцев нет денег, покупать столько же авто, как у американцев.

Но на теслу нашлось больше покупателей чем в США. И на бмв, ауди, мерс.
Если эти фирмы откажутся продавать авто в Китае - они потеряют огромные деньги.

 

[regulator]

Китайский рынок никому не интересен. 1,5 миллиарда нищих китайцев. При населении в пять раз больше, чем в США, в Китае подают почти столько же автомобилей. В Китае нет платежеспсобного спроса. Поэтому Китай и ориентируется на экспорт.

немецкие автоконцерны создали в Китае немало совместных предприятий: они есть у Mercedes, у BMW, а у Volkswagen их целых три: SAIC VOLKSWAGEN, FAW-Volkswagen и Volkswagen Anhui. На этих предприятиях выпускается более 3 млн автомобилей под брендами Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra и Jetta.

Так что в случае исполнения планов ЕС по введению повышенных пошлин на китайские электромобили ответные меры могут быть весьма жесткими и больно ударить по немецким автопроизводителям, для которых Китай выступает одним из главных экспортных рынков.

 

[MS_FF]

Китай перешел в торговую контратаку на Евросоюз, введя пошлины на бренди

Следом пострадать могут автомобили, свинина и молочная продукция из ЕС

www.vedomosti.ru

 

[regulator]

наиболее пострадавшей страной станет Франция, на которую пришлось 99% импорта бренди в Китай в 2023 г. ($1,7 млрд)

Во французском объединении уверены, что ответные меры Китая будут иметь «катастрофические последствия для нашей сферы и наших регионов».

Ваш ход, дипломированный специалист по экономике.

Китайский рынок никому не интересен. 1,5 миллиарда нищих китайцев.

Учеба в экономе.

 

[SKA]

А все началось с того, что я заплатил новость о повышении пошлин на китайские авто в ЕС. И на вопрос куда девать китайские авто, предположил про китайский авторынок. Что бы китайские автопроизводители подавали авто не в ЕС, а на внутреннем рынке.
Местные демагоги рассказали про ваг, Мерседес и бренди.

 

[Maler]

А все началось с того, что я заплатил новость о повышении пошлин на китайские авто в ЕС. И на вопрос куда девать китайские авто, предположил про китайский авторынок. Что бы китайские автопроизводители подавали авто не в ЕС, а на внутреннем рынке.
Местные демагоги рассказали про ваг, Мерседес и бренди.

А кроме ЕС и США других рынком что ли нет?

 

[SKA]

А кроме ЕС и США других рынком что ли нет?

В Европе и США живут люди, которые зарабатывают хорошие деньги. И готовы их тратить. Или в Африке или южной Америке такой же уровень жизни?

 

[regulator]

А все началось с того, что я заплатил новость о повышении пошлин на китайские авто в ЕС. И на вопрос куда девать китайские авто, предположил про китайский авторынок. Что бы китайские автопроизводители подавали авто не в ЕС, а на внутреннем рынке.
Местные демагоги рассказали про ваг, Мерседес и бренди.

И ведь не поспоришь: сам спросил, сам ответил и тут же сам себе возразил!
Бывает аналитика в моменте, а это аналитика в процессе, вся логическая цепочка, по временным интервалам можно оценить скорость анализа.

Куда теперь девать китайцам эти е-мобили со своих избыточных мощностей?

Реальный выход для китайского автопрома это внутренний рынок. В Китае живёт 1,5 млрд человек, это самый большой рынок. Больше чем ЕС и США.

Китайский рынок никому не интересен. 1,5 миллиарда нищих китайцев. При населении в пять раз больше, чем в США, в Китае подают почти столько же автомобилей. В Китае нет платежеспсобного спроса. Поэтому Китай и ориентируется на экспорт.

 

[Crew]

А все началось с того, что я заплатил новость о повышении пошлин на китайские авто в ЕС. И на вопрос куда девать китайские авто, предположил про китайский авторынок. Что бы китайские автопроизводители подавали авто не в ЕС, а на внутреннем рынке.
Местные демагоги рассказали про ваг, Мерседес и бренди.

Это ты демагог со своими глупыми фразами про нищих китайцев. Большинство китайских авто и так в Китае продавались.

 

[nikitos]

Большинство китайских авто и так в Китае продавались.

А те что там не продавались это для отсталых рынков?

 

[Crew]

А те что там не продавались это для отсталых рынков?

Ага. Ес, сша.

 

[nikitos]

Ага. Ес, сша.

Они основные покупатели китайского автопрома?