Если ты кроме как на своём тырчике больше ни на чём не ездил, то так и быть, расскажу тебе, что из-за того, что капот находится выше дороги, а регистратор висит ещё выше, да ещё и слева от зеркала, то кажется что машина занимает на дороге больше места, чем на самом деле. Я ехал точно в пределах своей полосы, это хорошо видно по бордюру слева. Но здесь речь не об этом. Если бы я не затормозил из-за этого мопедиста (да, именно из-за него, так как ямы, о которых ты говорил, я уже проехал), а топнул на газ, то я бы снёс двухколёсного как кеглю. Попробуй угадать кто был бы прав при наличии регистратора. Впрочем особо ответа я от тебя не жду. У вашего брата позиция одна и она неизменна: вам все вокруг всегда всё должны, а вы никогда, ничего и никому.
Ни малейшим движением мотоцикл не помешал и помешать не мог. Сергей, если ты не чувствуешь габаритов своей машины - это конечно проблема и окружающих, но в первую очередь это твоя проблема.
Тут скорее 2-х колесый брат, а совсем не Сергей, не чувствует "свои" габариты. Перестроился мотовод в очень опасной манере, прежде всего для самого себя.
Андрей, я слышал конечно что бытиё определяет сознание, но не настолько же. Знаю тебя достаточно давно и замечаю как твои взгляды со временем смещаются в сторону защитников нарушителей, при условии конечно же что эти нарушители на двух колёсах передвигаются. Во времена СССР существовало наказание за создание аварийной обстановки, предусматривающее нехилый по тем временам штраф от 20 до 50 рублей и даже лишение прав на срок до 3-х месяцев. Не аварии создание, а именно обстановки, то есть "вынудившие других участников движения резко изменить скорость, направление движения или принимать иные меры к обеспечению собственной безопасности или безопасности других граждан". Можно долго рассуждать по поводу того, почему эту санкцию убрали, но сейчас речь не об этом. Если ты внимательно смотрел видео, то ты, как эксперт, не мог не заметить характерный клевок машины на 10-й секунде, вызванной резким торможением, то есть меня этот мопедист вынудил "резко изменить скорость". А если бы я этого не сделал, а нажал другую педаль, что я собственно и собирался сделать, то ДТП было бы 100 %. Да, и про габариты конечно же. Я прекрасно понимаю, что для большинства писателей на АС понятия "динамического габарита автомобиля" и "динамического коридора" всего лишь набор полузнакомых слов, но тебе то как эксперту наверняка известно их значение.
Это
спасибо за ссылку на автора, посмотрел еще пару его роликов, интересно и полезно рассказывает о безопасной езде на мотоциклах. 
А потом про остеосинтез рассказывает. Опасно ездит, с таких пример не стоит брать.
Точно так. Судя по тому, что в экран уместился весь капот авто и часть пространства рядом, у видеорегистратора широкоугольный объектив с углом обзора около 170 градусов. Учитывая пространственные искажения такого объектива, получается, что мотовод грубо подрезал автора видео, и не закувыркался по асфальту только благодаря его реакции. Ну и крохотная доля вероятности, что успел бы проскочить в сантиметрах от капота.
А чем опаснее, те кто ездит и на моте и на авто????? по мне так абсолютно наоборот. Именно тот кто имеет личный опыт и знает особенности поведения ТС, гораздо лучше прогнозирует возможные варианты событий.
А вот эти самые опасные. )))
Обычная и вполне понятная реакция на правду, горькую правду.
Однако от этого 2-х колёсые биться-то не перестанут, потому как прецедент не в анекдоте.