Ваше мнение о Skoda Yeti

[Serega]

На дизельном гольф 4 проехал по саратову 117000 км, после него дизельный пассат В5+ продан с пробегом 144000, дизельный пассат В6 уехал к новому хозяину с пробегом 50000.

Какие движки то были на гольфе и пассатах?

 

[Andrey Ford]

Компания Skoda рассчитывает выпустить две новые модели на платформе популярного кроссовера Yeti. Как рассказал в интервью британскому журналу Autoexpress член совета директоров Skoda Экхард Шольц, такое решение было принято в связи с высокой популярностью Yeti на европейских рынках. "В этом классе достаточно места для моделей как крупнее, так и компактнее Yeti", - пояснил он, добавив, что чешский автопроизводитель намерен представлять по премьере каждые шесть месяцев.
Напомним также, что в планах Skoda – серийный выпуск компактного автомобиля на общей платформе с Volkswagen Up. Новинка, расположенная в модельном ряду между Fabia и Skoda появится в середине будущего года в бензиновой и электрической версиях. Первое представление о ее дизайне можно получить, взглянув на женевскую премьеру Skoda – концепт Vision D.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/03/09/1651761

 

[berez]

наткнулся на тему - решил отписаться
Вот уже почти год в семье Йети 1.8 4х4.
Впечатления только положительные.
Динамика, после сх4, очень радует.
комфорт - всех устраивает.
Экономичность расхода - ну, в среднем, около 12 на короткие расстояния по городу.
зимой заводится хорошо, на дороге ведёт себя очень достойно - в занос уходит (специально устраиваемый) крайне редко зараза))
пробег 15 тыс - скоро на ТО-1, о стоимости могу отписаться, если кого интересует.
порадовал звук и магнитола.
Пластик салона - жестковат, согласен. Но не гремит, не скрипит.
Единственное, что не устраивает - нет подогрева лобового стекла.. Хотя сейчас, уже устанавливают, по-моему. Ну - нет так нет - скребок в руки и .. )))

Кому что интересно о машинке - спрашивайте - поделюсь впечатлениями

 

[SerYoGa]

используете системы помощи\спуска? были какие нибудь негативные моменты? стоит ли авто своих денег? какой расход в городе был этой зимой и какой обычно летом, на трассе снижается до скольки?.. что ломалось?

 

[LSD]

что ломалось?

тоже очень интересно...хотя 15 тыщ км очень мало чтоб об этом говорить. Машинка на тестдрайве понравилась и по динамике и по комфорту, но блин российская сборка заставляет смотреть в сторону конкурентов.

 

[Andrey Ford]

наткнулся на тему - решил отписаться
Вот уже почти год в семье Йети 1.8 4х4.
Впечатления только положительные.
Динамика, после сх4, очень радует.
комфорт - всех устраивает.
Экономичность расхода - ну, в среднем, около 12 на короткие расстояния по городу.
зимой заводится хорошо, на дороге ведёт себя очень достойно - в занос уходит (специально устраиваемый) крайне редко зараза))
пробег 15 тыс - скоро на ТО-1, о стоимости могу отписаться, если кого интересует.
порадовал звук и магнитола.
Пластик салона - жестковат, согласен. Но не гремит, не скрипит.
Единственное, что не устраивает - нет подогрева лобового стекла.. Хотя сейчас, уже устанавливают, по-моему. Ну - нет так нет - скребок в руки и .. )))

Кому что интересно о машинке - спрашивайте - поделюсь впечатлениями

разгон у ней очень хороший

 

[Andrey Ford]

тоже очень интересно...хотя 15 тыщ км очень мало чтоб об этом говорить. Машинка на тестдрайве понравилась и по динамике и по комфорту, но блин российская сборка заставляет смотреть в сторону конкурентов.

щас уже половину кроссоверов собирают в России, а моя тема про Ниссан, про российскую сборку вообще убивает эту марку

 

[Denwer]

щас уже половину кроссоверов собирают в России, а моя тема про Ниссан, про российскую сборку вообще убивает эту марку

Да ниссан уже давно по качеству упал сильно, так что эти их локализованые запчасти не сильно то и испортят все. Я имею в виду Х-Траил.

 

[LSD]

щас уже половину кроссоверов собирают в России, а моя тема про Ниссан, про российскую сборку вообще убивает эту марку

тото и печально, что за немалые деньги втюхивают фуфло. Про ниссан тоже наслышан, у дядьки на новом пасфайндере случилась беда с подшипником ступицы на новом авто (около 3 мес. успела походить), по гарантии менять отказались - а замена этого подшипника только вместе со ступицой - итог 30 тыр на ровном месте на новой машине. В какую сторону всеже лучше смотреть? Рафик? Аутлендер?

