Авиакомпания "Саратовские авиалинии" (Саравиа)

[SffD]

У некоторых есть ответы:
http://www.vzsar.ru/news/2018/05/22...roporta-aeroflot-yvelichit-chislo-reysov.html
Имхо, не только в Саравиа дело...

Саравия до шантажируется, обеп пару раз всё имущество вынесет, всех изобьют и только мяукуть будут.

Понятно дело, что у китов авиации рф денег/связей больше и шашка гораздо длинее и планы на авиарынок региона.
Я вот думаю они реально бессмертные такими словами страну пугать ?

Первый заместитель генерального директора компании Михаил Герасименко пригрозил участникам встречи, что в случае аннулирования сертификата эксплуатанта будет закрыт и аэропорт.

 

[BotaniQ]

Я вот думаю они реально бессмертные такими словами страну пугать ?

А что им еще остается? Не дадут летать, смысл содержать аэропорт, я не думаю что за 2 рейса в день аэропорт будет отбивать затраты на его содержание, пока у них только один козырь, это пугать закрытием аэропорта, может договорятся городу его продать, правда зачем его на два года покупать.

Позабавила статья http://www.vzsar.ru/news/2018/05/22...roporta-aeroflot-yvelichit-chislo-reysov.html
Прям независимая журналистика топит саравиа

Фактически сложилась естественная монополия, позволяющая саратовскому перевозчику диктовать конкурентам условия работы в аэропорту и влиять на региональную власть, в т.ч. посредством таких ультиматумов.

"Мы обращались в "Аэрофлот", и авиакомпания готова увеличить число и частоту рейсов, а после чемпионата мира по футболу – даже в два раза. Что касается тарифов, то в новом аэропорту тарифы гораздо выше, чем в этом, в разы, но билеты будут стоить дешевле".

 

[MS_FF]

Что касается тарифов, то в новом аэропорту тарифы гораздо выше, чем в этом, в разы, но билеты будут стоить дешевле

Это с какого дуба Разделкин взял такие утверждения?

Саравия до шантажируется, обеп пару раз всё имущество вынесет, всех изобьют и только мяукуть будут.

А ты крут, Парамон. (с)

 

[denissar]

с Аэропортом все гораздо проще. После ( не приведи бог) закрытия Саравии, они тут же объявят себя банкротами. Т.к как у них естественно есть долговые обязательства, по которым они не смогут платить. Как уже говорилась, вся техника, здания аэровокзала и других служб аэропорта, автомобили, перроные автобусы, заправочный комплекс, зона досмотра и т.д. принадлежит авиакомпании. Т.к им надо будет гасить долги, то это имущество будет продано. да, ВПП принадлежит государству, но чем ее чистить, чем заправлять самолеты, чем подвозить пассажиров от аэровокзала до самолета? где в конце концов , предрейсовый досмотр проводить...Куча вопросов, на которые нет ответов........

 

[denissar]

Это с какого дуба Разделкин взял такие утверждения?


А ты крут, Парамон. (с)

кстати, сараавиа давным давно оодобрило третий рейс для Аэрофлота.

 

[starlanser]

На 28мая, утренний рейс 9700. Пусть закрывают. В Ташкент 12.

 

[Kenny]

кстати, сараавиа давным давно оодобрило третий рейс для Аэрофлота.

Текущие 2 ни туда, ни туда неудобны от слова совсем тем, кто летает по работе.

 

[Буржуй]

кстати, сараавиа давным давно оодобрило третий рейс для Аэрофлота.

05.02.2018

но чот ерофлот не воспользовался до сих пор. и в летнее расписание не вносил.

 

[Harvest]

На 28мая, утренний рейс 9700. Пусть закрывают. В Ташкент 12.

Вам за бесплатно надо? Значит, спрос большой.

 

[starlanser]

Вам за бесплатно надо? Значит, спрос большой.

Да нет, бесплатно не надо. Вот только не начинай, что это нормальное ценообразование.
Напоминает анекдот:
"Бабуль, а чё пирожки по тыще?" -"Долги сынок, долги".

 

[MS_FF]

Да нет, бесплатно не надо. Вот только не начинай, что это нормальное ценообразование.

Всякий товар стОит ровно столько, сколько за него платят.
Не будут платить, будет снижаться цена или будет убираться услуга с рынка.
Вон бензин уже за 45 перевалил и будет дальше расти...

 

[Шкода]

Всякий товар стОит ровно столько, сколько за него платят.
Не будут платить, будет снижаться цена или будет убираться услуга с рынка.
Вон бензин уже за 45 перевалил и будет дальше расти...

Нет, ну чиновник и за 20 полетит. И за 30. Ему бюджетных денег не жалко.
ЗЫ: а бензин 43.3 на сегодняшнее утро пока.

 

[MS_FF]

бензин 43.3 на сегодняшнее утро пока.

http://www.autosaratov.ru/phorum/th...ен-на-бензин?p=7497444&viewfull=1#post7497444

 

[Harvest]

Нет, ну чиновник и за 20 полетит. И за 30. Ему бюджетных денег не жалко.
ЗЫ: а бензин 43.3 на сегодняшнее утро пока.

