ничего там не перескочишь,если блок управления не считает возможным переход на повышенную передачу,то она не включится,впрочем как и пониженная при торможении. Защита от дурака в действии.И через ступень только при кик-дауне прыгала.А вот в проектируемых обещают возможности по типу преселективных коробок,может даже уже есть на ZF, но явно не находил.
постоянно использую ручной режим для торможения,для 2.5 тонн очень актуально.Да и тронутся со второй гораздо удобнее и динамичнее.да и в целом когда нужно ускорится ,ручной режим очень удобен - машина ускоряется совершенно по иному.
Ты либо не ездил и вовсе на автоматической коробкой с лепестками раз про такие вещи говоришь либо придуриваешься. Вот я лично их врубаю ну очень редко и это собственно атавизм для автомобиля с такой коробкой. В основном катаешь на D и скажу сразу что я не успею в случае чего быстро на них переключится. На механике руки всегда работают и это делается за считанные доли секунды.
Я про преселективные и говорю. Для обывателя то они тоже автомат.
Я попросил бы поаккуратнее с выражениями. С лепестками я езжу уже второй год и потому прекрасно знаю о чём я говорю.
Если показалось что грублю то извиняй не хотел. Ну и часто используешь лепестки?
На DSG с лепестками всё равно быстрее, чем на механьке.
Крайне редко. Исключительно побаловаться. Потому и писал выше, что автоматы нынче весьма продвинутые и практически не нуждаются в корректировке их действий.Если показалось что грублю то извиняй не хотел. Ну и часто используешь лепестки?
Да ни одна коробка никогда не сможет восполнить тот кайф что можно получить от управления автомобиля на механике. Когда ты управляешь автомобилем и диктуешь ему свои правила. Поэтому для повседневной езды лучше и комфортнее передвигаться на автомате, но машина выходного дня обязательно механика и много момента
честная ручная заводка кривым стартером по утрам выходного дня просто сроднит вас,для полноты ощущений.Если показалось что грублю то извиняй не хотел. Ну и часто используешь лепестки?
Да ни одна коробка никогда не сможет восполнить тот кайф что можно получить от управления автомобиля на механике. Когда ты управляешь автомобилем и диктуешь ему свои правила. Поэтому для повседневной езды лучше и комфортнее передвигаться на автомате, но машина выходного дня обязательно механика и много момента
Есть к чему еще стремится,пока их не вытеснил электропривод.
Читай внимательнее. Писалось не про разгон. Я знаю что современные автоматы типа дсг, TC- SST запросто обходят в динамике механику на аналогичной силовой установке.
приходилось газ-66 заводить с кривого. удовольствие непередаваемое, но я предпочту лучше м3 на механике с заводкой с кнопкичестная ручная заводка кривым стартером по утрам выходного дня просто сроднит вас,для полноты ощущений.
Я про переключение лепестками DSG. В ручную.
Да, всегда все. Про экономию я, как-то, никогда и не думал. Если бы думал, то поставил бы что-нибудь типа ГБО.
На нейтрали инерция автомобиля отключается?
Тоже не очень понимаю. Ну может на 1-2 до 60 активно разогнаться, а потом 4 включить и ехать так равномерно)
Ну, да, могу предположить, что какая-то экономия, возможно, будет, если разогнаться на низших передачах поактивнее, воткнуть высшую и тащиться равномерно. А если и дальше надо разгоняться, то откуда экономия? Я очень редко езжу без ускорения, только, разве что, в потоке, или когда дальнейший разгон уже представляется мне опасным.
Так в том-то и фишка, что инерция ГАСИТСЯ при начале преодоления неровности. А если ходом проскакивать, то конечно разницы не будет.
В варианте с автоматом она гасится дополнительно ещё и за счёт торможения двигателем. Современные автоматы это умеют.
Я думал здесь продвинутые водители ,а не ученики.Ну если сами не можете с физикой разобраться почитайте в инете ,много было исследований.Вкратце: в городском цикле набрать скорость за максимально короткое время,а потом используя накопленную энергию выкатываться до следующей остановки.Про рекуперацию умалчиваю,т.к. пока мало где есть.
а я ямы пролетаю на передаче, попутно резко подруливая в ее сторону непосредственно перед ней.