Автошколы Саратова

[LordKor]

Очень познавательно... Спасибо! :curtsey:

Пожалуйста
Буду рад, если эти небольшие советы помогут новичкам быстрее освоиться за рулем и начать получать удовольствие от процесса вождения

 

[ULITK@]

Пожалуйста
Буду рад, если эти небольшие советы помогут новичкам быстрее освоиться за рулем и начать получать удовольствие от процесса вождения

Я стоооолько литературы по этому вопросу перечитала... Очень интересно...

Ещё читала про "Вежливое вождение"... очень поучительно... Не могу ссылку найти только... :resent:

 

[LordKor]

Совсем правее ехать по нашим дорогам тоже не безопасно. На >50% дорог у тротуара находятся ужасающего вида ливневки и ямы, проехавшись по которым легко можно машину ушатать.

Так там же и написано "как можно правее", а не "вдоль тротуара" У нас на большинстве улиц еще и машины вдоль тротуара и на нем стоят. Поэтому совет содержал знание габаритов своей машины, чтобы не бояться зацепит стоящих - и само собой не зацепить их.
Впрочем, можете ехать в левом ряду - только не обижайтесь, когда Вам сзади сигналят и наделяют соответствующими эпитетами

 

[HUJG]

Так там же и написано "как можно правее", а не "вдоль тротуара" У нас на большинстве улиц еще и машины вдоль тротуара и на нем стоят. Поэтому совет содержал знание габаритов своей машины, чтобы не бояться зацепит стоящих - и само собой не зацепить их.
Впрочем, можете ехать в левом ряду - только не обижайтесь, когда Вам сзади сигналят и наделяют соответствующими эпитетами

Чуток перефразирую. Сильно жаться в право не стоит. При движении правым рядом лучше ехать ближе к левой полосе, чем к тротуару - имхо.

 

[Oleg07]

Чуток перефразирую. Сильно жаться в право не стоит. При движении правым рядом лучше ехать ближе к левой полосе, чем к тротуару - имхо.

всеже лучше ехать по центру полосы.

 

[LordKor]

Чуток перефразирую. Сильно жаться в право не стоит. При движении правым рядом лучше ехать ближе к левой полосе, чем к тротуару - имхо.

Хммм... Это у нас уже везде разметка появилась?

всеже лучше ехать по центру полосы.

Совершенно верно - но только при условии, что эта полоса абсолютно свободна и обозначена разметкой. А поскольку я все-таки пытаюсь ориентироваться на реальные условия... Попробуй проехать сейчас по центру полосы по Вольской И без всяких "У" наслушаешься в свой адрес

 

[Oleg07]

Ну не знаю, я всеже стараюсь придерживаться разметки (не считаю идиотскую на рабочей от рахова к радищева). А на вольской что не так? Постоянно там езжу. Но серединой или левым рядом.

 

[HUJG]

Хммм... Это у нас уже везде разметка появилась? Smile3

Полоса движения не обязана быть обозначенной разметкой.

По нормальным дорогам, конечно лучше ездить по центру полосы - я же про наши "особые саратовские" дороги говорю.

 

[LordKor]

Ну не знаю, я всеже стараюсь придерживаться разметки (не считаю идиотскую на рабочей от рахова к радищева). А на вольской что не так? Постоянно там езжу. Но серединой или левым рядом.

Дорога с односторонним движением, пунктиром размечена на три полосы, у правого и левого бордюров стоят машины, ехать в пределах полосы можно только средним рядом. Вот только в будни поток обычно ползет в два ряда... По правилам-то оно так, но вот движение у нас организовано совсем не по правилам

Полоса движения не обязана быть обозначенной разметкой.

И как ты себе представляешь, что человек, который вцепился в руль "с шестиквадратными глазами", будет на глаз определять границы полос при условии занятости правой стоящими машинами и наличии выделенной встречной полосы МТС, при этом держаться в пределах правой полосы, но ближе к левой?

 

[HUJG]

И как ты себе представляешь, что человек, который вцепился в руль "с шестиквадратными глазами", будет на глаз определять границы полос при условии занятости правой стоящими машинами и наличии выделенной встречной полосы МТС, при этом держаться в пределах правой полосы, но ближе к левой?

Да не... я ж про другое) Например Шехурдина, Новоастраханское шоссе - там машины не припаркованы и по две полосы в каждую сторону, но у тротуара ливневки и ямы.
А в центре оно понятно - там лишь бы пролезть.

