Видео: нарушения, аварии, ситуации. Интересные фото/видеозаписи с авторегистраторов

[Jora]

Отчётливо видно, что водитель BMW, увернувшись, ехал уже без заноса и мимо людей. На людей его толкнул ниссано-сарай.

Вот только интересно, кого посадят?
Мне кажется бумеровода

 

[Фокс Малдер]

Вот только интересно, кого посадят?
Мне кажется бумеровода

А ты знаешь законы Украины....?rankster:

 

[Mazzay]

Вот только интересно, кого посадят?
Мне кажется бумеровода

Очень надеюсь, что нет. Его скорость лишь усугубила ситуацию, но не она — первопричина. Если пенять на скорость, то также можно обвинить и того, кто ехал километров 40 в час при разрешённых, скажем, 50, если ему кто-то внезапно бросится с тротуара под колёса, заявив, что двигайся он ещё медленнее, и ничего не произошло бы…

 

[Alex 777]

Очень надеюсь, что нет. Его скорость лишь усугубила ситуацию, но не она — первопричина. Если пенять на скорость, то также можно обвинить и того, кто ехал километров 40 в час при разрешённых, скажем, 50, если ему кто-то внезапно бросится с тротуара под колёса, заявив, что двигайся он ещё медленнее, и ничего не произошло бы…

+1

 

[BigKot]

Про ДТП в Днепр-е.
Оба нехороших человека.
Вина жыповода, на первый взгляд, кажется не такой сильной, как водителя бмв, но если субьективно заметить, что обычно большая чать водителей свежих дорогих машин ведут себя наплевательски к ПДД (т.е. наружение из разряда "по привычке"), то вина уже как минимум 50% от все тяжести свершившегося ДТП.
Вина бмввода, на первый взгляд, кажется не такой сильной, но если посмотреть на стопсигналы, а так же на полодение авто вплоть до момента удара, то видно что активного торможения небыло, а автонаправлялся в самый угол остановки, и не факт что результат был бы намного "легче".
Думаю обоих бы стоило в равной степени проводить по делу..

 

[Mazzay]

Про ДТП в Днепр-е.
Оба нехороших человека.
Вина жыповода, на первый взгляд, кажется не такой сильной, как водителя бмв, но если субьективно заметить, что обычно большая чать водителей свежих дорогих машин ведут себя наплевательски к ПДД (т.е. наружение из разряда "по привычке"), то вина уже как минимум 50% от все тяжести свершившегося ДТП.
Вина бмввода, на первый взгляд, кажется не такой сильной, но если посмотреть на стопсигналы, а так же на полодение авто вплоть до момента удара, то видно что активного торможения небыло, а автонаправлялся в самый угол остановки, и не факт что результат был бы намного "легче".
Думаю обоих бы стоило в равной степени проводить по делу..

В смысле, не было активного торможения? Аж АБС сработала!
ЗЫ. Мигающие «стопы» на BMW означают, что педаль тормоза была нажата в пол!

 

[BigKot]

В смысле, не было активного торможения? Аж АБС сработала!
ЗЫ. Мигающие «стопы» на BMW означают, что педаль тормоза была нажата в пол!

Ну хорошо, пусть будет так, оставшего вполне достаточно, чтобы не уменьшить вины. ИМХО.

 

[Фокс Малдер]

Про ДТП в Днепр-е.
Оба нехороших человека.
Вина жыповода, на первый взгляд, кажется не такой сильной, как водителя бмв, но если субьективно заметить, что обычно большая чать водителей свежих дорогих машин ведут себя наплевательски к ПДД (т.е. наружение из разряда "по привычке"), то вина уже как минимум 50% от все тяжести свершившегося ДТП.
Вина бмввода, на первый взгляд, кажется не такой сильной, но если посмотреть на стопсигналы, а так же на полодение авто вплоть до момента удара, то видно что активного торможения небыло, а автонаправлялся в самый угол остановки, и не факт что результат был бы намного "легче".
Думаю обоих бы стоило в равной степени проводить по делу..

Очень жаль, что такие знатоки ПДД ещё ездят по Саратову.....
Почитай хотя-бы ТУТ...

При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам

Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;

ТУТ

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо.

 

[Chester_sk8]

а ведь светофор со стрелкой со стороны жыпа мог бы нехило обезопасить движение...Дорога то широкая...

 

[Warlock]

Очень надеюсь, что нет. Его скорость лишь усугубила ситуацию, но не она — первопричина. Если пенять на скорость, то также можно обвинить и того, кто ехал километров 40 в час при разрешённых, скажем, 50, если ему кто-то внезапно бросится с тротуара под колёса, заявив, что двигайся он ещё медленнее, и ничего не произошло бы…

Не знаю, как в Украине, а в России уже давно в "дорожных" делах не исследуют степень вины каждого их участников, находя одного "самого виноватого". Есть хороший способ определения причинности событий - мысленный эксперимент. Если отбросить нарушение сарая - ДТП бы не произошло (БМВ пролетел бы мимо). Если отбросить нарушение БМВ - ДТП бы не произошло (БМВ бы успел остановиться). И только когда нарушили оба - ДТП стало неизбежным. Причём водитель БМВ имел реальную возможность соблюсти правила (ему не черти на тапку давили, а он сам, осознанно и целенаправленно - хотя самые ушлые начинают бывает придумывать про заклинившие педали - "чёрного ящика" не хватает в машинах), а водитель сарая мог только догадываться о том, что надо в бинокль посмотреть, нет ли там случайно чёрной точки, которой через 3 секунды надо будет уступать.

