GM рекомендует )) В любой АКПП много-много фрикционных дисков , при каждом старте-переключении они потихоньку изнашиваются , и всё это в масло , поэтому рекомендуется менять масло и маслофильтр акпп , и чем активнее и чаще переключаешься-трогаешься тем более это актуально .
Это и понятно. Для автомата нужен движок 2,5 литра минимум чтобы ездить. Тогда из недостатков остается только расход бензина.
Тем более Таёта открыла свой официальный сервис-центр. Так что проблемы наврядли будут и с коробкой и с вдруг её ремонтом. Мне и 1,8 за глаза хватает,все равно на месте проворачивает пока не переключишь.Это и понятно. Для автомата нужен движок 2,5 литра минимум чтобы ездить. Тогда из недостатков остается только расход бензина.
8 литров у меня в автомате. Менял уже два раза. Первый раз на 1,5т.км обкатки после капремонта и ещё раз через 30 т.км.
Ремкомплект сцепления на Омегу ~5 тысяч р. , и поменять я его могу сам или в любом сервисе , а с АКПП всё и дороже почти на порядок и спецов грамотных надо найти .
) Ресурс у немецких автоматов порядка 300ткм. Потом просто меняется ремкомплект фрикционов и все.
Фигню сказал про пару лет. У меня машинке 7 лет и 100 000 км. Автомат работает идеально, масло чистейшее (прозрачное), не менялось ни разу.
Вообще вранье. У меня в инструкции написано, что при обычной эксплуатации масло менять не нужно. Но если машина эксплуатируется в особо тяжелых условиях, то можно раз в 80 000 км менять. Масло стоит примерно 10 килорублей.
Арсений тожа искал себе машинку только с секвентальным режимом. По его же словам оказалась совершенно бесполезная фича: поигрался немножко в ручное переключение и забил. ЖДа и правильно. Управлять переключением автомата можно педалью газа. Это удобнее.
