Чип-тюнинг

[maikL-luk]

Как может быть такое что если УОЗ высокий и нет детонации, цикловое падает ?

А ты знаешь, что кроме настройки УОЗ по границе детонации, есть оптимальный УОЗ. И не всегда оптимальный УОЗ выше, чем граница детонации.
даже на древних 8 кл. можно сделать уоз настолько большим, что детонации не будет, а пик давления в цилиндре будет раньше, чем 12 гр. после вмт. отсюда и падение крутящего момента(ЦН)

 

[Homer aka 316]

Просто. Ты физику процесса представляешь? Ты поджигаешь топливо до прохода поршнем ВМТ. По простой логике уже идет уменьшение мощности, т.к. расширение идет против движения поршня. Но с учетом конечности скорости горения топлива, до определенного момента это дает положительный эффект. А вот при дальнейшем увеличении физика берет свое и увеличение УОЗ приводит ухудшению характеристик. Так вот вопрос в том позволяют ли нет детонационные свойства формы КС и топлива при конкретной степени сжатия достичь этого макс. угла. Видимо у RACER 1600 все эти факторы позволили. (Есть возможность увеличить степень сжатия и тем самым еще немного увеличить мощность)

Долго писал... maikL-luk опередил.

 

[maikL-luk]

видимо у RACER 1600 все эти факторы позволили.

Мы с ним довольно долго катались, углы оптимальный искали. это дало свои плоды )). на аи-95.

 

[E398Ant]

ага, примерно сообразил - спасибо. Теперь по цикловому : оно от чего зависит? От положения дросселя и показаний ДМРВ? Или тока от ДМРВ?

 

[RACER 1600]

Мы с ним довольно долго катались, углы оптимальный искали. это дало свои плоды )). на аи-95.

МРВ на пике возрос на 9 кг/ч) Честных 3 лошадиные силы)) При анализе логов ЦН полсе экспериментов с поиском оптимального УОЗ был обнаружен моментный горб в дапазоне 2200-2500 об/мин. Проявление этого "горба" при иных значениях УОЗ оказалось не столь существенным. Таким образом УОЗ во всем диапазоне оборотов оказывает огромное влиние на показатель циклового наполнения. Спасибо огромное maikL-luk) Результаты отличные, и очень приятные) И машинка стала бодрее) Вчера проверили)))

 

[Ra3gon]

Стоит ли прошивать Рено Сандеро,двигатель 1.4 8-клапанный,без кондея,механика?

 

[RACER 1600]

Стоит ли прошивать Рено Сандеро,двигатель 1.4 8-клапанный,без кондея,механика?

Прежде чем прошивать машину надо знать, какой результат хочешь получить в итоге. Если стандартная прошивка не устраивает, то можно заменить, а если устраивает, то зачем менять?

 

[Танцуй_со_Мной]

Прежде чем прошивать машину надо знать, какой результат хочешь получить в итоге. Если стандартная прошивка не устраивает, то можно заменить, а если устраивает, то зачем менять?

совершенству нет предела Вадим )

 

[David]

Так вот вопрос в том позволяют ли нет детонационные свойства формы КС и топлива при конкретной степени сжатия достичь этого макс. угла. Видимо у RACER 1600 все эти факторы позволили. (Есть возможность увеличить степень сжатия и тем самым еще немного увеличить мощность)

так чё получается...двиг со временем изнашивается, значит и степень сжатия уменьшается...получается надо хотя бы раз в год(раз в 2 года) подводить УОЗ????

 

[Циник]

так чё получается...двиг со временем изнашивается, значит и степень сжатия уменьшается...получается надо хотя бы раз в год(раз в 2 года) подводить УОЗ????

, получается что так

 

[Циник]

David, а лучше попросить модеров чтобы подтерли твой пост)))

 

[Homer aka 316]

так чё получается...двиг со временем изнашивается, значит и степень сжатия уменьшается...получается надо хотя бы раз в год(раз в 2 года) подводить УОЗ????

