Кто как сегодня заводился? [:]|||[:]

[Бриз]

Так возьми на реализацию.

Хлопот больше, чем толку.

 

[BotaniQ]

с четверга на пятницу заглохла рабочая машина, не выдержал дизель -50, завтра потеплеет будем пробовать завести.

 

[CAM]

Хлопот больше, чем толку.

Да ладно, на период заморозков можно, дальше, конечно, нафиг не надо.

 

[Бриз]

Да ладно, на период заморозков можно, дальше, конечно, нафиг не надо.

Тащат потом убитые батареи и закатывают истерики.

 

[nikvik]

по-моему, всё гораздо проще. чем больше цилиндров, тем выше шанс, что хотя бы в одном из них начнется нормальный рабочий процесс, и этот цилиндр, увеличивая скорость прокрутки коленвала, запускает в работу все остальные.
хотя если будет 8 цилиндров, и во всех компрессия 6, то кол-во горшков все-равно мало поможет )))
ps у меня 6 цилиндров запускались лучше, чем 8

Если бы двиг гарантированно заводился после первой вспышки - то да, 16-ти цилиндровые Бугатти были бы вне конкуренции.

 

[Бриз]

А вот эта 48-ми цилиндровая хрень

заводилась бы при абсолютном нуле)))

 

[marsel25_17]

с четверга на пятницу заглохла рабочая машина, не выдержал дизель -50, завтра потеплеет будем пробовать завести.

а на завтра обещали потепление о_О?

 

[basilios]

а на завтра обещали потепление о_О?

Поскольку у нас с четверга на пятницу не было -50, может там и будет.

 

[Mazzay]

- периодически проверяйте плотность.

А как быть с «необслуживаемыми» батареями?

- не заряжайте батарею ЗУ с автоматическим отключением. это чревато недозарядом, т.к. многие ЗУ отключаются при достижении батарей напряжения 14,....В, что без нагрузки ещё ни о чём не говорит.

Не встречал ЗУ, которые отключаются. Либо более короткими импульсами в конце идёт зарядка, либо малым током. Но чтобы совсем отключались…

 

[Nusferatus]

- не оставляйте разряженную батарею на морозе, как бы не лениво было её снимать - снимайте и на зарядку, или как минимум в тепло. - периодически проверяйте плотность.- не заряжайте батарею ЗУ с автоматическим отключением. это чревато недозарядом, т.к. многие ЗУ отключаются при достижении батарей напряжения 14,....В, что без нагрузки ещё ни о чём не говорит. - самый правильный способ заряда - заряд по плотности, т.е. если плотность перестала подниматься, батарея заряжена. при этом нужно помнить, что при интенсивном "кипении" (заряд большим током) плотность хоть и медленно, но будет расти из-за выпаривания воды из электролита.- после отключения ЗУ плотность вырастет на 0,01-0,02г/куб.см. из-за остывания электролита и выхода из него пузырьков газа. газ, кстати, взрывоопасен, не светите зажигалкой.- простейшая методика определения необходимой плотности. при +15С 1,26; далее на каждые 15 грд повышения Т отнимаем, а на каждые 15 грд понижения Т добавляем 0,01г/куб.см.

- не доливайте туда кислоту.

 

[Бриз]

- не доливайте туда кислоту.

ага, доливайте исключительно воду, будет что в коктейль набросать. я на тебя Юричу жаловаться буду

А как быть с «необслуживаемыми» батареями?

таких в действительности очень мало, фактически это только герметичные батареи. у прочих "необслуживаемых" снимаем общую крышку и обслуживаем.

 

[Дед Мазай]

А кто подскажет телефон конторы, которая выезжает к машине и делает плотность на акб. У меня была раньше визитка, не могу найти. АКБ новые самарские, но походу плотность мала, заряд плохо держат.

 

[Nusferatus]

ага, доливайте исключительно воду, будет что в коктейль набросать. я на тебя Юричу жаловаться буду

Она ктн, причём химик и в этом вопросе разделяет мою позицию ))))

Доливать электролит можно только если его оттуда каким либо образом вылили, в противном случае доливать низя.

