какое счастье владеть ВАГом

[jingvar]

Купи жигули уже.

Соскучился по срачу на АС. Но с тобой че то скучно, сливаешься быстро . Кстати да, жигули сейчас ищу, а то такси плохо ходят иногда, надо под жопу ченить пока шкода принимает молодящие процедуры.

Кстати о японцах, не знаю зачем и почему соседка равчик с пробегом около 50тк(единственнный владелец) слила и взяла х4. там правда не совсем она решения принимала, да и банкет муж устраивал. и это с 3 детьми...

 

[Merzavetc]

Соскучился по срачу на АС. Но с тобой че то скучно, сливаешься быстро . Кстати да, жигули сейчас ищу, а то такси плохо ходят иногда, надо под жопу ченить пока шкода принимает молодящие процедуры.Кстати о японцах, не знаю зачем и почему соседка равчик с пробегом около 50тк(единственнный владелец) слила и взяла х4. там правда не совсем она решения принимала, да и банкет муж устраивал. и это с 3 детьми...

И что?

 

[Jet-Set]

Соскучился по срачу на АС. Но с тобой че то скучно, сливаешься быстро . Кстати да, жигули сейчас ищу, а то такси плохо ходят иногда, надо под жопу ченить пока шкода принимает молодящие процедуры.

Кстати о японцах, не знаю зачем и почему соседка равчик с пробегом около 50тк(единственнный владелец) слила и взяла х4. там правда не совсем она решения принимала, да и банкет муж устраивал. и это с 3 детьми...

так-то равчик надежнее будет, но в х4 салончик чуть лучше, это да.

 

[KEEPER]

Ну шумку кинешь ей и можно ездить.

не тока) https://www.youtube.com/watch?v=yqPHCezdNmA

 

[Merzavetc]

не тока) https://www.youtube.com/watch?v=yqPHCezdNmA

Ну это уже загоны. Рав 4 машина норм, но цена это ппц, ей бы -500тр

 

[jingvar]

Ступицы каких производителей можно нынче брать? или у нас такие вопросы в другой теме?

 

[Genix]

Ступицы каких производителей можно нынче брать? или у нас такие вопросы в другой теме?

Только с правильно оформленным объявлением о продаже и нормальными фото во всех ракурсах

 

[Crew]

Чё? Это в каком месте?Это двигло огонь в плане надёжности. Вот МКПП с ним в комплекте, да, надёжностью не славится.

Очень надёжный двигатель. На каддике уже 300к перевалил. НИЧЕГО не делали. Свечи только там неудобно менять и расход большой.

 

[mister]

Может кто сталкивался, на 1.8 cdab на холостом ходу на холодную стали появляться провалы оборотов, с как бы легким подтраиванием, тоже самое если газануть при сбросе оборотов около 1000 провал и подтраивание. Вася ошибок не выдает. Куда копать?

 

[KEEPER]

Может кто сталкивался, на 1.8 cdab на холостом ходу на холодную стали появляться провалы оборотов, с как бы легким подтраиванием, тоже самое если газануть при сбросе оборотов около 1000 провал и подтраивание. Вася ошибок не выдает. Куда копать?

Много чего может быть. во-первых это работает штатный прогрев ката-когда идет двойной впрыск топлива форсами (чаще чем нужно) и не сгоревшее топливо летит в коллектор и и сгорая там быстрее греет кат. обороты скачат от 800 до 1200-1300 потмом обратно и так несколько раз. НО! реально с пробегом (у меня такой мотор) этот процесс начинает шалить. Какой пробег? 1. выработка в лопатках ротора фазовращателя. мотор дизелит на ХХ и низах? обычно к 120 стоит дизельный рык уже. их можно поменять (кустарные с Челябинска -ориги нет). Может давать такой эффект. 2. засранный впуск нагаром. к 120-140 обычно уже засран. чистить либо разбирая либо како-нить жижей аля Gzox\BG распыляем во впускной коллектор под давлением в гнездо датчика температуры впуска (его вынимаем ест-но). 3. Цепь не растянута? 4. Засранная камера сгорания и наличие масла в ней. Масло снижает октан+нагар в камере уменьшает ее объем+калильное зажигание. Здесь только чистить причем сложная процедура и не одним средством в запущенных случаях только разбор.
5. низкое давление масла на ХХ. причин вагон и маленькая тележка)

 

[mister]

Пробег 70 тыс, дизеления нет, масло грамм 600 на 15 тыс жрет, по цепи вроде рано ещё по этому пробегу, на машине спокойная езда, без пробок, в основном по трассе. Может клапан вкг давать такой эффект? Завтра хочу снять, может уже по возрасту задубел, машине 7,5 лет.