Нет! Это же заводской двиг, там прощитан ресурс тыщ на 200.
Просто падение компрессии (не путать со степенью сжатия))) ) компенсируется нагаром на поршнях, нагар увеличивает степень и с углом все становится норм. Короче если почувствовал, что машина едет хуже, значит копрессия уже упала, а нагар еще не образовался, и УОЗ ушел. Тогда надо недельку потошнить на 92м с ТНК (не больше 2000об/мин) И нагар придет в норму.
Ну а если почуствовал, что машина пред шопи#ец, значит нагара много, а компрессия еще не упала, угол слишком далеко вперед ушел.В этом случае надо покататься по трассе на оборотах 5000-6000 в мин. на торековском 95, нагар слетит и все норм.
А капиталка это для лохов, СТОшники разводят!!!

 

[David]

Тогда надо недельку потошнить на 92м с ТНК (не больше 2000об/мин) И нагар придет в норму.

я только на этой заправке и лью...и только этот бенз...уже как год...

, получается что так

David, а лучше попросить модеров чтобы подтерли твой пост)))

а лучше просто объяснить

падение компрессии (не путать со степенью сжатия))) )

п.с. как можно понять пришел превед катал или нет????

 

[E398Ant]

я только на этой заправке и лью...и только этот бенз...уже как год...




а лучше просто объяснить



п.с. как можно понять пришел превед катал или нет????

читай все выше написанное с юмором.
степень сжатия не меняется. уоз тоже

 

[PND-Power]

так чё получается...двиг со временем изнашивается, значит и степень сжатия уменьшается...получается надо хотя бы раз в год(раз в 2 года) подводить УОЗ????

зачем так с утра то?)))))))))))))))))))))))



степень сжатия ,к сожалению уходит в землю вместе с компрессией при каждой замене масла,соответсвенно нужно подводить не только угол опережения зажигания ,но и другие параметры тожЕ!

David, а лучше попросить модеров чтобы подтерли твой пост)))

))))

 

[RACER 1600]

совершенству нет предела Вадим )

Привет, Дим! Я совершенствуюсь!)))

 

[RACER 1600]

Нет! Это же заводской двиг, там прощитан ресурс тыщ на 200.
Просто падение компрессии (не путать со степенью сжатия))) ) компенсируется нагаром на поршнях, нагар увеличивает степень и с углом все становится норм. Короче если почувствовал, что машина едет хуже, значит копрессия уже упала, а нагар еще не образовался, и УОЗ ушел. Тогда надо недельку потошнить на 92м с ТНК (не больше 2000об/мин) И нагар придет в норму.
Ну а если почуствовал, что машина пред шопи#ец, значит нагара много, а компрессия еще не упала, угол слишком далеко вперед ушел.В этом случае надо покататься по трассе на оборотах 5000-6000 в мин. на торековском 95, нагар слетит и все норм.
А капиталка это для лохов, СТОшники разводят!!!

Лично я все записал в блокнот под 2 копирки!)) Именно так и буду делать!))) Респект! Грамотно все объяснил!)))

 

[David]

немного не по теме, но только тут я думаю проще найду что я ищу, ибо данную ветку читают многие диагносты саратова

ребят, может есть у кого б/у или "умерший" бензонасос(инжектор) качающий хотя бы кг 1-1,5...очень надо
марка авто значения нет, подойдет любой)

 

[PND-Power]

немного не по теме, но только тут я думаю проще найду что я ищу, ибо данную ветку читают многие диагносты саратова

ребят, может есть у кого б/у или "умерший" бензонасос(инжектор) качающий хотя бы кг 1-1,5...очень надо
марка авто значения нет, подойдет любой)

есть

 

[PahanGPS]

ребят, может есть у кого б/у или "умерший" бензонасос(инжектор)

не знаю,чё там тебе из него надо,но бензанасос есть с ВАЗ-2113 07г(штатный),если надо пиши в личку!