Форсунки

[Mazzay]

А как самостоятельно топливный фильтр поменять? Там же под давлением, вроде, всё. :dntknw:

 

[Yujen]

А как самостоятельно топливный фильтр поменять? Там же под давлением, вроде, всё. :dntknw:

стравить, отключением насоса, и заводом без оного

 

[свр]

А как самостоятельно топливный фильтр поменять? Там же под давлением, вроде, всё. :dntknw:

так машинку заглуши , давленице штуцерочком сбрось , и откручивай , ну чуток прольется .

 

[Mazzay]

так машинку заглуши , давленице штуцерочком сбрось , и откручивай , ну чуток прольется .

Каким-таким штуцерочком? :dntknw:

 

[свр]

Каким-таким штуцерочком? :dntknw:

На рампе есть такой пластмассовый колпачек , его откручиваешь , там золотничок ,как на колесном соске , на него спичичкой нажал и стравил давление в рампе и магистрали .
А вообщето ,ты такие вопросы задаешь " неудобно отвечать ДАЖЕ "КФ Мимино . Похоже прикалываешься ты дружище :girl_crazy:

 

[Mazzay]

На рампе есть такой пластмассовый колпачек , его откручиваешь , там золотничок ,как на колесном соске , на него спичичкой нажал и стравил давление в рампе и магистрали .
А вообщето ,ты такие вопросы задаешь " неудобно отвечать ДАЖЕ "КФ Мимино . Похоже прикалываешься ты дружище :girl_crazy:

Видишь ли, после того, как мне заменили карбюратор на инжектор, я там ничего не трогал и ни к чему не прикасался (в том числе и к топливному фильтру). Работает оно – и работает. Как оно работает я знаю только в общих чертах. Вот спасибо тебе за напоминание о том, что фильтр с сеткой надо менять. :thank_you: Заказал уже. Ехать менять этот фильтр на станцию – неохота чисто ехать. Думаю, что справлюсь и сам. Но быть обрызганным бензином что-то не хочется. Не сочти за труд, глянь, пожалуйста, на мою систему, например, вот тут. Есть у меня такой золотничок?

 

[AV]

Hi All

А у меня вот пробег уже почти 36 тыс., Наверно надо менять насос, ситечко и мыть форсунки ? Кто подсказать может? Спасибо.

 

[Mazzay]

Hi All

А у меня вот пробег уже почти 36 тыс., Наверно надо менять насос, ситечко и мыть форсунки ? Кто подсказать может? Спасибо.

Насос-то зачем менять?

 

[Ali]

Hi All

А у меня вот пробег уже почти 36 тыс., Наверно надо менять насос, ситечко и мыть форсунки ? Кто подсказать может? Спасибо.

Ручке чешутцо? Или бабло карман жжот? Ездит оно и ездит, дайте машине жить!

 

[Ali]

Читал на дэу-форуме о простом способе промывки инжектора: снимается патрубок воздушный, и в туда (куда воздух подаётся, в смысле) брыжжется очистителем карбюратора (на заведенной, понятно, машине), прогазовывается на разных оборотах. Потом свечи меняются - и всё. Можно сразу поставить свечи "навыброс", а потом поменять на те, на которых ездить, просто в процессе промывки свечки засираются обильно. Несколько человек на форуме отписали, что пробывали, и стало ехать лучше. Баллончек очистителя карбюратора стоит 100-150 рэ.
Вопрос к спецам: как вам этот метод? В чем его минусы, кроме того, что не видно, как форсунки брыжжют до и после?

 

[Mazzay]

Читал на дэу-форуме о простом способе промывки инжектора: снимается патрубок воздушный, и в туда (куда воздух подаётся, в смысле) брыжжется очистителем карбюратора (на заведенной, понятно, машине), прогазовывается на разных оборотах. Потом свечи меняются - и всё. Можно сразу поставить свечи "навыброс", а потом поменять на те, на которых ездить, просто в процессе промывки свечки засираются обильно. Несколько человек на форуме отписали, что пробывали, и стало ехать лучше. Баллончек очистителя карбюратора стоит 100-150 рэ.
Вопрос к спецам: как вам этот метод? В чем его минусы, кроме того, что не видно, как форсунки брыжжют до и после?

Читал на нашем форуме, что мыть лучше кока-колой!

 

[evn]

ДМРВ дороже стоит....нежели съездить помыть у специалистов.....

 

[Nikk]

Читал на дэу-форуме о простом способе промывки инжектора: снимается патрубок воздушный, и в туда (куда воздух подаётся, в смысле) брыжжется очистителем карбюратора (на заведенной, понятно, машине), прогазовывается на разных оборотах. Потом свечи меняются - и всё. Можно сразу поставить свечи "навыброс", а потом поменять на те, на которых ездить, просто в процессе промывки свечки засираются обильно. Несколько человек на форуме отписали, что пробывали, и стало ехать лучше. Баллончек очистителя карбюратора стоит 100-150 рэ.
Вопрос к спецам: как вам этот метод? В чем его минусы, кроме того, что не видно, как форсунки брыжжют до и после?

