Легковой автомобиль с дизельным двигателем - да или нет?

[химик]

Ну наверно тот же что и на ТЛК80/105, 1HZ по-моему. Это для любителей хардкора

 

[alexbmw325]

Дизель без турбины неэффективен. Это посчитали уже лет 10 назад. С тех пор не вышло ни одного нетурбированного дизельного мотора. Если кто-то сейчас и ставит на новые машины, то это двигатель разработки прошлого тысячелетия.

кто это тебе сказал? у нас многие ищут(кто разбирается за них "драка" идёт) 10-15 летнии дизеля с пробегом не более 100к миль(они. по 400к миль легко бегают)...они многим фору дадут из современных по экономичности...

 

[Илья Н]

кто это тебе сказал? ...

Ему это брат жены друга рассказывал. ..

 

[Crew]

кто это тебе сказал? у нас многие ищут(кто разбирается за них "драка" идёт) 10-15 летнии дизеля с пробегом не более 100к миль(они. по 400к миль легко бегают)...они многим фору дадут из современных по экономичности...

Т.е. турбодизель и атмо одинаковой мощности (объём понятно будет разный) по пробкам будут одинаково есть?)

 

[regulator]

У тойоты исо (автомобильное которое).
Поэтому у тойоты есть четкий свод правил/инструкций по которым принимается решение ЧТО считать дефектом, вызывающим отзывную кампанию, и начинать ли её вообще.
А у твоего горячо любимого ВАГа когда обнаруживается массовый заводской дефект собирают менеджеров, маркетологов и инженеров и решают сколько эта отзывная кампания будет стоить и торгуются надо/или забить ...

У Фольсвагена есть сертификация по ISO/TS 16949:2009.

 

[химик]

У Фольсвагена есть сертификация по ISO/TS 16949:2009.

Я рад за ВАГ, но ему далеко до Японии, как в прямом смысле, так и в переносном.
Мне лениво ковырять инет в поисках ссылок доказывающих очевидные вещи.
Если тебе так интересно что там за система у тойоты, полазь да почитай.....

То что я называл "исо у тойоты" надо было мне в кавычках всегда писать или заменить "СМК тойоты".

 

[ev_rus]

Я рад за ВАГ, но ему далеко до Японии, как в прямом смысле, так и в переносном.

в чем же этому концерну, в который входит куча известных автомарок, вплоть до Порш и пр., далеко до технологически старых и дубовых внутри японских агрегатов. Надежность у ВАГа тем более далеко не худшая, в сравнении со всеми остальными мировыми автоконцернами.

 

[Denwer]

в чем же этому концерну, в который входит куча известных автомарок, вплоть до Порш и пр., далеко до технологически старых и дубовых внутри японских агрегатов. Надежность у ВАГа тем более далеко не худшая, в сравнении со всеми остальными мировыми автоконцернами.

То что ВАГ достаточно прогрессивен в плане тохнологий - тут вопросов нет, но надежностью там и не пахнет. Может она и не худшая, но цены обязывают явно поднять эту планку и тестировать свои технологии на тестовых экземплярах, а не на клиентах, как это происходит последние года.

 

[regulator]

Я рад за ВАГ, но ему далеко до Японии, как в прямом смысле, так и в переносном.
Мне лениво ковырять инет в поисках ссылок доказывающих очевидные вещи.
Если тебе так интересно что там за система у тойоты, полазь да почитай.....

То что я называл "исо у тойоты" надо было мне в кавычках всегда писать или заменить "СМК тойоты".

Наличие сертификата ISO/TS 16949:2009 у Фольсвагена означает что процессы там протекают именно так, как в твоём сообщении ты описал вариант Тойоты.
У Тойоты, кстати, тоже есть такой же сертификат.

Копать или не копать - это твой выбор.
Просто хотел сказать что ты рассуждаешь сейчас о том о чём не имеешь даже малейшего понятия.

 

[ev_rus]

но цены обязывают явно поднять эту планку и тестировать свои технологии на тестовых экземплярах, а не на клиентах, как это происходит последние года.