ЗЫ: кстати в ПДД Украины пункт про право рассчитывать на соблюдение ПДД другими участниками сохранился. Это ещё больше обязывает проверить вклад каждого участника в наступление ДТП - водитель сарая рассчитывал на то, что едущим с разрешённой скоростью, которых он видит, он помех не создаёт, а на что рассчитывал водитель БМВ, который априори знал, что нарушает - не понятно. Разве что на вангу за рулём того сарая, которая астральным глазом сможет его заблаговременно увидеть.

ЗЗЫ: меньше разрешённой скорости ехать не обязательно - она была выбрана как оптимум, и не слишком медленно чтобы не снижать пропускную способность, и не слишком быстро, чтобы успеть остановиться даже перед нарушителем. Остановочный (даже не тормозной) путь со скорости 40 км\ч, даже расчитанный по дубовой методике 50-ти летней давности для дубового автомобиля и водителя-слоупока составляет 20 метров, с 60 км\ч - 40 метров (для современного автомобиля и вменяемого водителя - делим на 2) - вполне достаточно, чтобы увидеть на таком расстоянии автомобиль и уступить ему дорогу, либо водителю этого автомобиля увидеть не уступившего отморозка и успеть остановиться.

Вот тут можно почитать статью достаточно уважаемого и авторитетного учёного на эту тему, работы которого принимаются во внимание следователями и экспертами (при неангажированном правосудии) в этой сфере.

 

[BigKot]

Очень жаль, что такие знатоки ПДД ещё ездят по Саратову.....
Почитай хотя-бы ТУТ...
***
и ТУТ

Улыбнуло. И что из написанного мной Вы нахите противоречащим приведённым Вами же пунктов? ))
И можете расслабиться! Не ездят, и причём давно, а за всё время(9лет) моего вождения ни одного ДТП, ибо ПДД+ДДД!

ЗЫ, я бы тогда добавил а этот пункт:
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

 

[Ramon]

ИМХО Джиповода распять, бэха ни при делах.

 

[Warlock]

ИМХО Джиповода распять, бэха ни при делах.

Конечно не при делах, он просто из тех, кто

срал я на ваши правила. С какого перепугу я должен ... тошнить 40?

Перепуг получился хороший, и сразу стало ясно, для чего надо было тошнить 40 - чтобы система общественных отношений, в которой "пассажиров" нет и все, кто в них (отношениях) участвуют - при общих делах, могла работать задуманным образом. Если у одного висит знак 40 - значит у другого висит знак "уступи дорогу" (допустим) и надо дать ему физическую возможность увидеть того, кому надо уступать. "Пассажиров", ещё раз говорю, в этой системе нет - нельзя взять и забить на какое-то одно правило - собьётся вся настройка, другие правила тоже перестанут соблюдаться, уже непроизвольно, без желания нарушить со стороны других участников.

 

[Ramon]

Конечно не при делах, он просто из тех, кто


Перепуг получился хороший, и сразу стало ясно, для чего надо было тошнить 40 - чтобы система общественных отношений, в которой "пассажиров" нет и все, кто в них (отношениях) участвуют - при общих делах, могла работать задуманным образом. Если у одного висит знак 40 - значит у другого висит знак "уступи дорогу" (допустим) и надо дать ему физическую возможность увидеть того, кому надо уступать. "Пассажиров", ещё раз говорю, в этой системе нет - нельзя взять и забить на какое-то одно правило - собьётся вся настройка, другие правила тоже перестанут соблюдаться, уже непроизвольно, без желания нарушить со стороны других участников.

Скажите, а с какой скоростью двигалась бмв?

 

[BigKot]

Скажите, а с какой скоростью двигалась бмв?

Со скоростью, которая не позволила ему соблюсти содержимое п.10.1 ПДД.

 

[los.Engels.ru]

Водителя сарая защищают те, кто разворачивается где хочет и как хочет? Странных рассуждений на форуме все больше..

 

[Mazzay]

ЗЫ: кстати в ПДД Украины пункт про право рассчитывать на соблюдение ПДД другими участниками сохранился. Это ещё больше обязывает проверить вклад каждого участника в наступление ДТП - водитель сарая рассчитывал на то, что едущим с разрешённой скоростью, которых он видит, он помех не создаёт, а на что рассчитывал водитель БМВ, который априори знал, что нарушает - не понятно.

Водитель BMW рассчитывал на то, что у него приоритет, и никто не создаст ему помех.

 

[Mazzay]

Водителя сарая защищают те, кто разворачивается где хочет и как хочет? Странных рассуждений на форуме все больше..

Двух словах: ни «где хочет и как хочет», а «не умеют и учиться не хотят».

 

[Ramon]

Со скоростью, которая не позволила ему соблюсти содержимое п.10.1 ПДД.

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения (он ехал 60 км/ч и пока мне не докажут обратного в другое я не поверю), учитывая при этом интенсивность движения (учитывал, движение было "слабоинтенсивным"), особенности и состояние транспортного средства и груза (все нормально), дорожные и метеорологические условия (все отлично), в частности видимость в направлении движения (видимость отличная). Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил. (постоянно контролировал, кто же мог подумать что ему наперерез джип метнется)

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить (обнаружил), он должен принять возможные меры к снижению скорости (все возможные меры принял) вплоть до остановки транспортного средства.


Что не так?

 

[Warlock]

Что не так?

Доказывать тут никто никому ничего не будет, но водитель БМВ ехал не 60 км\ч, это надо просто принять, а потом понять. Правила демагога - это последний аргумент в споре, но не лучший. С таким же успехом можно утверждать, что водитель внедорожника никуда не поворачивал, а чёрное - это белое.