 

[KEEPER]

Пробег 70 тыс, дизеления нет, масло грамм 600 на 15 тыс жрет, по цепи вроде рано ещё по этому пробегу, на машине спокойная езда, без пробок, в основном по трассе. Может клапан вкг давать такой эффект? Завтра хочу снять, может уже по возрасту задубел, машине 7,5 лет.

1. авто судя по годам образца 12года+ -это хорошо. с мая 12 года на них можно ездить тыс 150-200.
свой ВКГ я снимал на 170+- он был живой. У меня декабрь 12 года мотор. его работа мониторится по патрубку напорной трубы на турбину. Если стоишь лицом к мотору сверху сзади мотора увидишь черную напорную трубу для воздуха. Она слева от мотора спускаетсяя вниз на турбину. Там будет ее соединение с хомутом вот если там сухо-значит клапан работает. Если запотевание и просто потеки масла значит мембрана порвана. Да и когда она рвется, то не будет оборотов ХХ. Цепь не трогай -она 150-180 ходит если мотор от мая 12 года.
Лучше клапан не снимай без явных симптомов. Во-первых грязи на распредвалы закинешь (там окно до них). +Если его снимать, то только с помывкой мотора сверху и снятием декоративнйо крышки. +при снятии крышки клапана ВКГ есть большая вероятность порвать мембрану под ней. Я грел феном крышку перед снятием т.к. она от нагара и масла и кокса приклеивается к мембарне.
Вообще такой прикол плавания оборотов есть. Точнее увеличивающийся расколбас оборотов и тряска мотора при старте на холодную с ростом пробега. У меня мне кажется прошел после смены лопаток фазика на ремкомплект.
Могут и форсунки уже с впуском подзасраться-это же прямой впрыск....оборотов на трассе мотору даешь?

 

[Алекссандр]

1. авто судя по годам образца 12года+ -это хорошо. с мая 12 года на них можно ездить тыс 150-200.
свой ВКГ я снимал на 170+- он был живой. У меня декабрь 12 года мотор. его работа мониторится по патрубку напорной трубы на турбину. Если стоишь лицом к мотору сверху сзади мотора увидишь черную напорную трубу для воздуха. Она слева от мотора спускаетсяя вниз на турбину. Там будет ее соединение с хомутом вот если там сухо-значит клапан работает. Если запотевание и просто потеки масла значит мембрана порвана. Да и когда она рвется, то не будет оборотов ХХ. Цепь не трогай -она 150-180 ходит если мотор от мая 12 года.
Лучше клапан не снимай без явных симптомов. Во-первых грязи на распредвалы закинешь (там окно до них). +Если его снимать, то только с помывкой мотора сверху и снятием декоративнйо крышки. +при снятии крышки клапана ВКГ есть большая вероятность порвать мембрану под ней. Я грел феном крышку перед снятием т.к. она от нагара и масла и кокса приклеивается к мембарне.
Вообще такой прикол плавания оборотов есть. Точнее увеличивающийся расколбас оборотов и тряска мотора при старте на холодную с ростом пробега. У меня мне кажется прошел после смены лопаток фазика на ремкомплект.
Могут и форсунки уже с впуском подзасраться-это же прямой впрыск....оборотов на трассе мотору даешь?

Человек меняет масло раз в 15к и я не уверен что человек уверен в своем пробеге)

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

 

[mister]

Запотевание лёгкое появилось на патрубке тысяч 20 назад, и сейчас также. Дизеления лёгкое есть на холодную, плюс звук от масляного насоса. Пассат как раз произведен в мае 12г. Да, если на холодную газануть, то при сбросе оборотов, тоже есть провал в районе 1000 оборотов. А в каких группах смотреть возможные пропуски, почитал что у многих они кратковременные и не регистрируются, но отследить в принципе можно. А масло меняю да, раз в год или если 15 тыс подошло. Кстати, сравнивая с Ауди, все таки Ауди понадежней, была А4 б8 13г. Проблем за 115 тыс не было, перед продажей начал только термостат сопливить, ходовка вся родная, масло вообще не жрала, хотя 70% пробега по Москве проехал. А сейчас ку5 новая, после нее Пассат тазиком кажется, без шумоизоляции.