интересно, почему в данном смысле камень ты кидаешь в ВАГ, но умалчиваешь про цены и еще бОльшую ненадежность например современных БМВ.

 

[Denwer]

интересно, почему в данном смысле камень ты кидаешь в ВАГ, но умалчиваешь про цены и еще бОльшую ненадежность например современных БМВ.

Наверное потому, что изначально твой ответ был в сравнении с японцами.

 

[UnPlug]

кто это тебе сказал? у нас многие ищут(кто разбирается за них "драка" идёт) 10-15 летнии дизеля с пробегом не более 100к миль(они. по 400к миль легко бегают)...они многим фору дадут из современных по экономичности...

Не надо путать разные вещи. Его ищут только в одну узкоспециализированную область - бездорожье.
Там наличие турбины - зло, т.к. она очень горячая, а иногда, расталкивая льдины (как вчера, например) приходится нырять в реку вброд. Турбина от такого резкого охлаждения тупо раскалывается. Про экономичность в подобных условиях вообще глупо говорить. Мне совершенно плевать сколько наш уазик жрет бензина на 100км. Будь это 100л, 50л или 70 литров, это совершенно неважно, у него совершенно другая задача. Я даже больше скажу, я бы с радостью прибавил бы процентов 30 к динамике и тяге авто, путь даже ценой вдвое увеличившегося расхода. Мы намеренно исключили из трансмиссии такую деталь как дифференциал, но я не представляю себе новую гражданскую машину с таким же техническим решением.

 

[химик]

Просто хотел сказать что ты рассуждаешь сейчас о том о чём не имеешь даж

Да ну?
Хамить - это очень в стиле АС. Мозгов больше не хватает ни что.

 

[fuckthepolice]

а я считаю хороший дизель))) новый дизель) ну и еще ))) имеешь авто с турбой) и собираешься проехать на нем больше полгода))) копи деньги на новую турбу))) а так лекговой авто дизель или джип)) без разницы))) хороший 3.0-5.0 дизель))) да еще если два турбо)))) седанку качегарит на УРА))))

 

[UnPlug]

а я считаю хороший дизель))) новый дизель) ну и еще ))) имеешь авто с турбой) и собираешься проехать на нем больше полгода))) копи деньги на новую турбу))) а так лекговой авто дизель или джип)) без разницы))) хороший 3.0-5.0 дизель))) да еще если два турбо)))) седанку качегарит на УРА))))

Не надо относится к турбине как к какой-то зажигалке. На дизельных моторах она всего лишь для увеличения КПД установлена.

 

[Denwer]

а я считаю хороший дизель))) новый дизель) ну и еще ))) имеешь авто с турбой) и собираешься проехать на нем больше полгода))) копи деньги на новую турбу))) а так лекговой авто дизель или джип)) без разницы))) хороший 3.0-5.0 дизель))) да еще если два турбо)))) седанку качегарит на УРА))))

Сама по себе турбина не такое уж и зло, есть злее зло в дизеле - это форсунки и ТНВД. И то и то стоит очень не дешево на современные дизеля и плюс еще по гарантии их менять очень не любят. Разумеется речь идет об эксплуатации на отечественном топливе.

 

[Alex 777]

А что не так с отечественным топливом, если не брать в расчет всякие noname заправки типа Премье и иже с ними?

 

[regulator]

Да ну?
Хамить - это очень в стиле АС. Мозгов больше не хватает ни что.

Самокритично.

 

[regulator]

Поэтому у тойоты есть четкий свод правил/инструкций по которым принимается решение ЧТО считать дефектом, вызывающим отзывную кампанию, и начинать ли её вообще.

Подобный подход описан даже в старой версии ИСО 9001:2000. И даже у Автовазе ещё в далёком 2005 году была международная сертификация по этому стандарту. Не говоря уж про монстров автобизнеса типа Фольсваген и тойота.

 

[gery4]

А что не так с отечественным топливом, если не брать в расчет всякие noname заправки типа Премье и иже с ними?

Алексей, вы просто очень везучий человек.