Поздно срабатывает вентилятор на радиаторе

[master-pro]

Всем привет, ребята.
Пару недель назад приобрел автомобиль ВАЗ 21093 карбюратор 2000 год.
Во время постоянной эксплуатации стал замечать, что стрелка температуры охлаждающей жидкости приближается к отметке 130, а вентилятор не срабатывает.
Естественно, в такие момент экстренно включал на всю печку, что бы хотя бы как-то уменьшить температуры.
Но иногда ради интереса ждал, когда же вентилятор включится - он включался, но стрелка была близка к 130 градусам.
При этом, машина НЕ кипит визуально.

Первым делом проверили вентилятор - просто замкнули провода, он заработал.
Следом уровень ОЖ и состоянии пробки на расширительном бачке - всё в норме.
Осталось поменять датчик включения вентилятора. После замены датчика проблема осталась.

Переживаю по этому поводу. Ведь вентилятор включается, значит он исправный. Датчик новый, а проблема осталась, как и во время старого датчика.
Есть одна идея - стрелка температуры показывает неверные показания. Но это никак не проверишь.
Какие могут быть советы, ребята?

 

[Айсманофф]

масса на приборке и на датчике в баке

 

[Sashk@]

масса на приборке и на датчике в баке

либо

стрелка температуры показывает неверные показания

 

[Speedy]

либо

+100, если бы на деле было 130, из под капота бил бы маленький гейзер)

 

[prorab]

+100, если бы на деле было 130, из под капота бил бы маленький гейзер)

Шерлок вы гений © ...

Есть одна идея - стрелка температуры показывает неверные показания. Но это никак не проверишь.

Чейта не проверишь?

 

[master-pro]

Чейта не проверишь?

А как проверить?

 

[Ирис]

А как проверить?

Вы не поверите - термометром

 

[master-pro]

Вы не поверите - термометром

Открыть пробку расширительного бачка и там померить термометром?)

 

[Ирис]

Открыть пробку расширительного бачка и там померить термометром?)

Можно померить термометром сам радиатор. Причем как термопарой на тестере, так и пирометром (бесконтактным термометром).

p.s. Если нет чем измерить, можете подъехать (центр), и я вам дам пирометр померять.

 

[Kuder]

Термостат под замену.
В большой контур не поступает горячий тосол из малого, соотв., он не доходит и до датчика старта вентилятора.

 

[shad]

Какие могут быть советы, ребята?

илюх, я долго мучался с подобным вопросом
в итоге когда приборка совсем умерла (по совсем другой причине правда:smile2 и я её заменил - все встало на свои места

p.s. патрубки, идущие к радиатору, горячие же?

 

[amm]

такая же проблема есть, заезжал на сервис цеплялся к компьютеру, врет приборка, комп показал норму. Термостат новый.

 

[Kuder]

такая же проблема есть, заезжал на сервис цеплялся к компьютеру, врет приборка, комп показал норму. Термостат новый.

В голове темы указан карбюратор. Никакого цепляния к компу для диагностики этой системы охлаждения не требуется.
Как верно сказал Shad, можно пощупать патрубки радиатора на предмет температуры.

 

[andrereise]

Была такая бодяга. Поставили термореле (которое вкручивается в радиатор) от шестерки. Оно чуть на меньшую температуру. Все пришло в норму. Вентиль включается на т-ре чуть больше 90.

 

[BlackElf]

У термодатчика нехилая инерция.
Ставь термостат похолоднее для начала.
Обычно в отечественных машинах кроме основного термодатчика колхозят второй, ближе ко входу с блока цилиндров в радиатор, соответственно срабатывание на 5-10 градусов раньше.

 

[PSIH]

Вот не понимаю я колхозов. Если с системой охлаждения все нормально, то не каких колхозов не надо. А по теме, попробуй другую приборку поставь.

 

[BlackElf]

Вот не понимаю я колхозов. Если с системой охлаждения все нормально, то не каких колхозов не надо. А по теме, попробуй другую приборку поставь.

Отечественная техника имеет свою специфику. Особенно старая, карбюраторная, середины прошлого века разработки\копирования.
Если не владел - понять не сможешь. Там ничего не работает так, как придумал конструктор, более того, даже две одинаковых машины ведут себя по разному.
Место проклятое

 

[master-pro]

Снова всем привет. Прошло уже больше месяца, но проблема не исчезла.
Что было сделано для решения проблемы:
1) Замена датчика включения вентилятора, который стоит в радиаторе.
2) Замена датчика показания температуры (с него берет показания приборка).
3) Трубки ОЖ проверял и на горячую и холодную. Всё нормально, термостат рабочий. Круг большой функционирует.
4) Проверил температуру термометром в расширительном бачке - показал 80 градусов, хотя на приборке в этот время было 110 и больше.
Но я так понимаю, что температура в расширительном бачке всегда будет ниже, чем в остальных частях охлаждающей системы. Поэтому этот опыт толком не дает полной информации.
5) На ощупь температура радиатора средняя. Руку держать можно. Хотя он должен быть обжигающим перед включением вентилятора на пике? А этого нет.
6) На трассе на большой скорости температура не падает ниже 95 градусов. В городском цикле без пробок (только светофоры) температура ниже 110 не опускается.
В пробках вентилятор постоянно работает. Температура по показаниям приборки толком не падает.
7) При включении печки температура резко падает до нормальных.
8) Измерял сопротивление датчика температуры с помощью мультиметра и сверял с таблицей показаний. Это было сделано для того, что бы понять - врет ли приборка. Выяснилось, что приборка показывает более менее нормальные показатели.
9) Машина за всё время стояния в пробках ни разу не закипела!

На основании фактов выше я предположил несколько вариантов проблемы:
Вариант 1:
Банально забился радиатор. Из-за этого поздно срабатывает вентилятор, т.к. датчик вентилятора стоит именно в радиаторе. Но проблема даже не в том, что вентилятор поздно срабатывает, а в том, что в городском цикле без пробок температура не опускается ниже 110.
К тому же, датчик показания температуры стоит не в радиаторе, как датчик включения вентилятора, а в двигателе. Естественно, там температура выше получается, а сам радиатор из-за забитости просто не может охладить жидкость.

Вариант 2:
Сломались лопасти помпы. Она функционирует, но ей не хватает силы, что бы прокачать всю жидкость по всей системе. Поэтому до радиатора доходит лишь часть горячий жидкости. С другой стороны, подводящая трубка ОЖ к радиатору горячая. Но это всего лишь предположение.

Вариант 3:
Проблемы на самом деле нет, а врет приборка. Но тогда почему на трассе показания более менее нормальные (95 градусов)? Да и мультиметром я проверял датчик показаний температуры.

Что вы думаете, ребята?

 

[BlackElf]

На основании фактов выше я предположил несколько вариантов проблемы:
Вариант 1:
Банально забился радиатор.

На это намекает При включении печки температура резко падает до нормальных.
В печку качает той же помпой ведь, отдельного электронасоса нет ?

 

[master-pro]

В печку качает той же помпой ведь, отдельного электронасоса нет ?

Да, помпа одна.

Но как проверить, что проблема именно в радиаторе? Понятно, что можно купить новый и поставить, но не хочется просто так деньги тратить на эту замену.