На месте "САЗа" будет торговый комплекс и "компактное предприятие"

[Ferz]

№1 это ул.Огородная, знаете такую? да там можно ездить, но правда только на джипе и то жалко, а ведь по ней можно доехать от силикатного завода до старого универсама в Комсомольском посёлке.

От силикатного никуда не проедешь. Как минимум нужно до "рено" ехать, а от туда подниматься на Огородную. Сразу за селекатным вдоль трамвайных путей стоит забор автобусного парка. Еслиб беда закончилась на этом, то на Огородную можно было бы подняться от "мехколонны". Но! Далее, двигаясь от мехколонны мы, фактически по тратуару, достигаем арыка(если судить трамвайными остановками, то это остановка после "мехкалонны" по направлению от селикатного) через который перекинут железный пешеходный мостик. Как вариант препятствие преодолевается через дворы. Про дальнейшую дорогу вообще молчу, поскольку смельчака ждет "брод" в районе 106 школы, езда по препятствиям до 4го нагорного, далее брод на пролетарке 2, ювилирная езда до кольца 9ки и колдобины и выбоины с преодолением рельсов вдоль маршрута 8го трамвая. Но и это еще не все Эта дорога ни как не разгрузит поток машин, которым с Чернышевского нужно на стадион волга или в район "туннеля"(которог кстати уже и нет).

 

[Ferz]

а я, еси бы его загрузили на полную мощность.

Я то же был бы за, при условии, что завод находился бы за пределами города, а через его нынешнюю территорию как минимум проложили дублирующую дорогу от Орджаникидзе.

 

[telesar]

Я? Только обеими руками, ЗА!

Вот то-то же!

 

[Anthrax]

Согласен, только вот загружать там нечего было. Все уж вывезено и сдано на метал. А цеха завода выглядели как минимум не безопасными для того чтоб начинать там производство. в момент когда надо было вложится в завод, наоборот все вытащили и получилось то, что мы наблюдаем в данный момент. В общем мне кажется что восстановить все после этого развала было бы как минимум на грани фантастики, особенно в нашей замечательной и любимой РФ.

Сейчас построить новые корпуса завода из металлоконструкций не проблема, да и по цене они встали бы дешевле железобетонных. Примеры - вновь построенные торговые центры типа Ленты и Метро.

 

[MegaVat]

Сейчас построить новые корпуса завода из металлоконструкций не проблема, да и по цене они встали бы дешевле железобетонных. Примеры - вновь построенные торговые центры типа Ленты и Метро.

Согласен, поэтому и говорю что старые корпуса уже не безопасны т.к. их довели до такого плачевного состояния. Поэтому выход на мой взгляд один - сносить все...

 

[Zheka]

нет, не хочу толп народу и еще больше машин в этом месте



кого? завод? или место?

завод. с народом будут считаться, если он умеет что-нить подобное делать, а не торговать.

 

[DovoS]

САЗ нужен в Саратове.
Без него реально производящей промышленности в Саратове практически не остается. В городе остается уже только сфера потребления и развлечения.

Лучше бы разместили на части непрофильной территории другое производство, чем торговлю. А уж разрушать огромные цеха ради "будущего компактного производства" - это преступление, т.к. построить будет намного сложнее и дольше, чем отремонтировать и привести в нормалный вид имеющиеся здания.

 

[krmaksim]

Поэтому выход на мой взгляд один - сносить все...

Так и делают, да еще сверху 2 метра земли снимают,целыми днями землю возят на аэродром, значит не так что то с этой землей.....

 

[Lucka]

завод. с народом будут считаться, если он умеет что-нить подобное делать, а не торговать.

я с этим согласна, только все равно уже ничего не измениться

 

[Zheka]

Так и делают, да еще сверху 2 метра земли снимают,целыми днями землю возят на аэродром, значит не так что то с этой землей.....

эт называется рекультивация земель.

"засранные" земли на аэродром вывезут, а где застройка будет - новый грунт кинут.

