Если горка не крутая, отпуская педаль тормоза, машина стоит на месте. На крутой может и откатиться. По дороге из Затона на гору, остановившись в гору каких то проблем не было дальше поехать.
Старый, верно, четырехступка, адаптивный. Нареканий у меня не было к нему-может пнуть, но эт когда я начинаю тупить сам (автомат в итоге не понимает че от него хотят) Плюсов/минусов особых нет-работает, пристального внимания к себе не требует. Расход: город летом 9-10л, зима 10-11л., трасса как правило 7.2-7.6, если дорога свободная, получалось 6.2-6.8л (постоянно климат работает)
У меня у одного летом расход больше, чем зимой?
нормально
Ну, так-то, да. Плюс кондиционер. Хотя не, у Graf Habarovski тоже кондей…
Вроде все стандартно:зимой больше времени уходит на прогрев.
Перед прошлой зимой поставил автозапуск, и машина теперь не сразу едет, а греется стоит. Но зимний расход всё равно не больше летнего.
Если сравнивать две одинаковые машины с автоматом и ручкой, то на ручке все равно будет экономичнее, но не настолько ощутимо, чтобы можно было пожертвовать удобством - я думаю никто не сомневается в преимуществах удобства автомата перед стик шифтом.
Т.е. механика на ней 6-ти ступенчатая?
Так ведь это не редкость на нормальных авто
Не редкость наверное) У меня 6-ти ступенчатый автомат и расход вполне приличный (определенно лучше, чем на более старых 4-х и 5-ти). Так что мне казалось, что на 6-ти ступ стик шифте должен быть вообще лучше всегоТак ведь это не редкость на нормальных авто
Нет, у меня 5-ступка была. Ты думаешь, прямая обязательно предпоследняя должна быть?
В большинстве случаев - да, так иначе не будет повышающей передачи, 4 понижающие и 1 прямая - не очень логичная конструкция имхо и расход она действительно скорее всего повысит. На большинстве 5-ти ступ коробок прямая все таки 4-я