Авиакомпания "Саратовские авиалинии" (Саравиа)

[Черт]

Странно. А как же нам покупают электронные билеты?

 

[starlanser]

Писание против ветра..

 

[illych]

каждый из их 9 самолетов принес 8000 (восемь тысяч) рублей в месяц.

Математика страшная вещь

 

[Буржуй]

Писание против ветра..

Ога это позиция человека, считающего, что лучше ничего не делать.

 

[starlanser]

Ога это позиция человека, считающего, что лучше ничего не делать.

У каждого свои развлечения)) Представляю, как ты на пенсии, будешь ЖКХ донимать)))))))))))))))))))))))))

 

[Буржуй]

У каждого свои развлечения)) Представляю, как ты на пенсии, будешь ЖКХ донимать)))))))))))))))))))))))))

О да

 

[Den Extreme]

У каждого свои развлечения)) Представляю, как ты на пенсии, будешь ЖКХ донимать)))))))))))))))))))))))))

)))

 

[evn]

вода камень точит (с) гдетонарод

 

[Takeshi Kitano]

как оказывается все любопытно, а
Собственники ОАО «Саратовские Авиалинии» — Минимущество РФ(50,99%), ООО «Лоял капитал» (Москва, 25%), Вартгес Вартанян(11,6%).
После ежегодного собрания акционеров, состоявшегося 25 мая, перспективы ОАО «Саратовские авиалинии» по-прежнему остаются туманными.





Главным итогом собрания можно считать тот факт, что нынешний генеральный директор компании Александр Боков не вошел в совет директоров и даже не присутствовал на мероприятии. Вполне возможно, это признак скорой отставки топ-менеджера, которая может последовать по истечении срока трудового контракта 1 ноября этого года. Еще один итог – обновление состава совета директоров, куда вошли два представителя нового крупного акционера московского ЗАО «Энергетический союз» (25% акций), а также один представитель от акционера Вартгеса Вартаняна (15%). Этим представителем стал бывший генеральный директор компании Юрий Давыдов. Государство (51%) традиционно представлено двумя чиновниками из Москвы, одним из Самары и экс-ГФИ Виктором Будылевым, который, согласно нашим источникам, использовал чартерные рейсы в личных целях. Ничего более судьбоносного, чем утверждение итогов работы и изменение состава совета директоров, собрание не решало.

Непонятный хозяин

И это понятно, потому что основная сенсация, связанная с региональной авиакомпанией, произошла еще в декабре прошлого года. Ею стала сделка купли-продажи 25% пакета акций между «Лойял Капитал»» (продавец) и московским ЗАО «Энергетический союз» (покупатель). Официально объявленная сумма сделки – 24 миллиона рублей. Но при этом цена активов компании по приблизительным оценкам приближается к 1 миллиарду рублей: сюда входят 10 самолетов «ЯК-42», здание аэропорта, гостиницы, качественная ремонтная база и т.д. Земля, порядка 200 га, на которых расположен аэродром, арендуется компанией у государства. Все это вызвало в прессе высказывания о занижении подлинной цены чуть ли не в десять раз.

я думаю, что на балансе а саравиа нет самолетов, отсюда и выручка низкая. аэропортовое имущество вывели из аэропорта на компании однодневки, которые стали эти самолеты сдавать в аренду аэропорту же.
Короче в Саратове все как всегда, действуем по принципу берем все что плохо лежит.

 

[Takeshi Kitano]

ну как я и говорил, то что на балансе не летает, все остальное в аренде http://www.saravia.ru/akcioner/arhive_nm/docs/Years2007.pdf

 

[Буржуй]

как оказывается все любопытно, а
Собственники ОАО «Саратовские Авиалинии» — Минимущество РФ(50,99%), ООО «Лоял капитал» (Москва, 25%), Вартгес Вартанян(11,6%).
После ежегодного собрания акционеров, состоявшегося 25 мая, перспективы ОАО «Саратовские авиалинии» по-прежнему остаются туманными.