При процессе разряда батареи происходит взаимодействие анода и катода с серной кислотой, в результате получается сульфат свинца и вода -> плотность электролита падает.
РЬ + РЬ02 + 4Н+ 4. 2S024" = 2PbS04 + 2НаО

При заряде батареи происходят обратное - восстановление на отрицательных электродах чистого свинца, а на положительных - диоксида свинца -> плотность электролита повышается.
2PbS04 + 2Н20 = РЬ + РЮ2 + 4Н+ + 2$ОГ

Т.е. получаются абсолютно прямопротивоположные процессы.

Далее: cерная кислота не летучая, т.е. при кипении, образующемся при заряде АКБ, у нас выделяется только водород и кислород, которые превращаются в воду(если конечно не происходит разбрызгивания), т.е. у нас испаряется вода, чем и обусловлена необходимость время от времени её доливать.

Если после зарядки у АКБ плотность не соответствует нормальной (1,27-1,28г/см3, при нормальных условиях эсплуатации, считай температурном режиме), скорее всего уже происходит во всю сульфатация аккумулятора, а именно кристализация серы на пластинах, что и влечет за собой уменьшение концентрации электролита. Доливка кислоты в этом случае только усугубит процесс разрушения пластин из-за переизбытка серы, гораздо полезнее в этом случае поставить батарею на зарядку очень маленьким током(не более 5% емкости) на долго - 2-3 дня и тогда возможно батарея снова наберет емкость. Особенно сей процесс полезен зимой, когда активность пластин и электролита хреновенькая.
Т.е. в этом вопросе я не согласен, а на счет холодных температурных сред эксплуатации - признаю свою ошибку: там слегка избыточное кол-во серы нивелируется более слабой активностью пластин и электролита в целом.

 

[Anthrax]

Если приведенная плотность окажется ниже нормы, то доливают кислоту или электролит повышенной плотности, если же выше — доливают дистиллированную воду.

:3b0c4d82cdc5025795e

 

[Бриз]

Далее: cерная кислота не летучая, т.е. при кипении, образующемся при заряде АКБ, у нас выделяется только водород и кислород, которые превращаются в воду(если конечно не происходит разбрызгивания), т.е. у нас испаряется вода, чем и обусловлена необходимость время от времени её доливать.

Мы с тобой уже спорили на эту тему. Тому, кто считает, что серная кислота не летучая, я советовал подышать над заряжающимся аккумулятором, помнится. Сомнения в летучести отпадут сразу же, ещё до приезда скорой помощи.

:3b0c4d82cdc5025795e

неожиданно

 

[Nusferatus]

Мы с тобой уже спорили на эту тему.

Почти каждый год причём. Нельзя нарушать традицию)))

Тому, кто считает, что серная кислота не летучая, я советовал подышать над заряжающимся аккумулятором, помнится. Сомнения в летучести отпадут сразу же, ещё до приезда скорой помощи.

Может быть имеется в виду процесс разбрызгивания из-за сильного кипения? Естественно ничтожные доли кислоты и выплёвываются, но ими однозначно можно пернебречь, т.к. там такой мизер, что он никак не влияет на плотность, но вполне возможно, что травануться вполне себе запросто.

 

[WaveLW]

Тому, кто считает, что серная кислота не летучая, я советовал подышать над заряжающимся аккумулятором, помнится. Сомнения в летучести отпадут сразу же, ещё до приезда скорой помощи.

+1
есть авто у которых аккум в салоне стоит... там специальная система газоотвдеения от аккума есть типа патрубки и у аккумов такое сопло. можете в магазинах поспрашивать

 

[Anthrax]

неожиданно

Я сам не ожидал такого простого и эффективного способа зарядки АКБ - "просто добавь кислоты". Надо попробовать, вдруг получится.

 

[alexdriver]

нефиг дышать над заряжающимся акб, его надо поставить на зарядку и выйти

 

[Nusferatus]

+1
есть авто у которых аккум в салоне стоит... там специальная система газоотвдеения от аккума есть типа патрубки и у аккумов такое сопло. можете в магазинах поспрашивать

Она там по другой причине, в машине трудно представить себе ситуацию, чтобы АКБ вдруг закипел. Но интереса ради таки если машина вдруг не заведется - при зарядке спецом положу тряпошные салфетки сверху на открытые банки, дабы посмотреть масштабы так называемого "испарения". Если тряпка равномерно превратится в труху, значит испаряется, если нет - значит нет