W
Warlock
Новичок
- Регистрация
- 15.02.2010
- Сообщения
- 5 657
- Реакции
- 130
- Баллы
- 0
Определились вроде с терминологией - видеозапись (если бы она была) должна исследоваться вкупе с остальными доказательствами, как например с результатами следственного эксперимента (который мог был проведён неангажированным следствием как сразу, так и после отправки дела на доследование неангажированным судом). Но раз уж у осужденной регистратора не было - оставим это на совести её, следствия и суда. Я лишь предлагаю не бросаться фразами в императивной форме "доказательством не является!"В таком случае сначала надо договориться о терминологии. Доказательство как подтверждение вины (невиновности) или как сведения из статьи 74 УПК. Это раз.
Там был автобус, который возможно закрывал знак для едущих левее него и находящихся на одной оси "знак-автобус-автомобиль". Т.к. зрение водителя, определяемое медкомиссией, подчиняется законам физики, то его проблемы только там, где он отвернулся от знака, чтобы его не увидеть ("...должен был и мог..." - ещё раз обращаю внимание на эту формулировку).Два - знак имеет место быть, висит высоко и виден издалека. Если водитель прошел медкомиссию, то увидел бы знак заблаговременно, ни кустов, ни летающих черных Волг с багажником в районе размещения знака не обнаруживается на видео. Если он не увидел - только его проблемы.
Про 10.1 - это от лукавого. Даже отнюдь не святой суд в своей практике обозначает позицию, что этот пункт правил не устанавливает формализованных требований, а лишь даёт общее представление о действиях водителя (как и пункт 1.5 например, что водитель должен знать и соблюдать). Обзор этой практики постепенно закрепляет и Верховный Суд - водитель не обязан выбирать скорость меньше разрешённой, руководствуясь лишь ожиданием необъективной (необозначенной, невидимой, неочевидной) опасности. Иначе бы самой безопасной скоростью была бы скорость 0 км\ч, т.к. уже на скорости 1 км\ч есть ненулевая вероятность ДТП. Про первышение разрешённой скорости спору нет, хотя и тут нужна экспертиза для правильной квалификации - был бы наезд вообще и какие травмы были бы при движении с разрешённой скоростью в тех же условиях.Три - нарушены п.10.1 Так что "не видел" - не аргумент. А также п. 14.2.
Про 14.2 это и так понятно, но я выше уже напомнил о цепочке "нарушение-вина-ответственность". То, что переход существует на бумажке в архивах или в виде невидимого для водителя единственного знака - это образует лишь событие правонарушения. А есть ли в этом вина водителя - зависит как раз от того, мог или не мог (именно так, а даже не видел или не видел) водитель увидеть, что здесь действуют требования п. 14.2 ПДД.