Это отчет от 2007 года. Он устарел. Выше ссылка на годовой отчет 2010 года, вот его и надо смотреть.
В аренду они сдавали. Китаезам вроде бы. Самолеты уже вернули, это те которые с непонятным значком.

 

[Takeshi Kitano]

можно Навальному написать

 

[Lady Winter]

Собственники ОАО «Саратовские Авиалинии» — Минимущество РФ(50,99%), ООО «Лоял капитал» (Москва, 25%), Вартгес Вартанян(11,6%).

вроде бы сейчас так:

Госкорпорации "Ростехнологии" принадлежит 50,9999% уставного капитала "Саратовских авиалиний", ЗАО "Инвестиционный холдинг "Энергетический союз" (Москва) - 25,0108%, Елене Павленковой - 12,4975%.

кто кстати такая Елена Павленкова ?

 

[Takeshi Kitano]

кто кстати такая Елена Павленкова ?

а отчество Лены не знаете?

 

[Osimka]

Каждый их самолет стоит ГОРАЗДО меньше 13 млн рублей.

Чет не нашла, откуда это можно рассчитать.

Самое смешное в другом. Как вы думаете сколько это волшебное ОАО показало прибыли за 2009 год? ))))))))))))))))) 17 млн рублей. Полтора миллиона рублей в месяц!!! Каждый из их самолетов (стоимостью несколько миллионов долларов) за месяц заработал 200000 рублей!

Ну по 2010 г. еще более странная картина: прибыль от основной деятельности всего 5,7 млн. руб., а от прочей - 15,1 млн. руб., то есть по сути, прибыль компания получает не от эксплуатации самолетов.

 

[-=SEREGA=-]

А так сами взлеты-посадки-полеты - претензий нет.

Да, видимо, спасает мастерство пилотов, потому что сами самолеты, как и наш аэропорт... Это ужас какой то! Летающие СарАи, прилетающие в СарАй. Срамота. И черт с ним с чайником - там порой вообще есть нельзя или нечего. Лично я хуже только в Орске с этим делом видел. Там у них вообще всего 2, если не 1 самолет, в Москву летающий. И люди, садясь туда, прощаются.
И на фоне всего этого, ситуация с ценами тем более убивает.

 

[Буржуй]

а отчество Лены не знаете?

Викторовна

 

[Буржуй]

Чет не нашла, откуда это можно рассчитать.


Ну по 2010 г. еще более странная картина: прибыль от основной деятельности всего 5,7 млн. руб., а от прочей - 15,1 млн. руб., то есть по сути, прибыль компания получает не от эксплуатации самолетов.

Это я их основные средства 130 млн рублей разделил на 9 самолетов, летающих под вывеской "Саравиа". ИМХО, они не принадлежат саравиа, потом что любой самолет стоит дороже 130 млн рублей. Как то так.

 

[Takeshi Kitano]

Викторовна

интересно правдка то она - про Вкитора Павленкова ничего не видно в гугле

 

[Osimka]

Это я их основные средства 130 млн рублей разделил на 9 самолетов

По балансу у них основных средств на 239,8 млн. руб., 130 - это чистые активы. Но то, что указано в балансе, к рыночной стоимости вряд ли имеет отношение.

ИМХО, они не принадлежат саравиа, потом что любой самолет стоит дороже 130 млн рублей. Как то так.

Так они ж пишут:

По состоянию на 01.01.11г парк авиакомпании состоит из 10 собственных воздушных судов типа ЯК-42. Кроме того, на правах аренды c 21 мая 2010 эксплуатировалось ВС ЯК-42 ЗАО «АТ-Лизинг».

Вот здесь рыночную стоимость восьмилетних Як-42 оценили в 5,3 млн. долларов, сколько лет эксплуатируемым саратовским - фик знает, но из тех, что простаивают, один выпущен в 1982г., два - в 1985.