 

[Andrey Ford]

тото и печально, что за немалые деньги втюхивают фуфло. Про ниссан тоже наслышан, у дядьки на новом пасфайндере случилась беда с подшипником ступицы на новом авто (около 3 мес. успела походить), по гарантии менять отказались - а замена этого подшипника только вместе со ступицой - итог 30 тыр на ровном месте на новой машине. В какую сторону всеже лучше смотреть? Рафик? Аутлендер?

ауты, пежо и ситроен собирают на одном заводе у нас
рафик по моему еще не испорчен россией

 

[SV]

Машинка на тестдрайве понравилась и по динамике и по комфорту, но блин российская сборка заставляет смотреть в сторону конкурентов.

Машинка уже давно не собирается в России.

 

[Andrey Ford]

Машинка уже давно не собирается в России.

yeti вроде как в Калуге делают

 

[SV]

yeti вроде как в Калуге делают

Неа.

На сегодняшний день в России представлены две модели чешской марки, производство которых полностью проходит в Калужской области: Skoda Octavia и Skoda Fabia. Руководитель российского подразделения Skoda Auto Петр Янеба не раз отмечал, что в самом ближайшем времени в стране также может быть начата полная сборка Skoda Yeti и Skoda Superb, объемы продаж которых стабильно растут на всех рынках, где реализует свою продукцию компания из Чехии.

Все автомобили, продаваемые у нас имеют чешский ВИН и едут соостветсвенно из Чехии.

 

[Andrey Ford]

Неа.

Все автомобили, продаваемые у нас имеют чешский ВИН и едут соостветсвенно из Чехии.

Новый компактный внедорожник Skoda Yeti для российского рынка будет выпускаться на калужском заводе Volkswagen, сообщил агентству "АВТОСТАТ" PR-менеджер марки Skoda в России Тимур Алиев. По его словам, первые автомобили появятся у дилеров во второй половине декабря, ближе к этому времени станут известны цены и комплектации.

Напомним, премьера Yeti прошла на Женевском автосалоне в марте 2009 года, а в середине мая на заводе Skoda Auto в Квасинах началось серийное производство новой модели, с которой чешская компания входит в сегмент SUV. Продажи Yeti уже начинаются в Европе, и на новый внедорожник поступило более девяти тысяч заказов.

Российские дилеры Skoda начали принимать заявки на кроссовер Yeti, сборка которого началась на калужском заводе Volkswagen в конце октября. Стоит отметить, что Yeti стала первой моделью Skoda, с которой чешская компания входит в сегмент SUV. По словам PR-менеджера марки Skoda в России Тимура Алиева, основные конкуренты Yeti - уже хорошо известные игроки на российском рынке компактных кроссоверов: Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Hyundai Tucson и т.п., а также их более компактные одноклассники типа Suzuki SX4. Как отмечает Т. Алиев, Yeti может предложить уникальную систему трансформации салона Varioflex, хорошие внедорожные характеристики, в частности, функцию Off-Road, благодаря которой автомобиль поддерживает заданную скорость при спуске с крутых склонов, систему полного привода Haldex последнего, 4-го поколения, а также многочисленные "приятные" опции типа стеклянной крыши с люком, адаптивных ксеноновых фар, специальных отделок салона (включая комбинацию кожа-дерево), 9 подушек безопасности (в том числе для коленей водителя) и т.д.

Российское представительство компании Skoda объявило цены на кроссовер Yeti, который будет собираться на заводе концерна Volkswagen в Калуге.

Стоимость автомобиля в базовой комплектации со 105-сильным бензиновым турбодвигателем объемом 1,2 литра и шестиступенчатой механической коробкой передач составит 699 тысяч рублей. Об этом говорится в официальном пресс-релизе Skoda.

В стандартное оснащение кроссовера Yeti - Active - входит антиблокировочная система тормозов, система стабилизации, подушка безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционер, передние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, центральный замок и иммобилайзер. В качестве опции для новинки будет предлагаться панорамная крыша, би-ксеноновые фары головного света, навигационная система, передний и задний парктроники, сигнализация и кожаная отделка интерьера.

Помимо 105-сильного в гамме моторов Yeti также появится и 152-сильный бензиновый турбированный агрегат объемом 1,8 литра. Первый из них сможет работать в паре с "механикой" или семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями, которую для автомобиля можно будет заказать с февраля следующего года. Самый мощный вариант - только с "механикой". Доплата за DSG составит 60 тысяч рублей. Новинка доступна как с передним, так и с полным приводом.

