Новый Renault Duster: Революция начинается!

[MS_FF]

Вообще то и задние дисковые колодки служат дольше передних.

Не факт. Они сильно меньше передних. Знаю людей, которые задние дисковые колодки меняют в два раза чаще передних.

это в городе не заменто, а на серпантине очень заметно.

Двигателем тормозить в горах надо, а не тормозами...

 

[!Chip]

Не факт. Они сильно меньше передних. Знаю людей, которые задние дисковые колодки меняют в два раза чаще передних.

Это чисто конструкторский недочёт, продешевили, поставили тормоза которые реально не справляются. Я тоже наблюдал такое, но очень редко и всего на нескольких моделях авто.

 

[Ferz]

Ездить надо научится просто и всё

Смотри, у меня на додж неоне АКПП был устроен так, что если я отпускаю тормоз, то машина начинает ехать. Это такой помощник для трогания в горку типа. Причем он иногда тянул и в горку, если уклон не шибко большой. Вот представь, что будет, если на такой машине(или машине с подобный АКПП) спускаться по серпантину не нажимая тормоз. Правильно, скорость будет набираться.

 

[!Chip]

Смотри, у меня на додж неоне АКПП был устроен так, что если я отпускаю тормоз, то машина начинает ехать. Это такой помощник для трогания в горку типа. Причем он иногда тянул и в горку, если уклон не шибко большой. Вот представь, что будет, если на такой машине(или машине с подобный АКПП) спускаться по серпантину не нажимая тормоз. Правильно, скорость будет набираться.

Купи машину нормальную)

 

[Critical]

Смотри, у меня на додж неоне АКПП был устроен так, что если я отпускаю тормоз, то машина начинает ехать. Это такой помощник для трогания в горку типа. Причем он иногда тянул и в горку, если уклон не шибко большой. Вот представь, что будет, если на такой машине(или машине с подобный АКПП) спускаться по серпантину не нажимая тормоз. Правильно, скорость будет набираться.

В нормальной АКПП есть спортивный режим. При спуске по симбирской, можно воткнуть 2-3 передачу и ехать на скорости, не нажимая вообще на тормоз. Так же и с механикой.

 

[asp]

В нормальной АКПП есть спортивный режим. При спуске по симбирской

С Симбирской езжу в режиме 2 (не выше второй передачи), держит скорость примерно 50 км/ч, но зависит от уклона - бывает меньше, бывает больше. С типтроником вариантов больше

 

[Ferz]

Купи машину нормальную)

Мой додж был лучше всякой нашенской машины Просто акпп там стола простая 4х ступка. Там был режим 3, но и на 3ей скорости можно было ехать гораздо больше 100 )))

В нормальной АКПП есть спортивный режим.

Он есть либо в современной(более менее), либо в дорогих и старых В логане есть спорт режим? ))

Так же и с механикой.

Спасибо КЭП ))))))

 

[Critical]

Он есть либо в современной(более менее), либо в дорогих и старых В логане есть спорт режим? ))

В логане есть спорт режим

 

[Denwer]

Ездить надо научится просто и всё, ктоже на тормозах спускается по серпантину, или с любой затяжной горки. Вероятно надо ещё раз отучиться на права.

Ты либо тошнишь, тормозя двигателем, либо едишь как человек используя тормоза. А если гидротрансформтаорная коробка, то выбора нет, хоть мега супер профи, но двигателем не поможешь.

 

[Denwer]

В нормальной АКПП есть спортивный режим. При спуске по симбирской, можно воткнуть 2-3 передачу и ехать на скорости, не нажимая вообще на тормоз. Так же и с механикой.

Можно спросить, ты точно понимаешь проблему гидротрансформтаорной АКПП при спуске с горы? Т.е. почему это происходит. Ну и объясни разницу при спорт режиме.

 

[Critical]

Можно спросить, ты точно понимаешь проблему гидротрансформтаорной АКПП при спуске с горы? Т.е. почему это происходит. Ну и объясни разницу при спорт режиме.

Я лишь предположил, как можно спускаться, не используя тормоза.

 

[Виталич]

Можно спросить, ты точно понимаешь проблему гидротрансформтаорной АКПП при спуске с горы? Т.е. почему это происходит. Ну и объясни разницу при спорт режиме.

в свою очередь тоже хочу задать вам этот вопрос.
самолично втыкал рычаг на 2, при спуске с алтынки приходилось еще и газовать, чтоб не тормозить поток за собой )))

 

[Crew]

У отца с dsg проще с гор спускаться тормозя двигателем. Расход 0 и скорость не набирает.

 

[Denwer]

в свою очередь тоже хочу задать вам этот вопрос.
самолично втыкал рычаг на 2, при спуске с алтынки приходилось еще и газовать, чтоб не тормозить поток за собой )))

Реч идет не только про один спуск, а про резкие перепады. Вообще канечно есть хорошие АКПП, где существует жетская связь двигателя и колес, вот про них я и подразумевал в постах ранее, типа как исключение.

 

[!Chip]

Ты либо тошнишь, тормозя двигателем, либо едишь как человек используя тормоза. А если гидротрансформтаорная коробка, то выбора нет, хоть мега супер профи, но двигателем не поможешь.

Надо быть идиотом чтоб не тошнить при спуске на серпантине, например на пути от Краснодара до Геленжика (если ехать через Джубгу), есть несколько замечательных спусков с постоянными крутыми поворотами, быстрее 40 там никто не ехал. я лично спокойно воткнул 2-ю и ехал без тормоза, в результате минимальный расход и чёткие тормоза

 

[!Chip]

У отца с dsg проще с гор спускаться тормозя двигателем. Расход 0 и скорость не набирает.

Ну так то VW, с отличной управляемостью)))

 

[Виталич]

Реч идет не только про один спуск, а про резкие перепады. Вообще канечно есть хорошие АКПП, где существует жетская связь двигателя и колес, вот про них я и подразумевал в постах ранее, типа как исключение.

вообще-то если перевести рычаг селектора из положения D, то авто начинает тормозить двигателем, задействуется блокировка трансформатора. конечно, на 4 ступени она менее ощутима, чем на 2. но кто мешает перевести в положение 4 заранее и ехать так, если на дороге подъемы начали чередоваться со спусками? и при необходимости переходить на более низкие ступени? наличие автомата в авто не подразумевает полное отключение мозга у водителя.
так что, кто ноет про неуниверсальность акпп, просто не умеет на ней ездить.

 

[Crew]

Ну так то VW, с отличной управляемостью)))

Тут и не поспоришь)

У фордов пошли повер-шифты - тоже с 2мя сцеплениями. Я думаю там тот же самый принцип.

 

[!Chip]

а если по теме я бы посмотрел на 2-х литровый дастер на 6ти ступенчатой ручке 4на4, на рыбалку гонять былобы идеально
з.ы. нарыл в инете что задняя подвеска независимая, что же тогда у дастера общего с логаном?

 

[Denwer]

вообще-то если перевести рычаг селектора из положения D, то авто начинает тормозить двигателем, задействуется блокировка трансформатора. конечно, на 4 ступени она менее ощутима, чем на 2. но кто мешает перевести в положение 4 заранее и ехать так, если на дороге подъемы начали чередоваться со спусками? и при необходимости переходить на более низкие ступени? наличие автомата в авто не подразумевает полное отключение мозга у водителя.
так что, кто ноет про неуниверсальность акпп, просто не умеет на ней ездить.

Вот только тут два момента, первый - не во всех коробках есть этот блокиратор, второй - не вов сех коробках он начинает блокировать со 2-й ступени. Напрмиер на некоторых мерсах только на 3-й начинает блокировать.