 

[инерис]

В правом ряду новичку ехать очень тяжело! Одно из самых сложных по началу - это перестроение из ряда в ряд, когда машины рядом идут на приличной скорости. В правом ряду повсеместно припаркованы машины, то здесь, то там. Получается, что езда в правом ряду - это постоянное перестроение в левый и назад. Иногда проще ехать в левом со скоростью идущей перед тобой машины (с разумной дистанцией, естественно), чем метаться из ряда в ряд. Вроде бы это никого не раздражает, если едешь со скоростью потока. Еще справа постоянно вываливаются пешеходы в самых неожиданных местах.

 

[инерис]

Буду рад, если эти небольшие советы помогут новичкам быстрее освоиться за рулем и начать получать удовольствие от процесса вождения

Никто не знает, что еще может помочь получать удовольствие от процесса вождения? Я утром в гараж иду, как на каторгу. Настроение поднимается, только после того, как машину вечером поставлю. Первое время, если на работу приезжала на машине, то ни о чем больше думать не могла, кроме того, как назад поеду. Если бы я вообще по жизни была депрессивная, то можно было бы понять, а то все вроде бы получается, кроме вождения. Сейчас и вождение как будто лучше, но самое большое желание - сесть рядом с водителем. УЖАСНО!

 

[vitabar]

LordKor, Oleg07 большое спасибо за советы, интуитивно их чувствовал но вот объяснить понятно словами не всегда получалось

 

[vitabar]

В правом ряду новичку ехать очень тяжело! Одно из самых сложных по началу - это перестроение из ряда в ряд, когда машины рядом идут на приличной скорости. В правом ряду повсеместно припаркованы машины, то здесь, то там. Получается, что езда в правом ряду - это постоянное перестроение в левый и назад. Иногда проще ехать в левом со скоростью идущей перед тобой машины (с разумной дистанцией, естественно), чем метаться из ряда в ряд.

Абсолютно согласен. Но иногда попадались особо нервные "Шумахеры", считавшие что все кто мешает им низко лететь над дорогой должны однозначно свалить в правый ряд и никогда оттуда не вылазить.

 

[vitabar]

Никто не знает, что еще может помочь получать удовольствие от процесса вождения? .... Сейчас и вождение как будто лучше, но самое большое желание - сесть рядом с водителем. УЖАСНО!

Так ведь прогресс налицо!!! Сам первое время попозже старался выехать с работы, чтоб без пробок. И ехать лишний раз кудато не хотелось .... но тока пока за руль не сяду. Поехал - все, страхи побоку и кайф от езды пошел. А потом техника вождения улучшилась, появилась уверенность в своих силах и стало совершенно все равно, куда, в какое время и в каких пробках ездить. Но удовольствие от вождения до сих пор присутствует.

 

[LordKor]

Никто не знает, что еще может помочь получать удовольствие от процесса вождения? Я утром в гараж иду, как на каторгу. Настроение поднимается, только после того, как машину вечером поставлю. Первое время, если на работу приезжала на машине, то ни о чем больше думать не могла, кроме того, как назад поеду. Если бы я вообще по жизни была депрессивная, то можно было бы понять, а то все вроде бы получается, кроме вождения. Сейчас и вождение как будто лучше, но самое большое желание - сесть рядом с водителем. УЖАСНО!

Попробую еще раз объяснить.
Вождение обычно вызывает неприязнь и отвращение по двум причинам:
1. Машина, езда на которой - мучение: некрасивая, неудобная, малодинамичная, неманевренная, с плохими тормозами, постоянно внезапно ломающаяся и так далее - то есть езда на такой машине превращается в пытку.
2. Неумение водить машину. Я уже не раз говорил на форуме, что умение водить машину подразумевает не только умение переключать передачи, крутить рульи нажимать две-три педали. Вождение - это сложный комплекс навыков (то есть знаний и умений), которые позволяют уверенно чувствовать себя на дороге в любой ситуации. Если человек не умеет водить машину, то ему все вокруг мешают, и он сам всем вокруг мешает. Соответственно постоянное напряжение, взаимная ругань, стрессы и отвратительное настроение. Правда, есть люди, для которых взаимное хамство или самоутверждение за счет других является необходимым условием существования, но речь не о них, а о нормальных водителях.

В первом случае надо либо поменять машину на ту, которая лишена основных недостатков, либо попытаться смириться и подстроиться под имеющуюся. Если все равно не получится - мучения будут продолжаться.
Во втором случае выход один - учиться водить машину. То есть процесс перемещания на машине долженг стать таким же простым и естественнным, как ходьба пешком. С этого момента езда превратится в удовольствие, и можно будет переходить к следующему этапу, когда езда доставляет кайф - это когда машина слушается всех твоих желаний, а ты чувствуешь ее как свое продолжение или хотя бы как своего надежного партнера.