Цены на кроссовер "в базе" с самым мощным мотором и полным приводом начинаются от 899 тысяч рублей. Топовая версия Skoda Yeti обойдется покупателям в 1 миллион 19 тысяч рублей.

http://www.ventus.ru/stat_yeti_04.htm

На заводе Volkswagen, расположенном в Калуге, началась тестовая сборка кроссоверов Skoda Yeti. Об этом сообщает "Автостат" со ссылкой на руководителя пресс-службы предприятия Ольгу Ветошкину. По словам пресс-секретаря российского представительства Skoda Тимура Алиева, информация о комплектациях и ценах на автомобили российской сборки будет известна в конце ноября, а в автосалонах дилеров первые Yeti появятся в декабре этого года.

Эта модель дополнит уже выпускающиеся на заводе автомобили Skoda Fabia, Octavia, Octavia Tour и Volkswagen Passat, Passat CC, Jetta, Golf, Touareg, Tiguan, Multivan, Caddy и Superb. Причем 20 октября было запущено производство моделей Octavia и Tiguan в режиме полного цикла сборки - со сваркой и окраской кузовов.

В середине ноября на заводе VW в Калуге начнется сборка седанов Audi A4, купе A5 и кроссоверов Q5. В январе к ним присоединятся модели A6 и Q7. Ранее заявлялось, что цены на автомобили Audi калужской сборки снижены не будут.

В следующем году на калужском заводе планируется наладить полномасштабное производство автомобилей Skoda Fabia, VW Passat, а также новой модели, созданной, по словам представителей VW, специально для России.

http://auto.lenta.ru/news/2009/10/29/yeti/

 

[SV]

Их собирали около двух месяцев. Сейчас все машины чешские.

 

[LSD]

Их собирали около двух месяцев. Сейчас все машины чешские.

ну если так, то это большой+.
Собственно дабы не плодить темы, еще какие альтернативы есть в примерно этой ценовой категории не российской сборки? после отметания аутлендера и "возвращения етти" осталось:
1)собственно етти Experience 2.0 ТДИ
2)раф4 (комфорт+)
3)субару форестер "овощной 2.0"

Главный критерий - надежность, чтоб хотябы тысяч 100 пробежала без поломок и не высокая стоимость обслуживания. Второстепенно, но тоже важно - проходимость. Третье - желательно автомат или "нетупой" робот.

 

[SerYoGa]

ну если так, то это большой+.
Собственно дабы не плодить темы, еще какие альтернативы есть в примерно этой ценовой категории не российской сборки? после отметания аутлендера и "возвращения етти" осталось:
1)собственно етти Experience 2.0 ТДИ
2)раф4 (комфорт+)
3)субару форестер "овощной 2.0"

Главный критерий - надежность, чтоб хотябы тысяч 100 пробежала без поломок и не высокая стоимость обслуживания. Второстепенно, но тоже важно - проходимость. Третье - желательно автомат или "нетупой" робот.

думаю чешский йети выигрывает тут... вопервых если что то детали дешевле, во вторых если чешский то этого если что произойти не должно а в третих соотношение цена \качество\богатость комплектации лично меня очень радует

 

[Andrey Ford]

Их собирали около двух месяцев. Сейчас все машины чешские.

странно, не пошло что ли... инфа с салонов? тогда двигло должно быть 160лс, для нас его душили до 152лс,но не додушили,в Европе он идет с 160лс

 

[Andrey Ford]

ну если так, то это большой+.
Собственно дабы не плодить темы, еще какие альтернативы есть в примерно этой ценовой категории не российской сборки? после отметания аутлендера и "возвращения етти" осталось:
1)собственно етти Experience 2.0 ТДИ
2)раф4 (комфорт+)
3)субару форестер "овощной 2.0"

Главный критерий - надежность, чтоб хотябы тысяч 100 пробежала без поломок и не высокая стоимость обслуживания. Второстепенно, но тоже важно - проходимость. Третье - желательно автомат или "нетупой" робот.

у yeti вроде автомата нет, а DSG двойное сцепление что то не очень хвалят и он робот

выбирать тебе, реально я бы между yeti и раф4 выбирал, но дизайн yeti на любителя

 

[berez]

1)поломок не было
2) я средний расход по городу слёкостью "загоняю" в 10-11 литров. На трассе можно круиз контролем на 140 км/ч поставить расход на 9. Точнее не скажу.
3)помощью спуска не пользовались - не представлялось возможности
4)негатив - пороги пачкаются в грязную погоду..
5) при холодном запуске зимой - плавают обороты(+-50-70) - но это, по словам форумчан шкодоводов "двойной впрыск при низких температурах" как-то так вобщем.
6)при включении режима 4х4 (принудительно) ползёт везде, где я пытался проехать- сугробы, канавы т.п.
7) багажник, кстати, не маленький - сидения задние отодвигаются как из салона так и из багажника - не жалуемся)
8) коробка (6 ст. мех.) - только положительные впечатления - плавность и эластичность на любой скорости, как мне кажется.
пока всё