Правильное переключение передач

[Udav]

Одни лентяи. Неужели трудно переключаться? Трогаться и до отсечки. И все на 3-ей.

 

[davydov]

только не надо обгонять на трассе с 80-90 кмч на 4-5 передаче))) а то некоторые товарищи любят этим заниматься..

 

[Udav]

только не надо обгонять на трассе с 80-90 кмч на 4-5 передаче))) а то некоторые товарищи любят этим заниматься..

Тут тоже 3-я в теме.

 

[Uncle_RS]

Кто-то включает?

Возможно, не так выразился - выключают текущую передачу, либо выжимают сцепление, т.е. двигатель работает на холостых. Знаю минимум двух таких товарищей. На все уверения, что так расход и топлива, и колодок выше говорят, что им так удобнее.
Кстати, меня тоже так в автошколе "учили", но потом пару пендалей от отца и все встало на свои места

 

[Дед Мазай]

Чувствовать мотор нужно. Чем меньше обороты и выше скорость на коробке, тем меньше маслонасос масла в двигло подает, а это очень плохо.

 

[D&B]

Кто-то включает?

Как можно сравнивать разные машины? На шестерке четырехступке коробка ревет и дергается как припадочная. А если еще и как тут советуют на третей максимум кататься , то еще хлеще. На ней плавная езда только при катании на нейтралке возможна.

 

[Sashk@]

Кстати, меня тоже так в автошколе "учили"

Так в правилах написано "чем круче спуск, тем ниже передача"

Чем меньше обороты и выше скорость на коробке, тем меньше маслонасос масла в двигло подает, а это очень плохо.

О, вот всем сторонникам низких оборотов

 

[!Chip]

Гдето на авторевю или за рулём встречал статейку там был как раз подобный тест, оказывается экономней получается если быстро разогнаться до нужной скорости на пониженой и воткнуть нужную, чем тошнить переключаясь

 

[CHAIMEP]

по городу на третьей езжу, 3 тыс оборотов, зато под педалью запас тяги, ускоряется намного живее при маневрах в отличие при езде на холостых. повышенного расхода топлива и масла не замечено.

Вот и я про это!Когда под капотом очень мало лошадей,такой стиль езды очень актуален!

 

[!Chip]

Чувствовать мотор нужно. Чем меньше обороты и выше скорость на коробке, тем меньше маслонасос масла в двигло подает, а это очень плохо.

Ну это не есть правда, например сейчас с автоматическими коробками от 6 ступеней, и моментными двигателями, ездишь 50-60 км\ч на 1500-2000 оборотах и нормально.

 

[W-109]

Как вам удобней так и переключайтесь, крутить много просто незачем, мало будет разгоняться вяло, а чувство этой самой середины придет со временем. Экономия это всё ерунда, машина должна ехать на своей волне, оборотах, темпе разгона, остановках и торможении тогда и расход будет в норме и детали проживут дольше.

 

[Maler]

3000-3500 вверх, 2000 вниз. 16 клапанов

 

[Tired Wanderer]

Странная какая-то тема. Вам ресурс машины дороже всего остального? Так это, с точки зрения продления ресурса разгоняться и тормозить тоже плохо. Так же как и переключаться. По теме. По мне, так переключаться надо в зависимости от ситуации. На пустой ровной дороге можно и пятую втыкать на 60 и ровно катиться. А при плотном движении когда проскочить надо можно и на первой 60 выжимать. Не вижу никакого смысла насильно крутить двигатель без повода. А на счет запаса мощности - научитесь ездить. И 99 случаев из 100, когда этот запас понадобится, вы будете предвидеть. И заранее переключаться.

 

[fizrefl]

Возможно, не так выразился - выключают текущую передачу, либо выжимают сцепление, т.е. двигатель работает на холостых. Знаю минимум двух таких товарищей. На все уверения, что так расход и топлива, и колодок выше говорят, что им так удобнее.
Кстати, меня тоже так в автошколе "учили", но потом пару пендалей от отца и все встало на свои места

Неправильно их учили) на спуске меньше топлива сжигается если ехать с отпущенным газом на передаче, а в гору нужно рассчитать всё так чтобы машина вкатилась в неё не нейтралке. тогда можно расход сделать 3,5 л/100 ))) при 60 кмч средней скорости естестна) правда трудно найти такие горы чтобы не пришлось разгоняться на спуске чтобы на нейтралке в неё въехать)) в любом случае разгон на спуске лучше разгона в гору с точки зрения экономии

насчет ресурса - лучше всего чтобы двигатель работал всегда в диапазоне высокого крутящего момент, но это невозможно и затратно по топливу. да и не сильно это на ресурс влияет. знаю точно что если двигатель постоянно работает в высоких оборотах (от 5 тыс до 7 и выше на бензине) , вот это серьезно увеличивает фактор износа. на раллийных машинах например усиленные блоки двигателей и все равно от переборки до переборки пару гонок живут ( а то и каждую гонку)))

я лично в городе езжу - на 5ой передаче 60кмч. экономичность в моей машине главнее спорта изначально ))) выше 3000 оборотов двигатель вообще редко кручу

 

[!Chip]

и вообще авто должно быть с автоматом, ручка это для нищебродов

 

[CHAIMEP]

и вообще авто должно быть с автоматом, ручка это для нищебродов

Круто!Особенно последнее слово!

 

[Tired Wanderer]

и вообще авто должно быть с автоматом, ручка это для нищебродов

Скорее автомат для лентяеев и жопоруков неумех

 

[Атец]

правильно? мне вот глубоко до флага как правильно, я делаю так как мне нравиться. это же всего навсего железка..

 

[Vitali4]

Странная какая-то тема. Вам ресурс машины дороже всего остального? Так это, с точки зрения продления ресурса разгоняться и тормозить тоже плохо. Так же как и переключаться. По теме. По мне, так переключаться надо в зависимости от ситуации. На пустой ровной дороге можно и пятую втыкать на 60 и ровно катиться. А при плотном движении когда проскочить надо можно и на первой 60 выжимать. Не вижу никакого смысла насильно крутить двигатель без повода. А на счет запаса мощности - научитесь ездить. И 99 случаев из 100, когда этот запас понадобится, вы будете предвидеть. И заранее переключаться.

точнее не запас мощности, а приемистость авто. просто в интервале 2-3,5 тыс оборотов мне гораздо приятней ездить, авто отзывчивое, реагирует на нажатия педали моментально в отличие от "резиновой" педали газа при езде на холостых.

 

[Serega09]

А те люди кто ездиет на лансере эволюшине на механике тоже нищеброды?