Те советы, которые мы с Олегом давали выше - как раз направлены на то, чтобы человек быстрее научился водить машину. Никаких других чудодейственных советов не существует - разве только переселиться в город, где машин и пешеходов практически нет

 

[LordKor]

В правом ряду новичку ехать очень тяжело! Одно из самых сложных по началу - это перестроение из ряда в ряд, когда машины рядом идут на приличной скорости. В правом ряду повсеместно припаркованы машины, то здесь, то там. Получается, что езда в правом ряду - это постоянное перестроение в левый и назад. Иногда проще ехать в левом со скоростью идущей перед тобой машины (с разумной дистанцией, естественно), чем метаться из ряда в ряд. Вроде бы это никого не раздражает, если едешь со скоростью потока. Еще справа постоянно вываливаются пешеходы в самых неожиданных местах.

Еще раз повторю: правый ряд для тех, кто не может ехать в одном темпе со всеми. Если можете держаться в потоке - езжайте в потоке. Только учтите, что на самом деле это не так легко, как кажется на первый взгляд. И тут уже будьте готовы к нервным гудкам тех, кому вы своей неуверенной ездой будете мешать, даже не замечая этого.

Повторяю: если вам часто сигналят - задумайтесь: может быть вы действительно неправильно себя ведете.
Все, что я советую - я советую из личного опыта. И когда я был новичком за рулем, сигналили мне очень редко. Именно потому, что я старался как можно меньше мешать на дороге другим. Хотя бывало всякое. Но каждую свою ошибку я осознавал, обдумывал и старался избегать подобных действий в дальнейшем. Так что не стоит считать себя уникумами, котрые все могут или наоборот ни к чему не способны - неуверенность и самоуверенность всегда очень сильно мешают самосовершенствованию. Гораздо эффективнее настраивать себя на то, что "я многого не знаю и не умею, но я все время учусь".
Хочу еще привести пример своего товарища. Он несколько лет назад получил права, хотя водить на самом деле толком не научился. И тут появилась машина и встал вопрос о езде на ней. Дальше последовали несколько дней 40-минутных тренировок на автодроме в результате которых его движения приобрели некоторую осмысленность. После чего он так же спросил, как ему научиться ездить - при этом ездить он собирался только в выходные на дачу. Я ему точно также сказал, что единственный способ научиться ездить - это ездить как можно больше, когда никто не мешает. Поскольку на работу ему надо было рано, а с работы поздно, когда машин мало, он начал ездить на машине с работы и на работу. Буквально через полтора месяца из-за руля его было за уши не вытащить. А дальше он внимательно слушал мои советы, что и как ему стоит изменить в манере вождения - и через несколько дней с восторгом звонил, насколько приятнее стала управляться машина. Сейчас гоняет за милую душу

Так что все в ваших руках и ваших головах

 

[echo]

Никто не знает, что еще может помочь получать удовольствие от процесса вождения?

Надо обязательно отмечать для самой себя маленькие победы в вождении. Например, получается переключаться на пониженную передачу, не дергая машину, смогла припарковаться быстрее чем за столько-то минут, лучше стала трогаться в горку и тд. Это обязательно будет работать на положительные эмоции.
Поверьте, практически у всех поначалу голова болит от напряжения после езды по городу! Мне автошкола не дала практически ничего, к сожалению Я когда первый раз парковалась, да еще под горку, взмокла вся. И чуть ли не волосы дыбом вставали при мысли о том, что надо опять в горку трогаться, а сзади другое авто. Надо просто для себя определить границу моральной усталости - когда голова начинает отказываться соображать. Если есть возможность в этот момент встать - остановиться на две-три минуты, успокоиться и поехать дальше. Если нет - то разок в гору и с ручника можно тронуться, но успеть успокоиться.
И ездить больше - все обязательно получится))

 

[Knopka_sar]

За два дня мне ни разу не посигналили!по поводу рядности-стараюсь ехать правым,не куда торопиться первое время.медленней,но верно.про поворотники не забываю.сигналят только когда под знак уступи дорогу надо повернуть.раз 5 проверю что ни кто не едет,и я ни кому не помешаю,но видимо те кто едет сзади очень торопятся.сегодня водитель газели даже показал что хорошо в гору тронулась без отката!

 

[Knopka_sar]

Очень помогли все советы и рекомендации,которые прочитала здесь!спасибо вам за помощь нам,начинающим водителям.а вот то что совершенно не боюсь встречных машин..все удивляются.бордюра справа не боюсь,а вот стоящую машину чиркнуть-боязно.