Авиакомпания "Саратовские авиалинии" (Саравиа)

[Буржуй]

Покупаю билеты непосредственно в Аэропорту. На дневные (дешевые) самолеты билеты выкуплены за неделю, а то и больше - только бизнес-класс. На дорогие (утренние-вечерние) обычно есть.
К слову сказать, в прошлую пятницу опаздал в Москве на самолет в 20:30. Обмен билета на более поздний рейс (21:50) обошелся в 2150 рублей.

На дневной дешевый всего 6 (начал сомневаться что именно 6, максимум 10, точно не весь самолет) мест, к слову так сказать)

 

[Stripe]

На дневной дешевый всего 6 (начал сомневаться что именно 6, максимум 10, точно не весь самолет) мест, к слову так сказать)

За 2500 - возможно. А остальные по 3500 отдают - так что тоже считаю их дешевыми.. Летел за столько в прошлый понедельник во Внуково, в Домодедово стоил столько же, но не было мест..

Но вобще, все наши желания бороться с этой монополией, боюсь, тщетны - сегодня вечером попытался купить билет на завтрашний утренний рейс - нет ни одного билета. Ближайшие билеты - Бизнес-класс на дневной во Внуково и Бизнес-класс на пятничный (!!!) вечерний!!! С таким супер-спросом о каком снижении цены может идти речь. А вот мне теперь в ночь на машине ехать..

 

[dalex]

Но вобще, все наши желания бороться с этой монополией, боюсь, тщетны - сегодня вечером попытался купить билет на завтрашний утренний рейс - нет ни одного билета. Ближайшие билеты - Бизнес-класс на дневной во Внуково и Бизнес-класс на пятничный (!!!) вечерний!!! С таким супер-спросом о каком снижении цены может идти речь. А вот мне теперь в ночь на машине ехать..

Так ведь они наоборот жалуются что спроса нет и из-за этого не могут снизить цены.

 

[efendy]

если не могут справиться со спросом - надо другие авиакомпании пускать....

 

[Krug]

Народ, плз скопируйте то что я написал в первом посте и отправьте на сайте ФАС подобное. Решать надо - РЖД ценник на билеты ставит исходя из цен на авиабилеты. Где есть конкуренция они все снижают.

Отправил обращение в ФАС.

 

[Буржуй]

За 2500 - возможно. А остальные по 3500 отдают - так что тоже считаю их дешевыми.. Летел за столько в прошлый понедельник во Внуково, в Домодедово стоил столько же, но не было мест..

Но вобще, все наши желания бороться с этой монополией, боюсь, тщетны - сегодня вечером попытался купить билет на завтрашний утренний рейс - нет ни одного билета. Ближайшие билеты - Бизнес-класс на дневной во Внуково и Бизнес-класс на пятничный (!!!) вечерний!!! С таким супер-спросом о каком снижении цены может идти речь. А вот мне теперь в ночь на машине ехать..

Народ, плз скопируйте то что я написал в первом посте и отправьте на сайте ФАС подобное. Решать надо - РЖД ценник на билеты ставит исходя из цен на авиабилеты. Где есть конкуренция они все снижают.

 

[Savoy]

Вы классные, да.
27 декабря 2009 года, должен был улететь из ДМД в Саратов.
Последствия этой истории знают несколько человек. В т.ч. один суперпедоратор.
Пензе привет
Бизнес - решает!

 

[dalex]

Последствия этой истории знают несколько человек. В т.ч. один суперпедоратор.

Спасибо что поделился в этой теме историей, было очень познавательно.

 

[Alex07]

27 декабря 2009 года, должен был улететь из ДМД в Саратов.

Пензе привет

Ты как в Иронии судьбы ?

 

[Stripe]

Так ведь они наоборот жалуются что спроса нет и из-за этого не могут снизить цены.

Месяц назад я прокатился на поезде за 4500 в одну сторону и понял, что дополнительные 2000 за авиабилет - ерунда. Видимо такой же вывод сделало еще n-ное количество саратовцев. В итоге - 11 часов по трассе, из которых 2 часа - веселое приключение с пробитым колесом))

 

[Мышь]

иногда летаю Саравиой. ну что могу сказать... я, конечно, боюсь летать на самолётах, но после каждого полёта на наших саратовских аппаратах пишу себе плюс 50 к карме и удаче))) потому что так, как взлетают и садятся саратовские пилоты, не делает никто, наверное))) аттракцион тот еще. про еду и сервис молчу. в принципе, колбаску в вакууме собака моя с радостью лопает по прилёту домой. а сам самолёт изнутри - это машина времени, то есть мы плавно переносимся в советское прошлое: пожелтевшие таблички с указание выходов, сломанные кнопки вызова стюардов, заклеенные иллюминаторы, куски поролона из обшивки кресел, падающие столики, но самое главное - почти фаянсовый унитаз в туалете))) не хватает только ручки смывного бачка на цепочке))) стюардессы славные - толстые тёти Фроси в засаленных рубашках услужливо предлагают тебе пакетик чипсов за 50 рублей перед полётом. ремни безопасности спасут только в случае завязывания их на узел вручную, потому что механизмы заржавели. как-то в этом году я при посадке, потерев голову от упавшего болтика с обшивки потолка, я спросила стюардессу, сколько лет этому самолёту? она ответила, что это военная тайна. буквально. мне уже не было страшно, было ужасно весело.

