Зачем тогда ездите в междурядье? Я могу понять, когда пробка стоит, когда на светофоре стоят - можно спокойно и безопасно в междурядье проехать. Но когда поток быстро движется, а тут еще на мото пролетают - то тут даже самый внимательный водитель может просмотреть. И ПДД уже не поможет.
Если не пользоваться зеркалами - гарантированно просмотрите. Проверено.
С этим полностью согласен. наши дороги не позволяют безопасно это делать.
Пацталом. Естественно, если с твоим мировоззрением не совпадает, то конечно додумывание, а тот факт, что это в ПДД написано - ой, ну что вы, кого это волнует. Зато теперь я знаю, для кого пишут в инструкции к микроволновке, что кошек сушить запрещается, и откуда взялся анекдот про прапорщика, у которого цевье автомата сделано "из того же материала".
Вот если бы ты, вместо того чтобы покупать права, посетил занятие-другое в автошколе, то знал бы, что такой величины быть не может вообще. Безопасная величина является вариативной, и зависит от хреновой кучи факторов - скорости движения, состояния дорожного покрытия и тд и тп. То есть на одном и том же участке ДОП днем, в пробке, можно ползти на расстоянии сантиметров, и это будет безопасно, а ночью, при отсутствии транспорта, и метр может быть мало. Это например. И это я уже писал. А ты так и не усвоил
Хватит уже скулить про зеркала и перекладывать на других вину за свои косяки. При перестроении практически все водители смотрят в зеркала, и при повороте, и при обгоне. Есть уроды, их единицы. Но ни один психически здоровый человек, не шизофреник, не страдающий манией преследования не будет постоянно пялиться в зеркало, двигаясь в своем ряду в своей полосе. Изредка глянуть - что там, сзади - да, зыркать постоянно - зачем? Вам следует самим заботиться о своей безопасности, прежде всего не влезая между рядами, нарушая тем самым 9.10, и не гоняя с превышением. Превышайте, но до той скорости, на которой вы еще в состоянии управиться со своей железкой - не в смысле уронить ее в случчего, а сманеврировать или остановиться вовремя.
Кинул взгляд - нет никого, начал маневр - и тут прилетел ездун на трассе, например за 200 км/ч, в городе за 80 км/ч вынырнул из потока. Такого что - быть не может??
Ох! а вот еслиб ты у нас поумнее был... и не пропускал в школе уроки физики,Вот если бы ты, вместо того чтобы покупать права, посетил занятие-другое в автошколе, то знал бы, что такой величины быть не может вообще. Безопасная величина является вариативной, и зависит от хреновой кучи факторов - скорости движения, состояния дорожного покрытия и тд и тп. То есть на одном и том же участке ДОП днем, в пробке, можно ползти на расстоянии сантиметров, и это будет безопасно, а ночью, при отсутствии транспорта, и метр может быть мало. Это например. И это я уже писал. А ты так и не усвоил
Русский язык не родной или так, для понта сумничал? Речь о том, что безопасная величина интервала не может быть выражена в цифрах, ибо в разных условиях и у разных водителей эта величина будет различаться. Так понятнее?
Хорошее оправдание. А по факту в основном на скорости от 40 до 60 в городе передо мной вылезают машины с дворовых проездов и второстепенных дорог. Причем смотрят в упор и начинают двигаться прям перед носом. При том, что мотоцикл размером с половину машины, не заметить его надо очень постараться.
Буквально соседняя тема.
Про перекупа речь?
Ваши сказки тоже знакомы - слепошарые, междурядья и проч. Ну ок, не хотите ничего понимать - бейтесь дальше, места на кладбище много.
В чем противоречие? Каждый водитель сам выбирает боковой интервал. КАЖДЫЙ ВОДИТЕЛЬ! САМ! Только такие самоубийцы как ты не хотят учитывать выбранный интервал другими водителями.За мои права можешь не беспокоится, я и отучился и сдавал сам на права
Так и не надо постоянно пялиться) нужно смотреть только тогда когда выполняешь маневры)
Ну ведь ты щас сам себе противоречишь, то ты говоришь что нет величины конкретной, то сразу же опять старую песню затягиваешь. Ну как можно нарушить абстрактную величину которой быть не может вообще??))
Буквально соседняя тема.
передвигаясь на мотоцикле я являюсь точно таким же участником движения, и точно таким же ВОДИТЕЛЕМ КОТОРЫЙ САМ выбирает безопасный боковой интервал для себя, исходя из обстановки и с учетом возможностей своего ТС.
