переход он или есть или нет, а вот как он обозначен для других участников движения другой вопрос.
Переход, который есть только на бумаге, не накладывает никаких требований на водителя. Единственный знак, висящий в кустах, за автобусом, лежащий в багажнике стоящей рядом машины ДПС или за пазухой у инспектора не переносит переход с бумаги на дорогу.
О степени вины сложно говорить, но виноваты и ответственные за организацию ДД, и пешеход мама, и водитель, единственный непричастный человек погиб по совокупной вине всех этих лиц. Но основная вина водителя имхо.
Гражданско-правовая ответственность водителя есть всегда. Любишь кататься - люби и саночки возить. Участвуешь в дорожном движении не на своих двоих, а окружённый кучей стали - значит добровольно взял на себя повышенную ответственность перед теми, кто не окружён. Ну а в ответственности административной и уголовной разбирается кривосудие, и разбирается чаще всего криво. Первопричинные виновники (ответственные за организацию дорожного движения ГИБДД и дорожники, которые почти всегда аффилированы с местной властью) - отскакивают благодаря корпоративной солидарности, а вторичный виновник отдувается за себя и за того парня - с формами вины и причинно-следственными взаимосвязями разбираться в административном процессе забили уже давно, и уже вовсю забивают в уголовном.
Единственное, что может помочь в таких ситуациях кроме телепатии - это негласное правило "ехай как все". Если машины в правом и среднем ряду вдруг начали тормозить - то наверное это неспроста. Опытный водитель на уровне инстинктов тоже притормозит, держась на траверзе машины сбоку пока не увидит, что невидимой для него с этого ряда опасности нет, а энурезник наоборот притопит, похвалив себя мысленно как ловко он сделал тошнотов - так и получаются без вины виноватые.