 

[KEEPER]

Запотевание лёгкое появилось на патрубке тысяч 20 назад, и сейчас также. Дизеления лёгкое есть на холодную, плюс звук от масляного насоса. Пассат как раз произведен в мае 12г. Да, если на холодную газануть, то при сбросе оборотов, тоже есть провал в районе 1000 оборотов. А в каких группах смотреть возможные пропуски, почитал что у многих они кратковременные и не регистрируются, но отследить в принципе можно. А масло меняю да, раз в год или если 15 тыс подошло. Кстати, сравнивая с Ауди, все таки Ауди понадежней, была А4 б8 13г. Проблем за 115 тыс не было, перед продажей начал только термостат сопливить, ходовка вся родная, масло вообще не жрала, хотя 70% пробега по Москве проехал. А сейчас ку5 новая, после нее Пассат тазиком кажется, без шумоизоляции.

легкое запотевание допускается. Если был бы порыв мембраны у тебя литра 2 масла на 1000 жрало бы)
Звук от масл. насоса типа жмык-жмык? это норма-клацает редукционник сбрасывая давленик лишнее. на холодную насос качает второй ступенью сразу.
Пропуски даже если ты и найдешь их Васей. единичные это норма. Чек вылезает из-за множественных пропусков.
Кстати а ты первый владелец то?
что то как то не верится в пробег для тачки 12 года.
з\ы на ауди у тебя скорее всего уже ЕА888 ген3 стоял мотор а не ген2 как на пассате. Они ген3 понадежнее.
Да и у тебя если чека нет и диагностика ошибок не дает все норм. просто надо почистить впуск и камеру сгорания.

 

[mister]

Единственный владелец, машина бралась новой, как в принципе и все другие, если быть точны, то пробег даже 69500, просто я в мае приезжаю не часто, родители изредка проедутся, благо свой дом и стоит в гараже. На А4 был ген3. Кстати ку5 сейчас 249лс жрет меньше пассата и А4, средний расход за 12 тыс 8,7 литра.

 

[KEEPER]

Единственный владелец, машина бралась новой, как в принципе и все другие, если быть точны, то пробег даже 69500, просто я в мае приезжаю не часто, родители изредка проедутся, благо свой дом и стоит в гараже. На А4 был ген3. Кстати ку5 сейчас 249лс жрет меньше пассата и А4, средний расход за 12 тыс 8,7 литра.

на кукушке хороший мотор, он реально 249сил бенз ген3 жрет меньеш 152-170 на ген2))) +автомат там хороший. А ТДИ еще лучше)

 

[KEEPER]

кстати степень засратости форсунок да и в целом мотора можно определить у 1.8ТСИ мгновенным расходом на ХХ по БК на полностью прогретом моторе (темпа масла 90+ и выключены все потребители). В идеале 0.6-0.7л в час. Если 0.8-0.9 и более то засрато все.

 

[Nikol@s]

кстати степень засратости форсунок да и в целом мотора можно определить у 1.8ТСИ мгновенным расходом на ХХ по БК на полностью прогретом моторе (темпа масла 90+ и выключены все потребители). В идеале 0.6-0.7л в час. Если 0.8-0.9 и более то засрато все.

Ниразу не видел такого расхода на своей машине. обычно на светофорах в режиме P колеблется 0.8-0.7, причем цифра 0.8 чаще. Это летом без кондера. Пробег сейчас 58к, масло в основном лук.генезис 5в-40. Жора масла особенно не замечено, так доливаю в течении 7-8к пробега, то что остается после смены (примерно половина бутылки литровой)

 

[KEEPER]

Ниразу не видел такого расхода на своей машине. обычно на светофорах в режиме P колеблется 0.8-0.7, причем цифра 0.8 чаще. Это летом без кондера. Пробег сейчас 58к, масло в основном лук.генезис 5в-40. Жора масла особенно не замечено, так доливаю в течении 7-8к пробега, то что остается после смены (примерно половина бутылки литровой)

а у меня на 190тыс пробега 0.6 летом на полном прогреве) даже 0.5 промигивает иногда)
И сейчас 0.7 стабильно при прогреве.
Но я перед каждым сезоном весной делаю полную чистку камеры сгорания +впуска.
А они загаживаются на этом моторе особенно если тошнить в городе и в Д режиме очень быстро.