Мост "Саратов-Энгельс"

[DovoS]

Видимо, для тех, кто читает КП.

Вообще-то, это креатив наших чиновников

http://www.transport.saratov.gov.ru/most.php

 

[Nikon]

Судя по прямым стрелкам, срезающим повороты, денег на рисование не тратили

Ммм... Да, видимо это назвали "освоением бюджетных средств" :smile2:

 

[Ramon]

А я над теми, кто поедет от Кожзавода. Им до Быка сейчас 15 км, а по предлагаемому маршруту будет 85...

Да я не про километраж, я про убитую в хлам дорогу.

 

[Al_Samuel]

Теперь даже не знаю, как в сторону Ершова ездить

С нового моста дорога на объездную на Ершов и выходит как раз.

 

[DovoS]

Областная ГИБДД о схемах комитета транспорта: "Так и сейчас можно проехать, ничего нового"

Комитет транспорта области сегодня представил схемы организации движения на время ремонта. На них обозначены различные варианты проезда по Саратову и Энгельсу, также схемы проезда между двумя городами.

Между тем, в пресс-службе областной автоинспекции отметили, что озвученные ранее ее главой Павлом Роговым изменения в схемы организация движения транспорта в Саратове учтены не были:
- Пока эти схемы, в принципе, не сильно отличаются от того, что есть сейчас, так и сейчас можно проехать, ничего нового. ГАИ не может предложить схему, у нас есть комитет дорожного хозяйства, есть организация движения и муниципалитет Саратова, который и уполномочен менять направление движения, менять дорожные знаки, светофоры и все остальное. У них есть специалисты, которые провели расчет - количество транспортных средств, пропускная способность дорог – и предложили такие схемы.
http://www.echosar.ru/news/news_1237.html

 

[Vovanich]

Теперь даже не знаю, как в сторону Ершова ездить Может через Самару?)))

Да лекго, по правому берегу через Вольск Балаково, и перед Маянгой на посту ГИБДД, уходишь налево, на Ершов ))))

 

[Maler]

На работе сегодня обсуждали эту тему. Вот, кстати, про движения автобусов по ремонтному мосту, вопрос остается открытым. Возможно что и их пускать тоже не будут. Наверху еще не подписали документ об разрешении движения автобусов по мосту во время ремонта.

 

[ScorpionSP]

На работе сегодня обсуждали эту тему. Вот, кстати, про движения автобусов по ремонтному мосту, вопрос остается открытым. Возможно что и их пускать тоже не будут. Наверху еще не подписали документ об разрешении движения автобусов по мосту во время ремонта.

Есть слухи, что какой-то период там технически невозможно будет проехать: толи пару опор менять будут, толи еще что. Так что...

 

[Maler]

Есть слухи, что какой-то период там технически невозможно будет проехать: толи пару опор менять будут, толи еще что. Так что...

Тут еще вопрос стоит в том, что никто не знает как поведет себя мост после снятия полотна. Ответственность не себя брать никто не хочет в случае чего.

 

[ZASlonovsky]

Вообще-то, это креатив наших чиновников

http://www.transport.saratov.gov.ru/most.php

Ну собственно им больше нечего придумывать, дорога на новый мост одна, другой нет. КЭП им просто помог расставить стрелочки на карте.
А на счёт Зоринский-Дубки они точно не в курсе, видимо не ездили там никогда. Насколько я знаю, даже автобус там не ездит из-за убитости дороги.

 

[ZASlonovsky]

И да-давно пора строить новый мост. Жаль никто из местных властей не взял на себя ответственность запилить новье.

Все твердят одно: дайте денег. Строить надо, а денег нет.

 

[Иван 82]

Все твердят одно: дайте денег. Строить надо, а денег нет.

В точку!

 

[Genix]

Платный мост мог бы спасти ситуацию

 

[ZASlonovsky]

Платный мост мог бы спасти ситуацию

Мог бы. Одна проблема - срок окупаемости не тот, поэтому такие вложения малоинтересны инвесторам. Не доросли мы ещё до того, чтобы окупаемость считалась десятками лет. Гораздо выгоднее построить очередной торгово-развлекательный комплекс.