 

[Буржуй]

иногда летаю Саравиой. ну что могу сказать... я, конечно, боюсь летать на самолётах, но после каждого полёта на наших саратовских аппаратах пишу себе плюс 50 к карме и удаче))) потому что так, как взлетают и садятся саратовские пилоты, не делает никто, наверное))) аттракцион тот еще. про еду и сервис молчу. в принципе, колбаску в вакууме собака моя с радостью лопает по прилёту домой. а сам самолёт изнутри - это машина времени, то есть мы плавно переносимся в советское прошлое: пожелтевшие таблички с указание выходов, сломанные кнопки вызова стюардов, заклеенные иллюминаторы, куски поролона из обшивки кресел, падающие столики, но самое главное - почти фаянсовый унитаз в туалете))) не хватает только ручки смывного бачка на цепочке))) стюардессы славные - толстые тёти Фроси в засаленных рубашках услужливо предлагают тебе пакетик чипсов за 50 рублей перед полётом. ремни безопасности спасут только в случае завязывания их на узел вручную, потому что механизмы заржавели. как-то в этом году я при посадке, потерев голову от упавшего болтика с обшивки потолка, я спросила стюардессу, сколько лет этому самолёту? она ответила, что это военная тайна. буквально. мне уже не было страшно, было ужасно весело.

Тетя Фрося тупа как столб. Инфа есть в интернетах, надо лишь запомнить (записать, сфоткать - это уже сложнее, быдлосотрудники бдят чтобы не фоткали) номер самолета. Оно большими цифрами написано на нем, на 42 начинается.

 

[Буржуй]

Месяц назад я прокатился на поезде за 4500 в одну сторону и понял, что дополнительные 2000 за авиабилет - ерунда. Видимо такой же вывод сделало еще n-ное количество саратовцев. В итоге - 11 часов по трассе, из которых 2 часа - веселое приключение с пробитым колесом))

никаких дополнительно. передо мной лежит ЭЛЕКТРОННЫЙ авиабилет (который наша авиакомпания требует кста, без него при мне мужику мозг высушили, хотя инфа у фрось за стойками на экране компа есть), 5600 туда-обратно.

 

[starlanser]

никаких дополнительно. передо мной лежит ЭЛЕКТРОННЫЙ авиабилет (который наша авиакомпания требует кста, без него при мне мужику мозг высушили, хотя инфа у фрось за стойками на экране компа есть), 5600 туда-обратно.

Да ладно. 2800 в один конец?

 

[Harvest]

иногда летаю Саравиой. ну что могу сказать... я, конечно, боюсь летать на самолётах, но после каждого полёта на наших саратовских аппаратах пишу себе плюс 50 к карме и удаче))) потому что так, как взлетают и садятся саратовские пилоты, не делает никто, наверное))) аттракцион тот еще. про еду и сервис молчу. в принципе, колбаску в вакууме собака моя с радостью лопает по прилёту домой. а сам самолёт изнутри - это машина времени, то есть мы плавно переносимся в советское прошлое: пожелтевшие таблички с указание выходов, сломанные кнопки вызова стюардов, заклеенные иллюминаторы, куски поролона из обшивки кресел, падающие столики, но самое главное - почти фаянсовый унитаз в туалете))) не хватает только ручки смывного бачка на цепочке))) стюардессы славные - толстые тёти Фроси в засаленных рубашках услужливо предлагают тебе пакетик чипсов за 50 рублей перед полётом. ремни безопасности спасут только в случае завязывания их на узел вручную, потому что механизмы заржавели. как-то в этом году я при посадке, потерев голову от упавшего болтика с обшивки потолка, я спросила стюардессу, сколько лет этому самолёту? она ответила, что это военная тайна. буквально. мне уже не было страшно, было ужасно весело.

Ну уж грязи-то не надо - саратовские пилоты вполне профессиональны, если один раз ты попала в болтанку при посадке, это еще не значит что пилоты в чем-то виноваты.
Самолеты в нормальном состоянии, самый старый по-моему 85 г.в., 25 лет для авиатранспорта - не возраст. Самый новый середины 90-х - разница не критичная, в общем.
Еда как на обычных региональных авиалиниях, стюардесс тоже обижать не стоит - встречаются и симпатичные, "толстых" ни одной не видел.

Совет - полетай на других региональных рейсах, и поймете, что ничем особенным СарАвиа не выделяется, ни в лучшую, ни в худшую сторону.
А если боишься, то может лучше вообще на поезде.

 

[Буржуй]

Да ладно. 2800 в один конец?

да. не веришь, приезжай покажу)))
собственно изза етого и сыр-бор, через инет эти билеты видны и доступны к выбору, но при оплате система грит что авиакомпания не дает возможности их выкупить.