 

[Osimka]

САЗ нужен в Саратове.
Без него реально производящей промышленности в Саратове практически не остается. В городе остается уже только сфера потребления и развлечения.

Озвучьте кто-нибудь уже обороты предприятия в последние годы жизни, а то возникают сомнения по поводу тяжести утраты его для города.

Лучше бы разместили на части непрофильной территории другое производство, чем торговлю. А уж разрушать огромные цеха ради "будущего компактного производства" - это преступление, т.к. построить будет намного сложнее и дольше, чем отремонтировать и привести в нормалный вид имеющиеся здания.

Сомнительное утверждение, как мне кажется.

 

[Бриз]

Озвучьте кто-нибудь уже обороты предприятия в последние годы жизни, а то возникают сомнения по поводу тяжести утраты его для города

И суммы канувших в это болото кредитов. Автоваз почему-то всем хочется закрыть, а САЗ при этом должен работать.

 

[Yup]

Озвучьте кто-нибудь уже обороты предприятия в последние годы жизни, а то возникают сомнения по поводу тяжести утраты его для города.



Сомнительное утверждение, как мне кажется.

+1

 

[Танкер]

а разве еще в саратове остались заводы? энергомаш со своими котлами взрывающимися, строймаш полуобморочный, остальное только на уровень мелкооптовой базы тянет.

есть еще ... и уровня далеко не мелкооптовой базы...

 

[cubinec-a]

САЗ нужен в Саратове.
Без него реально производящей промышленности в Саратове практически не остается. В городе остается уже только сфера потребления и развлечения.

Лучше бы разместили на части непрофильной территории другое производство, чем торговлю. А уж разрушать огромные цеха ради "будущего компактного производства" - это преступление, т.к. построить будет намного сложнее и дольше, чем отремонтировать и привести в нормалный вид имеющиеся здания.

Какой САЗ? Его уже 15 лет как нет, есть только руины и дохлые проекты. А паники из освоения пустующих площадей делать не советую.
Поздно оплакивать промышленность...

 

[Zheka]

Озвучьте кто-нибудь уже обороты предприятия в последние годы жизни, а то возникают сомнения по поводу тяжести утраты его для города.

средняя ситомсоть 1 ЯК42, и ЯК42 Д90 в среденм 12,5 млн долл США.

Обороты? В случае такой промышленности, это функция государства - содействовать в поиске покупателей, в Индии, Африке и т.д., раньше Китай на ЯК-х летал.
Пикавая мощность завода - 120 самолетов в год,
нормальная около 80.

 

[Бриз]

Пикавая мощность завода - 120 самолетов в год,
нормальная около 80.

Это в каком году?

 

[Zheka]

помимо прочего есть малая авиация, используемая в сельском хозяйстве, а также дочкам дядюшки Газпрома - то же не мал на них спрос из-за дешевизны в отличие от зарубежный аналогов. Кажется эт ЯК-52 и ЯК-54.
Так же на заводе отработаны технологии производства (да и че их там отрабатывать) катеров.

Насчет банкротства и промышленности.

К банкротству его вели и готовели различные группы лиц, одним из таких лиц была действующая власть.
Иные лица сами раскажут о своих интересах, власть хотела его обратно вернуть в собственность Саратовской области, то есть ГУП.

Власть крутнули на определенном окончании, с кредиторкой разбираются третьи лица.
ps: до последнего момента , да и сейчас завод в состоянии собирать самолеты ЯК (тока двигатели делают к ним на Украине) и также побочную продукцию. Я имею техническое состояние и кадровое, а так конечно ---- этому определенные круги не позволят сбыться, никому не нужны наши самолеты, причем без кооперации с западными производителями.

 

[Zheka]

Это в каком году?

точно не скажу, но эт пятилетки.
пиковая при 2-х сменной работе.

 

[Бриз]

точно не скажу, но эт пятилетки.
пиковая при 2-х сменной работе.

И смысл приводить такие примеры? Мы имеем то, что имеем. Обсуждать советскую промышленность поздно.