В Рязани есть платный путепровод через железную дорогу

Путепровод над железной дорогой в районе рязанского поселка Соколовка представляет собой мостовое сооружение над железнодорожными путями с шеститиполосной автомобильной дорогой. Протяженность всего перехода — порядка 600 м, длина мостового сооружения — 39,6 м, расчетная весовая нагрузка — свыше 100 т.

Крюк для объезда - 14 км. Стоимость проезда для легкового транспорта около 20 рублей (сейчас может уже выше). Срок окупаемости вроде как рассчитали на 20 лет. И пользуется неплохим спросом. Ещё бы, если стоимость проезда получается дешевле, чем даже потраченный бензин на объезд. Подробнее можете погуглить.

Надо понимать, что через реку мост строить сложнее и дороже, а значит надо или цену задирать (но тогда ездить мало кто будет), или сроки окупаемости будут космические. Да и не такой короткий мост у нас через Волгу. Тот который ремонтировать собираются - почти три километра.

 

[Intelator]

Мог бы. Одна проблема - срок окупаемости не тот, поэтому такие вложения малоинтересны инвесторам. Не доросли мы ещё до того, чтобы окупаемость считалась десятками лет. Гораздо выгоднее построить очередной торгово-развлекательный комплекс.

В Рязани есть платный путепровод через железную дорогу

Крюк для объезда - 14 км. Стоимость проезда для легкового транспорта около 20 рублей (сейчас может уже выше). Срок окупаемости вроде как рассчитали на 20 лет. И пользуется неплохим спросом. Ещё бы, если стоимость проезда получается дешевле, чем даже потраченный бензин на объезд. Подробнее можете погуглить.

Надо понимать, что через реку мост строить сложнее и дороже, а значит надо или цену задирать (но тогда ездить мало кто будет), или сроки окупаемости будут космические. Да и не такой короткий мост у нас через Волгу. Тот который ремонтировать собираются - почти три километра.

Лично я против платных дорог. Почему нужно платить за то, за что и так платим - транспортный налог собирать не забывают, в стоимость бензина налог тоже включен, еще и за проезд по дорогам платить?

 

[ZASlonovsky]

Лично я против платных дорог. Почему нужно платить за то, за что и так платим - транспортный налог собирать не забывают, в стоимость бензина налог тоже включен, еще и за проезд по дорогам платить?

Ну так никто не заставляет. Согласно закону рядом с платной дорогой должна быть альтернатива в виде бесплатной. Несколько но: объезд можетбыть хуже по состоянию дорожного полотна, объезд может быть длинннее и третье - там могут быть пробки. А теперь вопрос: по какой дороге вы поедите, если рсход бензина в объезд, по пробкам и кочкам примерно на 50 рублей, а проезд по частному мосту - 20 рублей?
Так как собственность частная, то деньги которые мы платим в ТН и бензине идут не частнику, а государству. Так что всё логично.

 

[Ramon]

Ну собственно им больше нечего придумывать, дорога на новый мост одна, другой нет. КЭП им просто помог расставить стрелочки на карте.
А на счёт Зоринский-Дубки они точно не в курсе, видимо не ездили там никогда. Насколько я знаю, даже автобус там не ездит из-за убитости дороги.

Автобус там не ездит уже много лет. Дорога последний раз ямочно ремонтировалась при царе Дмитрии.

Отправлено с R2D2

 

[Gray64]

Надо понимать, что через реку мост строить сложнее и дороже, а значит надо или цену задирать (но тогда ездить мало кто будет), или сроки окупаемости будут космические

Если бы пустили грузовой транспорт,то и по 500 рублей бы платили с грузовика-быстро бы окупился.

 

[Mazzay]

Лично я против платных дорог.

+1. Так-то, платные дороги, конечно, хороши, если всё по уму. Но у нас если сделать платную дорогу, то про её «бесплатную» альтернативу власть быстренько забудет.

То же и по мосту. Если предположить, что рядом с закрываемым мостом был бы сейчас такой же платный, то старый мост просто закрыли бы, даже и не думая ремонтировать.

 

[Genix]

Так то вполне логично сделать мост платным в одну сторону, на въезд в Саратов