Тигуан 2,0 ТДИ 140 л.с.

[Kotenok]

Ну, если говорить про Германию, то там на первом месте несомненно БМВ, на втором, с огромным отрывом - Ауди, ну а на третьем - Фольксваген.

Мерс хуже фольксвагена?))
Обожаю АС

 

[Alex 777]

Мерс хуже фольксвагена?))

А где ты про это прочитала?

 

[Kotenok]

А где ты про это прочитала?

Ну по твоему рейтингу, в тройке мерса нет... Значит он хуже этой тройки? (Бмв, ауди, фольс)
Бмв и мерсы лидеры немцев - имхо

 

[Alex 777]

Ну по твоему рейтингу, в тройке мерса нет... Значит он хуже этой тройки? (Бмв, ауди, фольс)
Бмв и мерсы лидеры немцев - имхо

Я мерседес вообще не рассматриваю ни в каких рейтинга, этой фирмы для меня не существует, это просто гуано, принципиально.

 

[stp]

Ну по твоему рейтингу, в тройке мерса нет... Значит он хуже этой тройки? (Бмв, ауди, фольс)
Бмв и мерсы лидеры немцев - имхо

да просто товарищ работает на гос службе и ему о мерсе только мечтать)) надо жизни 3 прожить чтобы хотя бы C-шку в пакет AMg купить за 1.8 милиона))) Ставить в один ряд фольц с Бмв Это мощно)))

Я мерседес вообще не рассматриваю ни в каких рейтинга, этой фирмы для меня не существует, это просто гуано, принципиально.

откуда такой негатив, на светофоре что ли наказал владелец мерса?(

 

[Phin]

Я мерседес вообще не рассматриваю ни в каких рейтинга, этой фирмы для меня не существует, это просто гуано, принципиально.

Странная позиция. Тоже вряд ли буду рассматривать при очередном выборе, но скорее из-за стоимости содержания. Других причин не вижу.

Написал с тапки, за очепятки не пинать.

 

[traktor]

А у ПЕжо Ситро вообще крылья пластик, хуже фольги поди? Дело не в обвесе, а во внутреннем каркасе и классе стали используемой внём, а обвес может быт и из бумаги.

Насчет внутреннего каркаса и сталей можно только догадываться, у кого лучше. А, вот фольга в "обвесе" не удобна из за практических эксплуатационных и комфортных соображений. Тем более, ее легко увидеть. На счет пластмассы не имею понятия. Т.к. никогда не покупал такие машины. Знаю, сложнее удерживать ЛКП, Но, видимо научились. Вообще, вариантов снижения веса, конечно много. Ауди, например, использует алюминиевые сплавы. Важно только, чтобы все это не выливалось в банальную экономию. Раньше, японские фирмы сильно экономили с шумоизоляцией. Сейчас, по отзывам многих и у Мазды, и у Тойоты стало гораздо комфортнее. Пугает, именно особенность азиатских брендов на чем нибудь экономить. Немцы менее всего подвержены таким особенностям. По крайней мере, раньше. С чем это связано? Точно не знаю. Может быть потому, что они ориентированы на своего, европейского покупателя. Запросы на отделку и сроки эксплуатации всегда были другие. Азия исторически завоевывала американский рынок. Там вкусы другие. И, идеология японских машин соответствующая. Да и для своего рынка, японцы делают особенные машины. Ни кто не занимается таким шовинизмом.

 

[Илья Н]

Я мерседес вообще не рассматриваю ни в каких рейтинга, этой фирмы для меня не существует, это просто гуано, принципиально.

)))))))))))))

 

[Steve]

Сколько еще?год, два? Или в тысячах км? Не наблюдал глобальных проблем на профильном у владельцев дизеля и после 150000 км.
Так что не надо плодить мифы и байки про то что не знаете. Тешьте себя выгодной покупкой зажигалки молча )))

Чего я не знаю? То, что я сменил топливную на 120 тысячах, а турбину на 135?
Возможно, ваши обожаемые ваги понадежнее, чем корейцы, но топливная система и турбина на любых дизелях - довольно уязвимое место...