 

[Буржуй]

Ну уж грязи-то не надо - саратовские пилоты вполне профессиональны, если один раз ты попала в болтанку при посадке, это еще не значит что пилоты в чем-то виноваты.
Самолеты в нормальном состоянии, самый старый по-моему 85 г.в., 25 лет для авиатранспорта - не возраст. Самый новый середины 90-х - разница не критичная, в общем.
Еда как на обычных региональных авиалиниях, стюардесс тоже обижать не стоит - встречаются и симпатичные, "толстых" ни одной не видел.

Совет - полетай на других региональных рейсах, и поймете, что ничем особенным СарАвиа не выделяется, ни в лучшую, ни в худшую сторону.
А если боишься, то может лучше вообще на поезде.

Местечковые замечания у тебя...

1. Самолет в ненормальном состоянии - если что то сыпется, капает и кресла сломаны - ето нихрена не нормальное состояние. Про болтанку туда же - не сыпется на голову ничего в нормальных самолетах.
2. А самый новый 91 года. С 85 года знаете ли много изменилось в мире, начиная с сотовых телефонов и компутеров.
3. Именно встречаются, а не все. В основном - фроси. Я летаю часто и знаю. Они не толстые - они бабцы в теле. Если говорят - проблема - ее надо решать - а не писать что мол не надо не летай - будут другие авиакомпании в Саратове - я не буду летать Саравиа.
4. Совет - не надо летать на других региональщиках - а большинство уже обанкротилось - ввиду отсутствия понимания у менеджмента собственно бизнеса, они заняты другим. В нашем случае, у Саравиа в собственности аэропортная инфраструктура, в данном случае ето монополизм. Боков если че не бизнесмен, это бывший пилот, личный пилот Пипии.
5. Не надо советовать что то делать - и никто не будет говорить куда советчику идти.

Если авиакомпания не прислушивается к мнению тех кто несет ей деньги - а это именно так, уразумейте наконец - в нормальном состоянии ей приходит пипец. Никто не будет ей пользоваться. А здесь охиревший вконец монополист - и ему срать на всех.

 

[Harvest]

Местечковые замечания у тебя...

1. Самолет в ненормальном состоянии - если что то сыпется, капает и кресла сломаны - ето нихрена не нормальное состояние. Про болтанку туда же - не сыпется на голову ничего в нормальных самолетах.
2. А самый новый 91 года. С 85 года знаете ли много изменилось в мире, начиная с сотовых телефонов и компутеров.
3. Именно встречаются, а не все. В основном - фроси. Я летаю часто и знаю. Они не толстые - они бабцы в теле. Если говорят - проблема - ее надо решать - а не писать что мол не надо не летай - будут другие авиакомпании в Саратове - я не буду летать Саравиа.
4. Совет - не надо летать на других региональщиках - а большинство уже обанкротилось - ввиду отсутствия понимания у менеджмента собственно бизнеса, они заняты другим. В нашем случае, у Саравиа в собственности аэропортная инфраструктура, в данном случае ето монополизм. Боков если че не бизнесмен, это бывший пилот, личный пилот Пипии.
5. Не надо советовать что то делать - и никто не будет говорить куда советчику идти.

Если авиакомпания не прислушивается к мнению тех кто несет ей деньги - а это именно так, уразумейте наконец - в нормальном состоянии ей приходит пипец. Никто не будет ей пользоваться. А здесь охиревший вконец монополист - и ему срать на всех.

На самом деле задело прежде всего замечание о непрофессионализме пилотов.
Я тоже летаю СарАвиа нередко, при этом летал на многих других региональщиках, где ситуация такая же или хуже. У нас хоть Яки собственного производства летают, которые до недавнего времени проходили нормальное ТО на работавшем (хоть и еле дышащем) заводе. А на каком-нибудь ИжАвиа летают старинные канадские Bombardier размером с маршрутку. Вот уж где болтанка...

Я совершенно не против, если в Саратов начнут летать Боинги и Эйрбасы 2010 г.в., к слову. Дожить бы.

 

[Bel]

Самолеты в нормальном состоянии, самый старый по-моему 85 г.в., 25 лет для авиатранспорта - не возраст. Самый новый середины 90-х - разница не критичная, в общем.

В теме приводили отчёт об оценке, там указан расчетный ресурс 25 лет. Т.е. это предельный возраст эксплуатации. И тут же говорили, что у СарАвиа есть три самолёта старше 25 лет, они уже не летают.

 

[MOHCTP]

1. Самолет в ненормальном состоянии - если что то сыпется, капает и кресла сломаны - ето нихрена не нормальное состояние. Про болтанку туда же - не сыпется на голову ничего в нормальных самолетах.

Летел я как-то на Боинге Трансаэро (VP-BGX, если не ошибаюсь), так при посадке на меня начала литься вода откуда-то из обшивки потолка. Стюардесса сказала, что это нормально и дала пачку салфеток!
А Вы на какой-то болтик жалуетесь )))