Иногда по условиям дорожного движения приходится так делать (например, выезжаю со второстепенной на Блинова, а с двух сторон припаркованы троллейбусы - конечная там у них). По другому никак.
Нет. Тех, кто едет соблюдая ПДД, автомобилист прекрасно видел.
В смысле если бы он ехал параллельно соседнему ряду, а не под углом? Ну тогда ему все равно пришлось бы сместиться ближе к разделительной, чтоб видеть, что происходит за казелью. И мотоциклист точно так же въехал бы , только больше по касательной. Ибо летел практически по разметке.
Повторюсь - налицо социальный запрос на внесение изменений в ПДД, исключающих ситуацию, когда у одного есть обязанность уступать, а у другого отсутствует прямой запрет на создание дорожной ситуации, в которой он может быть незаметен уступающему. По общим принципам права любая обязанность должна быть выполнима для субъекта, если возникают ситуации, когда обязанность объективно может быть невыполнимой - нормы права должны быть приведены в соответствие друг с другом. Хорошие примеры этому - пешеходные переходы. Обязанность уступить пешеходу есть, возможность его увидеть - не всегда. Поэтому нормы права написаны так, чтобы при неукоснительном их соблюдении такие ситуации исключались - это и правила обустройства переходов с учётом рельефа местности, и правила, запрещающие остановку транспорта перед перед переходами и правила, запрещающие обгон на переходах, и правила, де-факто запрещающие опережение на переходах (требующие снизить скорость или остановиться перед переходом, если хотя бы одно ТС сделало это). Т.е. при неукоснительном соблюдении правил всеми участниками этих публичных отношений водитель пешехода на переходе или увидит или в любом случае остановится даже перед "невидимым" пешеходом. По той же аналогии должны быть написаны правила перестроения и расположения на ПЧ.
И еще про "междурядье". Точные цифры безопасного бокового интервала зависят от скорости ТС, состояния дорожного покрытия, давления в шинах (да и качества их тоже, помнится, на зимних Амтел Нордмастер при плюсовой температуре авто мотало не дай Бог), других факторов. Общая рекомендация - не меньше 0,7 метра(хотя нигде не прописано, но есть такая цифра в общественном сознании). Было хотя бы столько у моцика и казели?
Буду виноват. Поэтому и высовываешься в такой ситуации по миллиметру, очень медленнно. Или уступят, или посигналят. Об этом я и веду речь. О вине мотоциклиста, который нарушил правила расположения ТС на проезжей части и не выбрал безопасную скорость движения. Потому что водитель авто сделал практически все, от него зависящее для безопасности маневра.
Вот такое и нужно исключать "юридическими слюнями" Правительства (в чьём ведении находятся ПДД).
Ушли в сторону от темы. Ну да продолжим до появления модераторов. Если машина будет двигаться с большим превышением скорости, то она может в этой ситуации снести бампер только если 1) маневрирующий слишком резко выезжает; 2)проезжающий слишком близко движется к препятствию (троллейбусу), то есть не соблюдает боковой интервал. Во всех других случаях либо выезжающий успеет заметить и тормознуть, либо проезжающий подаст сигнал и выезжающий опять же тормознет. Вернемся к рассматриваемой ситуации. Первое - мотоциклист ехал по разделительной(что прямо запрещено правилами) или в сантиметрах от нее, что на практике один хрен. Второе - мотоциклист проезжал вплотную, буквально в сантиметрах от казели, ограничивая обзор себе и не давая увидеть свое ТС водителю в соседней полосе. Третье - выбрал скорость движения без учета дорожной ситуации, в том числе видимости в направлении движения. Автомобилист. Первое - не включил поворотник, но поскольку моцик его не видел за казелью, то на ситуацию это не повлияло никак. Второе - не увидел быстролетящего двукрылого(двухколесного?) сокола опять же из-за казели. Вины нет, ибо физически не мог его увидеть никак, а те ТС, что видел, его пропускали. А по ситуации (две полосы, два ряда автомобилей, оба его пропускают) маневр выглядел абсолютно безопасным. Наличие междурядных проныр со шлемом вместо головы,нарушающих ПДД, не учёл. Так что единственная вина автомобилиста - не обладает навыками предвидения и экстрасенсорики. Но в ПДД это не предусмотрено.
Да, слышно. И авто сразу встал. Но моцик увидел авто слишком поздно и ситуацию это не изменило. А увидел поздно именно потому, что ..... см выше) уже лень по клаве стучать.
"Угол выруливания" отсутствует в ПДД как понятие. Это раз. Два. Если внимательно посмотреть видео, то отлично видно, как авто медленно движется к разделительной и в какой то момент, убедившись, что маневр безопасен, что его пропускают, прибавляет газу. И тут то из засады и вылетает мотоциклист. ПОСЛЕ того, как водитель авто убедился в безопасности маневра и приступил к его выполнению. В этой теме уже не раз и не сто было написано(а местами даже накакано) - ни один нормальный человек не пялится назад во время маневра, он смотрит туда, куда едет. В зеркала и по сторонам смотрят ПЕРЕД маневром. Повторю еще раз - будьте предсказуемы на дороге и не пострадаете. Не умеете просчитывать дорожную ситуацию - не садитесь за руль. Целее будете.
Как их, масыклистов, увидеть в зеркала, если они мотаются по дороге как ***** в проруби? Посмотрел — нет никого, через две секунды он уже у тебя в боку...
+1.
