Автомобильное газовое оборудование!

[ИТАЛГАЗ Саратов]

а что, бензина так много через него проходит чтобы его охлаждать?

Конечно же бензин не несет в себе функции охлаждения форсунки!

 

[ИТАЛГАЗ Саратов]

я знаю что сигналы снимаются с инжекторного блока. Но то чтоб описать тип газовой работы там своя программа и к ней ключ нужен. В московском офисе 250-300 евро

Программа для регулировки и наладки газового оборудования находятся в свободном доступе в интернете! Если с Вас попросили 250 -300 евро за какой то "ключ" - приезжайте к нам! Мы с удовольствием вручим его Вам за 150! Или даже за 100! Не забудьте только предупредить, что Вы и есть - скобочка!

 

[Scobochka]

На автомобили с непосредственным впрыском газовое оборудование устанавливается при определённых условиях. Наша компания ( Италгаз 64) не установила ни одного ГБО на автомобили с непосредственным впрыском, хотя в принципе OMVL выпускает миникомплекты для такого типа впрыска! Не было заказчика.
Одним из вариантов работы такой системы является цикличный впрыск бензина при работающем двигателе на газе. Поэтому перегрева и залипания форсунки продуктами горения не происходит.

Вы про пятое поколение? там вроде как газ впрыскивается в жидкой фракции

 

[jingvar]

На автомобили с непосредственным впрыском газовое оборудование устанавливается при определённых условиях. Наша компания ( Италгаз 64) не установила ни одного ГБО на автомобили с непосредственным впрыском, хотя в принципе OMVL выпускает миникомплекты для такого типа впрыска! Не было заказчика.
Одним из вариантов работы такой системы является цикличный впрыск бензина при работающем двигателе на газе. Поэтому перегрева и залипания форсунки продуктами горения не происходит.

Спасибо, приятно удивлен Вашим ответом.

 

[ИТАЛГАЗ Саратов]

Вы про пятое поколение? там вроде как газ впрыскивается в жидкой фракции

Вы себя здесь позиционируете как инженер! В машиностроении нет слов "вроде" и "фракция"! Вы какой ВУЗ закончили? А про "какое поколение" - попробуйте перечитать внимательно!

 

[Scobochka]

Наши клиенты всегда приятно удивляются нашей работой! Спасибо за оценку нашего труда! Надеемся Вы будете нашим клиентом!

В особенности когда внимательнее посмотрят под капот, как все там установленно (надеюсь не на скрутках). Интересно после 1000км вы так же зазываете на бесплатную диагностику? А так же вы сильно итал газ удивитесь, но слово фракция имеет место в машиностроении. Да для газа применима слово 'фаза', но думаю кроме Вас об этом мало кто знает.

 

[jingvar]

Наши клиенты всегда приятно удивляются нашей работой! Спасибо за оценку нашего труда! Надеемся Вы будете нашим клиентом!

Не на этой машине.

 

[Andrey_Engels]

ИТАЛГАЗ Саратов, выложили бы сюда фото своих работ - очень хочется посмотреть (в хорошем разрешении) как сделан монтаж электропроводок (на ваш сайт и к вам отсылать не нужно)

 

[ИТАЛГАЗ Саратов]

ИТАЛГАЗ Саратов, выложили бы сюда фото своих работ - очень хочется посмотреть (в хорошем разрешении) как сделан монтаж электропроводок (на ваш сайт и к вам отсылать не нужно)

Компания "Италгаз" благодарит администрацию "Автосаратова" за возможность вести здесь разъяснительную работу и отвечать на вопросы о газовом оборудовании! И нам не понятно чем не нравятся Вам фото на нашем сайте! Зачем их дублировать ещё и здесь?

 

[jingvar]

Конечно же бензин не несет в себе функции охлаждения форсунки!

Это опечатка?

 

[Тарукан]

Это опечатка?

Я так понимаю "Италгаз" ответил на вопрос : - "а что, бензина так много через него проходит чтобы его охлаждать? (пост 2239)"
Охлаждать форсунки бензином? Я тоже понимаю, что бензином не охлаждают форсунки прямого впрыска!

 

[jingvar]

Я так понимаю "Италгаз" ответил на вопрос : - "а что, бензина так много через него проходит чтобы его охлаждать? (пост 2239)"
Охлаждать форсунки бензином? Я тоже понимаю, что бензином не охлаждают форсунки прямого впрыска!

Ну тогда вопрос, что происходит с воздухом и кончиком продувочного пистолета когда его из компрессора сдувают.

 

[jingvar]

Я тут для себя обнаружил, что ВАГ ставит штатно газ.
http://vwts.ru/fuel/gaz_ecofuel_tsi_rus.pdf
Список доработок для газа:
Так, октановое число газа группы Н
достигает ROZ 130. Благодаря этому возможно более ра
нее воспламенение смеси, без риска возникновения
детонации. Повышается К
ПД, возрастают давление и температ
ура газов в камере сгорания. Другой
особенностью газа является его сухость и отсутствие
у него смазывающих свойств бензина. Всё это вызывает
повышенные нагрузки на двигатель и требует внесения изменений в его механическую часть

