Нет, не нужно еще один путь прокладывать. Нужно сделать несколько дополнительных стрелок на квартал с переходами между встречными путями до этого кольца. Кольцо на Вавилова-Советской в текущем виде нежизнеспособно. Можно даже механические стрелки использовать, поскольку большую часть времени они будут находиться в одном положении. Не знаю, как это правильно называется, но выглядит вот так:
Как правило, паутина из рельсов пустует. Один трамвай в 15-20 минут - это хуже, чем автомобильная пробка. Я в такой паутине успел на 2 км сходить в обе стороны, пока первый трамвай проехал. Это 1 раз можно, пока ты турист, а если каждый день так?
Так никто и не призывает убрать трамваи из центра СОВСЕМ. Речь идет о нежизнеспособном кольце Вавилова-Советская-Мирный. Если убрать его из маршрутов 3,9 и 10 трамваев - то они свои маршруты будут проходить раза в два быстрее, что пойдет на пользу в том числе и пассажирам.
Пробка в центре будет всегда, вне зависимости от наличия или отсутствия трамвая. Трамвай, двигающийся в этой пробке без выделенной линии, не нужен ни пассажирам, ни городу. Более того, он даже вреден, т.к. существенно снижает скорость движения всей остальной линии, даже на выделенных путях. Поэтому наиболее разумным вариантом являются выделенные полосы для троллейбусов в обе стороны на участке от Рахова до вокзала плюс удобная пересадка в районе Астраханской/Вавилова. В сторону от вокзала уже практически половину пути есть такая выделенная полоса. Пересадочную станцию можно было бы организовать в районе сегодняшней пешеходной аллеи.
Это значит, что пассажиры трамвая едут не в Мирный. Какая разница, где пересаживаться на другой транспорт, если это удобно? Кроме того, эти пассажиры не поедут на машинах в Мирный - им туда не надо.
Да не, во первых там интервал днём 6-8 минут для одного маршрута, во вторых и главное - есть чёткое расписание. Нет никакой нужды стоять 10 минут на остановке, если знаешь ко скольки точно туда надо подойти.
Повторяю - сейчас доехать до Мирного и пойти пешком вполне нормально. Не будет возможности доехать до Мирного - человек поедет на машине.
Чтобы трамваи "летали", надо убрать еще и пешеходов из центра. Люди, выскакивающие на пути в пешеходной зоне в центре, это не нарушение, это норма. Кстати, действующие ПДД не регулируют нахождение пешеходов на трамвайных путях
Если трамвайные пути находятся на уровне тротуаров, то на них всегда будут люди. Иногда ночью, иногда неадекватные, иногда дети, иногда инвалиды. Все преимущество трамвая состоит в том, что ради максимальной пассажировместимости пожертвовали пассивной безопасностью и возможностью быстро и безопасно тормозить/разгоняться, и проявляется оно только на огражденных и выделенных путях. Во всех остальных случаях троллейбус/автобус выигрывают по всем позициям, включая удобство пассажиров.А можно узнать, куда нормально пойти пешком от Мирного, но ненормально доехать на троллейбусе/автобусе от Вавилова/Астраханской или Московской/Астраханской?
Яркий пример своевременно принятого правильного решения, а то было бы сейчас на чапаева, как на степана разина, только с автобусами.
уборка трамвая даст отсутствие трамвая, убитых рельс и разбитой дороги вокруг них, ну и вообщем уборкой трамвая организация движения там не заканчивается.
Зная, как у нас решаются дела, именно этим все закончится. Ну еще штук 5 новых маршрутов для Газелей появится, чтобы уж совсем не скучно было.
Вот, зная как у нас решаются дела об эстакадах и скоростных трамваях говорить не стоит. На Кутякова и в Мирном переулке если оставлять трамваи лучше они от этого не станут, и зная как у нас решаются дела, они всегда там будут стоять пустые и перекрывать дороги.
а если бы был, там не пробки бы ли, а просто все стояло, и не только там. Прогуляйся по слонова-степана разина (по ширине они как чапаева и советская примерно), где идет трамвай, представь там все автобусы и троллейбусы с московской и советской. Это при том что на степана разина количество трафика несравнимо с московской-чапаева
Логично. Его оттуда убрали в 1952 г., когда появились троллейбусы, которые оказались гораздо эффективнее. Выделенная полоса для троллейбусов справа решает вопрос перемещения пассажиров по Московской за копейки (стоимость краски для сплошной линии и знаков).
Опять же логично. Практически единственная полоса (из-за запаркованных машин) упирается в поворачивающих налево на Чапаева (в большей степени) и Горького (в меньшей степени). Имеет смысл запретить там левый поворот в рабочее время. Кроме того, введение выделенных троллейбусных полос и на Советской существенно сократит количество припаркованных автомобилей.
еще камеры надо повесить, чтобы не ездили по ней.
если запретить левый поворот на горького, и чапаева, куда же они все поедут? нарезать холостые круги и усугублять пробки. Режим свевтофора нужен соответствующий.
Режим светофора поможет, когда есть минимум 2 (лучше 3) полосы в одном направлении. Если сделать выделенную полосу, то все так и будут стоять и ждать, пока машины через одну поворачивают/проезжают светофор. А так, я с громадным удовольствием ездил в штатах, где большинство левых поворотов идут с отдельной полосы и по стрелке
если есть полосы или вариант разворота чуть дальше или свободной петли то да. Выделенная полоса на советской не нужна.
