теперь по делу! в данной таблице указана теплота сгорания! А температура горения у метана самая высокая! Поэтому фольц и усилил поршневую группу. Тоже и сделал КАМАЗ на газодизеле. Но на газодизеле ещё и датчики температуры на выхлопе стоят, чего не скажешь про бензо движки. Поэтому многие для метана так и поступают. Как объяснил мне Панов при работе на пропане поршня не перегреваются!
Только сначала убедитесь, что Вы на 100% имеете ВСЕ документы от установщиков! Требования гайцев в 90% -ах законны! Я сам лично разбирался в данном вопросе и мне на основании должностной инструкции было продемонстрирована законность требования кучи документов помимо 2-а и 2-б
т.е., установщики выдают не полный комплект доков который предусмотрен должностными инструкциями или как?
Этих не жалко, пусть поджариваются.
если бензобак раскатает встречная фура - без разницы, есть ГБО или нет.
Но тем не менее возгорания чаще происходят там, где гбо.
ИМХО, там, где "экономия" на мелочах, типа сутки не спавшего водителя, лысой резины, купленного техосмотра и т.п.
Вчера по "происшествиям" уже прошло опровержение, что на крыше были баллоны с газом. Тойота была дизельная. А на верху были тюки гастарбайтеров и их силой инерции просто оторвало вместе с крышей. Багажник видимо сделан в России не гастарбайтерами. Теперь как в том анекдоте: - опровержение то прошло, но осадочек остался! А людей безумно жаль!
Как это нет катализатора? Как это нет датчика кислорода? Все есть. По крайней мере с на 10х моделях точно был.
евро 2 уже подразумевает наличие датчика кислорода.
"Италгазу" сейчас не до дебатов ! Работы много!
rankster: