Тема про дальнобоев

[Dmitro]

а за чей счет банкет то? че на свои сбережения бастуют? врятли наверное...этот черный рынок давно пора под контроль взять

 

[Lexandr]

а за чей счет банкет то? че на свои сбережения бастуют? врятли наверное...этот черный рынок давно пора под контроль взять

За ваш счет под контроль возьмут. Ок?

 

[BergaMott]

а за чей счет банкет то? че на свои сбережения бастуют? врятли наверное...этот черный рынок давно пора под контроль взять

Придется тебе сдавать по 2600 руб в месяц на взятие контроля над черным рынком грузоперевозок.

 

[barfly]

а за чей счет банкет то? че на свои сбережения бастуют?

Обама проспонсировал введение нового налога дабы дискредитировать правительство забастовками. Депутат Федоров же все объяснил.

 

[barfly]

Если внимательно слушать то "говорящая голова" утверждает что СОВОКУПНАЯ доля логистики 30-35% , это вся цепочка в двадцать семь перевозов из одного конца страны в другой от поля/шахты до прилавка ))

Если еще и голову включить при прослушивании, то вообще отлично будет. Так глядишь и дойдет, что введение нового налога - не только увеличение транспортных расходов повлечет.

 

[Dmitro]

Придется тебе сдавать по 2600 руб в месяц на взятие контроля над черным рынком грузоперевозок.

вот еще ни коня ни воза, а вы уже трясетесь, что придется что то там, куда то сдавать))

 

[BergaMott]

вот еще ни коня ни воза, а вы уже трясетесь, что придется что то там, куда то сдавать))

Интересно, как это ни коня ни воза, с 15-го ноября уже вступили изменения в силу, с космоштрафами между прочим.

 

[Dmitro]

ну во первых штрафы снизили, во вторых мне то они что штрафы эти, я на фуре не езжу...ну ввели с 15 ноября...что то подорожало? я не видел

 

[Zipoon]

ну во первых штрафы снизили, во вторых мне то они что штрафы эти, я на фуре не езжу...ну ввели с 15 ноября...что то подорожало? я не видел

Перечитай последние страниц 30 темы. Там подробно все написано, причем мнения как за, так и против.

 

[BergaMott]

ну во первых штрафы снизили, во вторых мне то они что штрафы эти, я на фуре не езжу...ну ввели с 15 ноября...что то подорожало? я не видел

Ну а если не видел, на фуре не ездишь, да и вообще пох, то какой смысл в твоих словах?

 

[VasiliyA100]

Ну а если не видел, на фуре не ездишь, да и вообще пох, то какой смысл в твоих словах?

Чел радостью поделился, что не рулит фурой и ему фсе пох. Активировались в этой теме песатели с 100-500 сообщениями за последние 5 лет и все как один ПОХают.

 

[Maler]

Ну а если разобраться, то сколько платин налогов ИПешник с одной машины мощностью 300 л.с в год, если еще сам рулит?

 

[Максимус]

Если внимательно слушать то "говорящая голова" утверждает что СОВОКУПНАЯ доля логистики 30-35% , это вся цепочка в двадцать семь перевозов из одного конца страны в другой от поля/шахты до прилавка )) И удорожание логистики на 10% увеличит итоговый ценник на 3-3,5% . Ну это если всё возить фурами по трассам . Пример из жизни маленький , почти каждый день из Ягодной поляны камаз привозит в Саратов 10-11 тонн молочки , наверняка что-то подобное возят и из Екатериновки и т.д. Надо-ли думать что теперь вся местная молочка/кура/яйцо/хлеб подорожает на 25% ? ))))

Читал, читал, не хотел писать, но не удержался - поясню на пальцах.
Ценник на полке складывается из множества этапов (а не только "привезти камаз молочки из Ягодной поляны"). Разберем ситуацию, к примеру, на бутылке лимонада.
Начальный этап - это производство сырья, упаковки и т.д. На примере тары - нужно собрать бой стекла и доставить его на завод по производству стеклотары. Стоимость доставки боя выросла на 10%, соответственно собственник предприятия для того чтобы оно функционировало НА ПРЕЖНЕМ УРОВНЕ рентабельности, вынужден уже поднимать цену на свой продукт (тару) на 3%. Далее ему необходимо доставить тару потребителю (заводу по производству лимонада), ценник на доставку и здесь вырос на 10%, поэтому чтобы компенсировать эту разницу он вынужден поднимать цену на сырье еще на 3%.
И это только тара. Еще есть сахар, красители, этикетка, пробка и т.д. И это всё РАЗНЫЕ предприятия, которые вынуждены срабатывать по той же схеме что и стеклозавод!
Далее завод по розливу лимонада - получает бутылку на 6% дороже, сахар на 6 % дороже, этикетку дороже и т.д. Для того чтобы удержать прежний уровень рентабельности - повышается отпускная цена на лимонад. Далее этот лимонад нужно доставить дистрибьютору/ритейлу. И здесь доставка выросла на 10%. Производитель лимонада вынужден поднимать свой ценник еще на 3%, при этом цель лишь сохранить рентабельность на прежнем уровне.
Далее дистрибьютор/ритейл - получает товар на центральный склад по выросшим ценам. Сохраняя свою наценку - уже вырастает отпускная цена. Но этот товар он должен развести по филиалам/РЦ. Ценник на доставку помните вырос и на этом этапе. Следовательно - повышение отпускной цены еще на 3% (не считая уже переоценки из-за выросших входных цен от производителя). Таким образом повышение полочных цен на бутылку лимонада происходит на КАЖДОМ ЭТАПЕ (увеличенная входная цена + % из-за доставки на следующий этап). Отсюда и складывается общий процент повышения полочной цены на 15-20% (3%*количество этапов).
Это упрощенное описание, для понимания ситуации.
И эта, как ты выразился "говорящая голова" - человек с очень хорошими мозгами, который утрет нос большинству с автосаратова по уровню сообразительности и умением логически мыслить. Человек добился серьезных успехов, благодаря своим знаниям и опыту. Но это так, лирика.
В целом конечно жаль, что обводят вокруг пальца простых людей, а они в ответ не могут ничего возразить, да и не хотят этого делать по одной простой причине - потому как не понимают что происходит! И считают что это ерунда - подумаешь 3 рубля за км!

