Владельцам автоматов

[Gray64]

Идеальный вариант для меня это механика ,но без сцепления,только конечно не такая убогая как на тойотах. Жаль что такой нет на серийных авто.

 

[dalex]

Вот вот ,обычно коробки с гидротрансформатором имеют собственный контур охлаждения,уж радиатор точно.Поэтому рекомендуется при высокой температуре воздуха при остановке переключаться на нейтралку.

У меня от коробка и дрыгатель используют один радиатор охлаждения.

 

[Гвоздь]

Это псевдопереключения - соотношения меняются фиксировано.Вообще вариаторы как-то резко ворвались в жизнь и также резко спали,видимо для маленьких машинок это подходящий вариант.Но большой крутящий момент они не держат.Достаточно перегреть цепь и она рассыпается,а замена весьма дорогая.

У меня крутящий момент 225 Н*м, это маленький?

 

[Danil]

странно,у меня при минус 20 через пару секунд уверенно ползет на холостых.Греть коробку как и двигатель производители рекомендуют на умеренной тяге сразу,при сильных морозах через 30 секунд после запуска.Я следую данному правилу.

Я вот тоже читал, что правильно греть уже в движении на умеренных оборотах. Но при запуске двигателя в такие морозы, он минут пять держит под 2 тысячи оборотов, и включение D при таких оборотах дает нехилый рывок. И неизвестно, что хуже для коробки: прогрев или троганье "на холодную"..

ЗЫ Грею минут пятнадцать, ибо автозапуск!

 

[Nusferatus]

Я вот тоже читал, что правильно греть уже в движении на умеренных оборотах. Но при запуске двигателя в такие морозы, он минут пять держит под 2 тысячи оборотов, и включение D при таких оборотах дает нехилый рывок. И неизвестно, что хуже для коробки: прогрев или троганье "на холодную"..

ЗЫ Грею минут пятнадцать, ибо автозапуск!

У меня обороты почемут не зависят от температуры за бортом.. 500 оборотов всегда.

 

[Dimik_2126]

Э-э-э. У меня в мануале наоборот написано "не следует переключаться на нейтраль при остановках"...

...Что касается прогрева, на холодную коробка работвет чуть резковато, то есть ощущается переключение с 1 на 2 (када гидротрансформатор помогает). Но эффект этот пропаадет достаточно быстро.

В лютые морозы мотор держит после заводки 1500-1700 оборотов, при переключении на "D" машина начинает ехать несколько быстрее, чем прогретая.

Машину долго не прогреваю. Обычно греется столько, сколько времени нужно, чтобы щеточкой смахнуть снег/иней с машины.

 

[ArtOFF]

Это псевдопереключения - соотношения меняются фиксировано.Вообще вариаторы как-то резко ворвались в жизнь и также резко спали,видимо для маленьких машинок это подходящий вариант.Но большой крутящий момент они не держат.Достаточно перегреть цепь и она рассыпается,а замена весьма дорогая.

Где-то попадалась инфа, что на пиндосовские драгстеры высших категорий ставят как раз вариаторы...

 

[Neotronik]

Где-то попадалась инфа, что на пиндосовские драгстеры высших категорий ставят как раз вариаторы...

Мне где-то попадалась инфа, что именно в пиндосии и на скоростные машины для пуляния по прямой изготавливают и продают тюнинг-комплекты АКПП, в которых как минимум измененный ГДТ. В детали не вдавался, потому что я так и не понял, а чем штатный не устраивает

А еще когда-то совсем давно, лет 10-12 назад, когда я только вычитал где-то про принцип работы вариатора(схема изображала ремень и 2 шкива - 1 цилиндрической формы и 1 конической, что несколько отличается от современного вариатора в разрезе), то в той статье говорилось, что на троллейбусах применяются вариаторы. Насчет этого я реально не в теме, но то, что троллейбусы не переключают передачи(насколько я помню) и при этом валить могут 60-80кмч при желании - факт. Может, потому, что там электродвигатель, а не ДВС.

 

[ArtOFF]

Мне где-то попадалась инфа, что именно в пиндосии и на скоростные машины для пуляния по прямой изготавливают и продают тюнинг-комплекты АКПП, в которых как минимум измененный ГДТ. В детали не вдавался, потому что я так и не понял, а чем штатный не устраивает

А еще когда-то совсем давно, лет 10-12 назад, когда я только вычитал где-то про принцип работы вариатора(схема изображала ремень и 2 шкива - 1 цилиндрической формы и 1 конической, что несколько отличается от современного вариатора в разрезе), то в той статье говорилось, что на троллейбусах применяются вариаторы. Насчет этого я реально не в теме, но то, что троллейбусы не переключают передачи(насколько я помню) и при этом валить могут 60-80кмч при желании - факт. Может, потому, что там электродвигатель, а не ДВС.

В стандартых АКПП спортсменов не устраивает скорость переключения передач + прошивки... ну и все таки разные АКПП расчитаны под разные крутящие моменты... и врядли АКПП расчитанная на 200 Нм, выдержит 600 онных...

По поводу тролебусов... в Москве тролебусы разгонялись до 120 км/ч...

 

[dalex]

В стандартых АКПП спортсменов не устраивает скорость переключения передач + прошивки...

Переключение передач в АКПП быстрее чем в МКПП А вот стантартный автомат трогается с ХХ, а не с муксимального крутящего момента (или с чего там спортсмены трогаются) это да. Хотя думаю прошивкой можно вылечить

 

[Anthrax]

По поводу тролебусов... в Москве тролебусы разгонялись до 120 км/ч...

По мосту на тролейбусе №9 бывало и 90 км/час - норма.

 

[ArtOFF]

Переключение передач в АКПП быстрее чем в МКПП А вот стантартный автомат трогается с ХХ, а не с муксимального крутящего момента (или с чего там спортсмены трогаются) это да. Хотя думаю прошивкой можно вылечить

А у спортивного атвтомата переключение еще быстрее + другие передаточные числа + другая прошивка + повышенная прочность...

ПС: Видел как работает спортивный автомат на драг болиде (на посленем драге в Балоково у порвавшего всех Лансера)... под впечатлением... но чтобы передачи пеключались так же на гражданской машине - упаси бог....

 

[dalex]

А у спортивного атвтомата переключение еще быстрее + другие передаточные числа + другая прошивка + повышенная прочность...

ПС: Видел как работает спортивный автомат на драг болиде (на посленем драге в Балоково у порвавшего всех Лансера)... под впечатлением... но чтобы передачи пеключались так же на гражданской машине - упаси бог....

прямые руки программиста и одним нажатием кнопки возможно переключение на гражданский вариант

 

[ArtOFF]

прямые руки программиста и одним нажатием кнопки возможно переключение на гражданский вариант

Не факт... не факт... это надо было видеть... + никаой програмист не сможит поменять передаточные числа...

 

[Oleg07]

А вот стантартный автомат трогается с ХХ, а не с муксимального крутящего момента (или с чего там спортсмены трогаются) это да.

Левая нога на тормозе, правая на газе держит обороты 1500-2000-2500. Тормоз отпускаешь и газ в пол. Но коробка убивается таким издевательством.

 

[Gray64]

У меня крутящий момент 225 Н*м, это маленький?

До 300 НМ вроде держат.Для больших моторов (4-5 литров) уже маловато.