 

[Crew]

Возможно, ваши обожаемые ваги понадежнее, чем корейцы, но топливная система и турбина на любых дизелях - довольно уязвимое место...

Дизеля на корейцах точно не супер надёжные. По крайней мере пока что.

 

[traktor]

ваги понадежнее, чем корейцы, но топливная система и турбина на любых дизелях

В том то и вся соль! Нужно говорить конкретно, не только про производителя, но и про модель двигателя. Другие диз. движки, и вообще ВАГовские, не рассматриваю. 2,0 ТДИ Евро3, без сажевика, весьма надежный экземпляр. Советую на будущее, читать форумы перед покупкой очередных тех. шедевров как БМВ, так и других уважаемых производителей.

 

[Crew]

Советую на будущее, читать форумы перед покупкой очередных тех. шедевров как БМВ, так и других уважаемых производителей.

У БМВ 2.0D очень даже надёжный двигатель) Вообще, у бмв сейчас дизель надёжнее бензиновых.

 

[Fil]

У БМВ 2.0D очень даже надёжный двигатель) Вообще, у бмв сейчас дизель надёжнее бензиновых.

2л турбодвигатели и бенз и дизель очень надежные. Случаи фаталити даже на бмв клубе можно пересчитать по пальцам одной руки, хотя там тысячи владельцев. Многие проехали под 200000уже. На тачках раскаченных до 300лс люди проехали далеко за 50.000. Это о многом говорит.

 

[traktor]

У БМВ 2.0D очень даже надёжный двигатель

Вообще то, БМВ не моя тема. Дороговато для меня. Может, читал не про то и, не там. Есть, какие то продвинутые движки с цепью ГРМ у маховика. Замена требует снятия движка. А, растягивается непростительно быстро. Просто хотел сказать, что нужно конкретно изучать про каждый двигатель. Видимо зря БМВ зацепил.:sorry:

 

[Ильiч]

Чего я не знаю? То, что я сменил топливную на 120 тысячах, а турбину на 135?
Возможно, ваши обожаемые ваги понадежнее, чем корейцы, но топливная система и турбина на любых дизелях - довольно уязвимое место...

Топливная система и турбонаддув уязвимое место на любых двигателях. Если заправляться подешевле и пореже менять масло тоже подешевле, то и бензинка умрет быстро

 

[Phin]

Топливная система и турбонаддув уязвимое место на любых двигателях. Если заправляться подешевле и пореже менять масло тоже подешевле, то и бензинка умрет быстро

Я бы уточнил - турбина на зажигалке умрет раньше дизеля, дизель существенно холоднее в выпускном

Написал с тапки, за очепятки не пинать.

 

[Ильiч]

Кроссовки - не для грязи

Давай отличать грязь от говен.

 

[Ильiч]

Я бы уточнил - турбина на зажигалке умрет раньше дизеля, дизель существенно холоднее в выпускном

Да. Спасибо.

 

[ev_rus]

Самому особо не нравится Мерс, лишь из-за того, что слишком он опопсел и слишком старается угодить каждой моделью всем, и при этом дорог. Если например для Фолькса это воспринимается более органично, ибо все равно направленность на конкретных покупателей сохраняется. То Мерс слишком разбавил границы пользователей, так, что уже и не понять, для кого он вообще, какого пола, возраста и национальности. Но что Мерс сохраняет, так это офигительное качество, которое буквально бросается в глаза как только в него присаживаешься, уровня Порша и выше.

 

[Kotenok]

Самому особо не нравится Мерс, лишь из-за того, что слишком он опопсел и слишком старается угодить каждой моделью всем, и при этом дорог. Если например для Фолькса это воспринимается более органично, ибо все равно направленность на конкретных покупателей сохраняется. То Мерс слишком разбавил границы пользователей, так, что уже и не понять, для кого он вообще, какого пола, возраста и национальности. Но что Мерс сохраняет, так это офигительное качество, которое буквально бросается в глаза как только в него присаживаешься, уровня Порша и выше.

Правильно, в мерсе может ехать люди разной возрастной группы - начиная от молодежи, заканчивая обеспеченными взрослыми дядьками на каком нибудь SL.
Фольс - почти все модели людям за 40..... не беру в расчет Rку ну и сирокко.