Я конечно не спец, но свои форсунки снимал и чистил.
В этом способе может почиститься только нижний торец форсунки, и то непонятно, насколько.
Вполне может быть, что бОльший эффект даст "погазовать на больших оборотах".
Внутренняя часть форсунки, где могут быть отложения, не прочистится НИКАК. А из-за налета внутри форсунка может например подтекать или клинить. Или давать кривой факел распыления.

Снимают рампу с форсунками или отдельно форсунки как раз для того, чтобы убедиться на 100% в том, что ВСЕ в порядке - и что при давлении нет утечки, и расход через форсунки одинаков, и что брызгает не ослиной струей а распыляет бензин конусом. Кроме того, очень наглядно все это.
Если уж нет возможности снять - то чистящую жидкость надо пропустить СКВОЗЬ форсунку.... В инете есть и описания, и фото как и что делать.
А не можешь сам - езжай к профи.

 

[Ali]

А причём ДМРВ? У меня он в другом месте вообще, на стенке кузова висит. Чё ему будет-то?
Я, кстате, позавчера отмывал клапан ХХ именно этим очистителем, ну и дроссельную заслонку до кучи тож. Ничо не произошло, кроме пользы - двиг стал мягче шептать на холостых.

 

[Ali]

Я конечно не спец, но свои форсунки снимал и чистил.
В этом способе может почиститься только нижний торец форсунки, и то непонятно, насколько.
Вполне может быть, что бОльший эффект даст "погазовать на больших оборотах".
Внутренняя часть форсунки, где могут быть отложения, не прочистится НИКАК. А из-за налета внутри форсунка может например подтекать или клинить. Или давать кривой факел распыления.

Снимают рампу с форсунками или отдельно форсунки как раз для того, чтобы убедиться на 100% в том, что ВСЕ в порядке - и что при давлении нет утечки, и расход через форсунки одинаков, и что брызгает не ослиной струей а распыляет бензин конусом. Кроме того, очень наглядно все это.
Если уж нет возможности снять - то чистящую жидкость надо пропустить СКВОЗЬ форсунку.... В инете есть и описания, и фото как и что делать.
А не можешь сам - езжай к профи.

Эта хрень весьма действенная, очиститель карбюратора которая! Растворяет налёт в жижу! И получается, что подаётся она в РАБОТАЮЩИЙ двигатель под РАБОЧИМ давлением вместе с воздухом - тоесть, всё штатно, в разных режимах. А видеть, как форсунка распыляет - для чего сие нужно простому обывателю в реальной повседневной жизни? Ведь если у меня сейчас всё работает, а после промывки станет работать лучше - какое мне дело до конуса и подтекания? Имхо, так лучше, чем нарушать целостность приработанного исправного узла.

 

[Mazzay]

Вполне может быть, что бОльший эффект даст "погазовать на больших оборотах".

А что, на бо́льших оборотах топливная смесь впрыскивается под бо́льшим давлением? Отчего эффект-то?

 

[Nikk]

А что, на бо́льших оборотах топливная смесь впрыскивается под бо́льшим давлением? Отчего эффект-то?

Большая частота работы форсунки - большее число циклов открывания - закрывания в секунду.
Учитывая что при городской езде многие держат обороты ДО 50% от МАХ, может помочь.

 

[Mazzay]

Большая частота работы форсунки - большее число циклов открывания - закрывания в секунду.

А если так, то можно и на средних оборотах, но подольше.

 

[Nikk]

Эта хрень весьма действенная, очиститель карбюратора которая! Растворяет налёт в жижу! И получается, что подаётся она в РАБОТАЮЩИЙ двигатель под РАБОЧИМ давлением вместе с воздухом - тоесть, всё штатно, в разных режимах. А видеть, как форсунка распыляет - для чего сие нужно простому обывателю в реальной повседневной жизни? Ведь если у меня сейчас всё работает, а после промывки станет работать лучше - какое мне дело до конуса и подтекания? Имхо, так лучше, чем нарушать целостность приработанного исправного узла.

Целостность узла никто не нарушает. А вот целостность слоя нагара, да, нарушится.
Какое дело до конуса - если там струя а не конус, то сгорание будет хуже - читай неполное. Мощность тоже неполная получается, выхлоп токсичнее. Локальный перегрев может быть.

Как говорится - не хочешь - не делай, а если уж делать - то качественно, а не "вроде помогло".

 

[Spy]

Spy не даст соврать , сам из бака водичку доставал . Сергей была же на ЧИПТЮНЕРЕ твоя темка , когда 20 литров воды в баке было ?

бывало и такое, кстати, не так давно была машина завскладом ГСМ одной из воинских частей, кажется десятка, из 40 литров жидкости в баке было 35 литров воды. ну это в принципе нормально явление в войсках.