Чиновник (да и не только он) полетит бизнесом СарАвиа за 15 (между прочим, вряд ли найдете бизнес дешевле где-либо на просторах РФ). А если их не будет, чиновник полетит бизнесом Аэрофлота за 23, то есть в полтора раза дороже. Спасибо, что радеете за бюджетные средства.

 

[Harvest]

Да нет, бесплатно не надо. Вот только не начинай, что это нормальное ценообразование.
Напоминает анекдот:
"Бабуль, а чё пирожки по тыще?" -"Долги сынок, долги".

Это нормальное динамическое ценообразование. Чем меньше в продаже билетов, тем дороже они стоят. Так у всех АК. И даже, я слышал, в РЖД эту идею применяют!

 

[Kenny]

Чем меньше в продаже билетов, тем дороже они стоят. Так у всех АК.

Именно так.
имел удовольствие (без сарказма) общаться с человеком (компанию не назвал), который близок к финансовым вопросам авиакомпании.
по его выкладкам, новый аэропорт не принесёт понижение цен, но вполне привлечёт другие авиакомпании.
+дал развёрнутый ответ, почему именно последние билеты на самолёт стоят по 25-30-40к.
ответ был простой: для тех, кто летит трансферами И 100% летит.
рейс окупается от загрузки в 60-70% в среднем. ценообразование билетов похоже на экспоненту.
последние 3-4-5 билетов, действительно, идут по очень высоким ценам. и не обязаны обеспечить окупаемость, а должны принести хороший доход. и да, их берут. и те, кому Без выбора надо лететь, и те, кто летит с пересадками (на том конце скидки/акции или просто тоже нет выбора).
и такая "методика" построения цены у всех авиакомпаний.

 

[Giv]

Именно так.
имел удовольствие (без сарказма) общаться с человеком (компанию не назвал), который близок к финансовым вопросам авиакомпании.
по его выкладкам, новый аэропорт не принесёт понижение цен, но вполне привлечёт другие авиакомпании.
+дал развёрнутый ответ, почему именно последние билеты на самолёт стоят по 25-30-40к.
ответ был простой: для тех, кто летит трансферами И 100% летит.
рейс окупается от загрузки в 60-70% в среднем. ценообразование билетов похоже на экспоненту.
последние 3-4-5 билетов, действительно, идут по очень высоким ценам. и не обязаны обеспечить окупаемость, а должны принести хороший доход. и да, их берут. и те, кому Без выбора надо лететь, и те, кто летит с пересадками (на том конце скидки/акции или просто тоже нет выбора).
и такая "методика" построения цены у всех авиакомпаний.

Сталкивался. Один раз нужно было уехать из Москвы 30 апреля, прям под длинные праздники. Билетов не было ни на что, даже на бла-бла-каре все было под завязку, сидел на Павелецком и уже собирался смотреть жилье на букинге, попутно мониторя сайт Саравии, и тут чудо, появляется одно свободное место на последний рейс в 21:15! Быстренько беру билет за 9800 (уже было пофиг) сажусь на аэроэкспресс и мчу в домик. Успел. Был заявлен эмбраер, но по факту полетел Як.

 

[Буржуй]

Чиновник (да и не только он) полетит бизнесом СарАвиа за 15 (между прочим, вряд ли найдете бизнес дешевле где-либо на просторах РФ). А если их не будет, чиновник полетит бизнесом Аэрофлота за 23, то есть в полтора раза дороже. Спасибо, что радеете за бюджетные средства.

23 бизнес в аф ага...
рекорды то другие))) и 100 бывают.
и всё равно купят.

Но то что минимум у аф билеты по 8786 это канешн жесть. где все ети ОПы с "дорогими билетами у са" ?!

 

[foxbee]

беру билет за 9800

В советские времена была схожая проблема, только билетов просто не было - оставалась бронь и не факт что её ухватишь. В командировках (когда точно не знаешь в какой день закончишь работу) накупались билеты на все возможные даты. Лишние потом сдавались - терялся только комиссионный сбор, но зато с гарантией улетал под любые праздники ).

 

[SffD]

Вам за бесплатно надо? Значит, спрос большой.

Мне за бесплатно не нужно, но как то глупо разговаривать про адекватные цены в рамках монополии саравия.

То что сейчас типа допущены другие, это конкуренция по саратовски, они в новостях сами говорят, вчера читал, что да, мы других заправляем/обслуживаем дороже. Потому, что так хотим. Какая это конкуренция ? и время рейсов конкурентов такое, что нужны они как корове седло.

Всему когда то наступает предел. Я думаю предел саравия уже наступил, т.к. их не поддержал радаев и они просят помощи хотя бы у саратовской думмы. Глядишь, саратовская прокуратура с подачи аэрофлота всё таки развернет саравию к себе жопой, людям лицом и как следует чпокнет.

Вчера с девушкой взяли билеты на выходные сентябрьские в амстердам и прагу. кАждый перелет дешевле чем в саратов.
А в эти выходные я еду в саратов на 9тке. Купе как саравия выходила, но просто не хочу лететь, боюсь, да и не горит.