Не хочет заводиться после капиталки

[™M@®k™]

Ты чето путаешь ,газ ,бензин хоть керосин .1342.

1234)))))),и у друзей 1234 на нивах))))я хз почему так)))

 

[bocman]

Ты чето путаешь ,газ ,бензин хоть керосин .1342.

По-моему тоже так. На всех четырехцилиндровых двиглах так должно быть.

 

[bocman]

1234)))))),и у друзей 1234 на нивах))))я хз почему так)))

Надо у друга под капот заглянуть)

 

[™M@®k™]

По-моему тоже так. На всех четырехцилиндровых двиглах так должно быть.

ну хз,я не путаю прям 100%...

 

[bocman]

ну хз,я не путаю прям 100%...

Не буду спорить. Возможно я не прав)

 

[Ashton]

С завода на всех нивовских движках шёл порядок 1342. Я незнаю что вы там нашаманили и как так получилось.

 

[Надир Абзи]

Ты чето путаешь ,газ ,бензин хоть керосин .1342.

Либо я невнимательно прочитал,либо вы реально запутались - один говорит о порядке работы цилиндров,другой и подключении бронепроводов к свечам.

 

[jeep64]

на трамблере подключение по порядку-1234, и соответственно к циллиндрам они идут также:первый к первому, второй ко второму и тд, а вот 1342-это порядок работы циллиндров!
не путайте мягкое с теплым!!!

 

[Elektron]

jeep64, у нас как бы в трамблёре бегунок крутится. Соответственно в каком порядке по кругу поставить провода, в таком порядке и цилиндры сработают. На жигулёвском моторе трамблёр вроде как крутится по часовой стрелке. Надо выставить метки валов, потом вставить трамблёр в правильном положении и установить на него провода в порядке, считая по направлению вращения, 1-3-4-2. Ещё, на всякй случай - отсчет цилиндров на двигателе ведётся от радиатора. И ещё, тоже на всякий случай, порядок действий. Выставляем метки, ставим трамблёр, одеваем провода на свечи. Потом находим на трамблёре вывод с меткой 1-го цилиндра (если нет метки, то снимаем крышку и смотрим на бегунок), одеваем на этот вывод провод от 1-й свечи. Далее идём по направлению пращения трамблёра и одеваем провод от 3-й свечи, потом от 4-й, последним от 2-й. Получаем нужный порядок работы 1-3-4-2 по направлению вращения трамблёра.
Бывает, после сборки, что при правильной установке проводов машина чихает, стреляе попеременно в карб и глушак и не заводится - это говорит о том, что ошибка на 180 градусов. Попарно меняются местами провода на трамблёре (1-й с 4-м и 2-й с 3-м) и проблема решается.

 

[D-bill]

и еще такой вопрос.звезда которая крутится от цепи(ну которая крутит трамблер)ставится не по метке?я просто там не нашол на блоке метку,хотя на звезде есть.весь инет перерыл а про выставление по метки ни где не написано.по идее то она просто крутит трамблер и все.что скажите по этому поводу?

Эта звездочка (промежуточного вала от которого приводится трамблер и маслонасос,ставится без всяких меток-произвольно...А на самой звезде метки потому что эта звездочка точно такая же как и на распредвале...
Успехов в ремонте!

 

[™M@®k™]

Эта звездочка (промежуточного вала от которого приводится трамблер и маслонасос,ставится без всяких меток-произвольно...А на самой звезде метки потому что эта звездочка точно такая же как и на распредвале...
Успехов в ремонте!

о,понял,спасибо

 

[jeep64]

у нас как бы в трамблёре бегунок крутится.

я рад за вас!

 

[jeep64]

Соответственно в каком порядке по кругу поставить провода, в таком порядке и цилиндры сработают.

для особо одаренных на крышке трамблера пронумеровано провод какого цилиндра куда подключать!
а перевернуть крышку трамблера на 180 градусов тоже не получится там вроде как она только в одном положении ставится!

 

[™M@®k™]

что то не понятное.по моему проблема вся в массе.но где искать виновника торжества?можэет быть есть какие мысли?
вобщем двига как то очень медленно крутица.очень сильно нагреваются клеммы на аккуме,там везде все провода прощупал вроде все холодные,тока на стартере и генераторе не щупал)))))

 

[nikvik]

вобщем двига как то очень медленно крутица.очень сильно нагреваются клеммы на аккуме - а если ручкой\ключом провернуть крутица? Может просто туго коленвал затянут и т.п.
если это исключить, то проверяйте все метки: 1 цилиндр в ВМТ и лампочку на зажигание - должна завестись. Кстати тоже были случаи когда зажигание переворачивали на 180 градусов, Ваш рассказ о стрельбе в карбюратор очень на это похож.

 

[™M@®k™]

завтра буду пробовать с троса,если так заведется то буду искать причину-а причина будет только одна-стартер и все что идет к нему.
если не заведеца будет жосче))))

 

[™M@®k™]

вобщем двига как то очень медленно крутица.очень сильно нагреваются клеммы на аккуме - а если ручкой\ключом провернуть крутица? Может просто туго коленвал затянут и т.п.
если это исключить, то проверяйте все метки: 1 цилиндр в ВМТ и лампочку на зажигание - должна завестись. Кстати тоже были случаи когда зажигание переворачивали на 180 градусов, Ваш рассказ о стрельбе в карбюратор очень на это похож.

да крутица!
по моему просто не хватает движку оборотов чтобы завестись.
метки перепроверял по сто раз,машине пох на это))
теперь уже стреляет не в карб а в выхлопуху!какбудто схватывает но не хочет продолжать!

 

[nikvik]

А вообще когда двиг собирали прокручивали его? Сначала один коленвал, потом коленвал с шатунами и поршнями, потом все это плюс головка. Весь двиг в сборе должен крутиться услилием одной руки (с ключом разумеется).

 

[nikvik]

если крутится то скурпулезно смотри все метки и зажигание, чудес на свете не бывает. с порядком установки проводов разобрался? Электрон все правильно писал

 

[™M@®k™]

А вообще когда двиг собирали прокручивали его? Сначала один коленвал, потом коленвал с шатунами и поршнями, потом все это плюс головка. Весь двиг в сборе должен крутиться услилием одной руки (с ключом разумеется).

да проверяли,ну одной рукой не особо хорошо крутица,двумя легко.
ну мож я думаю вкладыши с кольцами не приработались есчо?может же быть такой вариант?