Поршни, поршневые кольца,
поршневые пальцы, шатуны доработаны

Впускные и выпускные клапаны изготовлены из
твёрдого сплава и азотированы. Направляющие
клапанов изготовлены из сверхизносостойкого
материала. Маслосъёмные
колпачки имеют вторую
уплотнительную кромку
, которая обеспечивает
принудительную смаз
ку стержня клапана
в направляющей. Для сёдел клапанов в головке
блока цилиндров выбран износо$
и коррозионностойкий материал.
При работе на бензине охлаждение форсунок
достигается за счёт п
ротекающего сквозь них
топлива (бензина). В случае газового топлива такое
охлаждение отсутствует. Поскольку форсунка
выступает непосредственно в камеру сгорания,
было бы неизбежно воздействие недопустимо
высоких температур.
Поэтому приняты две меры:
$ второе тефлоновое кольцо с хорошей
теплопроводностью и
$ алюминиевый корпус отводят тепло форсунки
в головку блока цилиндров


Масляный насос, насос охлаждающей жидкости,
корпус'распределитель системы
охлаждения

8
Форсунки охлажд
ения поршней,
масляный радиатор

Свечи зажигания

Вот такая петрушка получается.

 

[Тарукан]

Я тут для себя обнаружил, что ВАГ ставит штатно газ.
http://vwts.ru/fuel/gaz_ecofuel_tsi_rus.pdf

Вот такая петрушка получается.

Вся петрушка в том, что данные доработки необходимы для работе на МЕТАНЕ! А у нас в 99% устанавливают ГБО для сжиженного газа пропан-бутан! А там характеристики СУГ совсем другие! И доработки не нужны! Ниже привожу сравнительную таблицу пропана, бутана и бензина. Там всё очень понятно. http://italgas.ru/statics.php?t=facts&temp=1 обратите внимание на теплоту сгорания в газообразном состоянии!

 

[Fly Shark]

возникла проблема со снятием с учета авто с ГБО (все доки от установщиков в порядке)
кто как решал
гайцы они великие, мы их ходим, отвлекаем. поэтому чуть ли на х шлют и ничего не объясняют.

 

[aser80]

Fly Shark, требуй причину отказа в письменном виде. Пошлют - иди к начальнику, потом в прокуратуру.

 

[jingvar]

Вся петрушка в том, что данные доработки необходимы для работе на МЕТАНЕ! А у нас в 99% устанавливают ГБО для сжиженного газа пропан-бутан! А там характеристики СУГ совсем другие! И доработки не нужны! Ниже привожу сравнительную таблицу пропана, бутана и бензина. Там всё очень понятно. http://italgas.ru/statics.php?t=facts&temp=1 обратите внимание на теплоту сгорания в газообразном состоянии!

1. тема в целом про газ, а не про вашу контору и то что вы ставите пропановое оборудование.
2. по ссылке хрень, в моем двигателе степень сжатия 10.5 (могу соврать на 0.5) у вас написано бенз 8.2
3. в описание фольца описаны на мой взгляд общие особенности газа, чем принципиально отличается метан от пропана я хз.
4. удельная теплота сгорания по вашей табличке пропан/бутан-бенз~85/111-213, в тырнете нашел про пропан бутан бенз метан
85-111-213-50
и что тут можно понять?
фольц пишет из-за высокой температуры сгорания газовой смеси поршня перегреваются, по числам получается наоборот метан самый "холодный''

Я не специалист, никакой агитации - просто непонятно.

 

[Тарукан]

1. тема в целом про газ, а не про вашу контору и то что вы ставите пропановое оборудование.
2. по ссылке хрень, в моем двигателе степень сжатия 10.5 (могу соврать на 0.5) у вас написано бенз 8.2
3. в описание фольца описаны на мой взгляд общие особенности газа, чем принципиально отличается метан от пропана я хз.
4. удельная теплота сгорания по вашей табличке пропан/бутан-бенз~85/111-213, в тырнете нашел про пропан бутан бенз метан
85-111-213-50
и что тут можно понять?
фольц пишет из-за высокой температуры сгорания газовой смеси поршня перегреваются, по числам получается наоборот метан самый "холодный''

Я не специалист, никакой агитации - просто непонятно.

1. А ты сейчас про какую "мою" контору? 99% установщиков ставят пропан! Поэтому без перехода на личности и конторы давай! Мне показалось, что ты достаточно грамотен! Продолжаем?

 

[jingvar]

1. А ты сейчас про какую "мою" контору? 99% установщиков ставят пропан! Поэтому без перехода на личности и конторы давай! Мне показалось, что ты достаточно грамотен! Продолжаем?

Эээ, я на личности не собирался, звиняйте если что не так.
Продолжать да, мою безграмотность надо лечить, по техническим пунктам прокомментируйте пожалуйста, если инфа под рукой.

 

[Тарукан]

Эээ, я на личности не собирался, звиняйте если что не так.
Продолжать да, мою безграмотность надо лечить, по техническим пунктам прокомментируйте пожалуйста, если инфа под рукой.

Я рад! Это не Ваша безграмотность! Это иногда лукавство цифр! Особенно со степенью сжатия. Тут профессор Панов Ю.А. немного ээээ.... слукавил! Она у каждого двигателя действительно разная. он объяснил это тем, что за основу брался двигатель для ам Зил-130. На котором и проводились все замеры и устанавливалось влияние на двигатель пропана и метана. Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

, где:

= диаметр цилиндра;

= ход поршня;

= объём камеры сгорания, то есть, объём, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой; часто определяется не расчётом, а непосредственно измерением из-за сложной формы камеры сгорания.
Это думаю пояснять не надо.