Нет, еще не сделал , вот сегодня выкроил время только на замену приводной шестерни (грибка ) , как написал эффект остался . По поводу зазоров в промвалу с вкладышами , редукционного клапана - это отпадает , по скольку ,повторюсь , на малых оборотах давление показывает , тоесть контрольная лампа гаснет , а значит давления достаточно чтобы разомкнуть контакты у датчика давления . А то что с повышением оборотов давление пропадает , так это говорит о том , что не в самом механизме насоса проблема , а именно с притоком масла к насосу. Представим так , насос (любой , и даже воздушный ) засасывает то что он должен качать, и толкает это по системе или трубопроводу . Чем выше обороты (до определенного предела ) , тем больше производительность насоса , и соответственно давление после него . Но если мы закроем приток , то не получив порции вещества , насос и не будет выталкивать оное , и соответственно после насоса давления не будет . Что видимо и происходит в моем случае . Препятствие является не полным , не полностью перекрывает приток через маслоприемник , и на малых оборотах пропускает достиаточное колличество масла , чтобы создать необходимое давление . Но стоит повысить обороты , то насос вытолкнув из себя масло в систему не может через масло приемник втянуть нужное колличество нового масла из поддона . И создатся в насосе оздушное разряжение , насосу толкать больше нечего , или не достаточно , и давление на датчике падает .
Ну уж конкретно ,что препятствует притоку масла в насос , будет ясно после вскрытия . Толи это грязь и закоксованноке масло , толи что то еще - посмотрим . То что это появилось резко , говорит о том , что это не связано с естественным износом , в процессе эксплуатации .
Первая мысль у меня была -Вода . Вернее лед . Который мог образоваться из за оседания конденсата в поддоне . Машину эксплуатирую не часто , но каждый день выгоняю из гаража на улицу , а вечером обратно , Двигатель не прогревается до температуры испарения воды . Ну и подумалось , что пласт льда , при нагреве двигателя до определенной темпервтуры , отлепился от поддона и присасывается к маслоприемнику . Однако в гараже температура положительная , и за ночь лед бы расстаил , Но утром косяк повторился . Значит мысль о льде - отпадает .
Ну чтож , хоть и не охото , но вскрывать поддон придется , по скольку эксплуатировать авто с таким эффектом не стоит , а машина должна быть всегда в боевой готовности .
Так что , как сделаю , отпишу , что там было именно , возможно и фото выложу .
Я бы так может и не стал писать про сою копейку , но так как косяк имеет специфичный , не обычный симптом , то думаю вам будет интересно узнать причину . У любого это может произойти , и любой должен быть готов к тому , как в такой ситуации себя вести . :victory:
rankster: зы- прокладку и фильтр завтра с утра биру ... завтра же всё сразу и ставлю...