 

[ВиталЁк]

Максимус, вы усугубляете, по мнению некоторых. Рубь писят три, никак не могут повлиять на ценники!

 

[муRка]

+1 бестолку.

 

[Andrey 2109]

Читал, читал, не хотел писать, но не удержался - поясню на пальцах.
Ценник на полке складывается из множества этапов (а не только "привезти камаз молочки из Ягодной поляны"). Разберем ситуацию, к примеру, на бутылке лимонада.
Начальный этап - это производство сырья, упаковки и т.д. На примере тары - нужно собрать бой стекла и доставить его на завод по производству стеклотары. Стоимость доставки боя выросла на 10%, соответственно собственник предприятия для того чтобы оно функционировало НА ПРЕЖНЕМ УРОВНЕ рентабельности, вынужден уже поднимать цену на свой продукт (тару) на 3%. Далее ему необходимо доставить тару потребителю (заводу по производству лимонада), ценник на доставку и здесь вырос на 10%, поэтому чтобы компенсировать эту разницу он вынужден поднимать цену на сырье еще на 3%.
И это только тара. Еще есть сахар, красители, этикетка, пробка и т.д. И это всё РАЗНЫЕ предприятия, которые вынуждены срабатывать по той же схеме что и стеклозавод!
Далее завод по розливу лимонада - получает бутылку на 6% дороже, сахар на 6 % дороже, этикетку дороже и т.д. Для того чтобы удержать прежний уровень рентабельности - повышается отпускная цена на лимонад. Далее этот лимонад нужно доставить дистрибьютору/ритейлу. И здесь доставка выросла на 10%. Производитель лимонада вынужден поднимать свой ценник еще на 3%, при этом цель лишь сохранить рентабельность на прежнем уровне.
Далее дистрибьютор/ритейл - получает товар на центральный склад по выросшим ценам. Сохраняя свою наценку - уже вырастает отпускная цена. Но этот товар он должен развести по филиалам/РЦ. Ценник на доставку помните вырос и на этом этапе. Следовательно - повышение отпускной цены еще на 3% (не считая уже переоценки из-за выросших входных цен от производителя). Таким образом повышение полочных цен на бутылку лимонада происходит на КАЖДОМ ЭТАПЕ (увеличенная входная цена + % из-за доставки на следующий этап). Отсюда и складывается общий процент повышения полочной цены на 15-20% (3%*количество этапов).
Это упрощенное описание, для понимания ситуации.
И эта, как ты выразился "говорящая голова" - человек с очень хорошими мозгами, который утрет нос большинству с автосаратова по уровню сообразительности и умением логически мыслить. Человек добился серьезных успехов, благодаря своим знаниям и опыту. Но это так, лирика.
В целом конечно жаль, что обводят вокруг пальца простых людей, а они в ответ не могут ничего возразить, да и не хотят этого делать по одной простой причине - потому как не понимают что происходит! И считают что это ерунда - подумаешь 3 рубля за км!

Все очень познавательно, но откуда взялись 10%?

 

[Alex 777]

Все очень познавательно, но откуда взялись 10%?

Ну а как же свой процент не прилепить?))

 

[VasiliyA100]

Все очень познавательно, но откуда взялись 10%?

Все просто. средняя ставка сейчас 30 р/км. Платон возьмёт 3. Итого 33, т.е. +10%

 

[Basilik]

При этом водители указывают, что «Платон» ударит не только по ним, но и по всему малому бизнесу. Александр тихо рассказывает про небольшую мебельную фабрику в Саратове, «там владельцы — три молодых парня, мои ровесники». Раньше фабрика отправляла в московские и питерские магазины по три машины в день, а последние месяцы — уже три в неделю. «Говорят, что из-за кризиса все расходники у них подорожали,— пересказывает водитель.— Комплектующие с Китая, кожзам с Китая, мебель стала дороже, а по новым ценам ее брать не хотят». Если теперь за каждый рейс фабрике придется платить водителю дополнительные пять-шесть тысяч, то она просто разорится. «А там у них местные работают, не узбеки. Я с ними говорил — они 40–50 тысяч в месяц получают, реальные деньги. В столовую заходил — там за 50 рублей можно поесть, без накрутки,— говорит Александр.— Ну и кому лучше станет, если фабрика закроется и десятки людей потеряют работу? Кому это нужно?» «Поэтому мы, частные водители, так и беспокоимся,— поворачивается он ко мне.— Мы видим заказчика, общаемся с ним и понимаем — многие просто не справятся, эта плата за дорогу их добьет».


http://www.kommersant.ru/doc/2868404

 

[Максимус]

Все очень познавательно, но откуда взялись 10%?

Ну а как же свой процент не прилепить?))

Господа, про вас я написал в последнем абзаце.