Хочу купить BMW X5 II (E70) 30d 3.0d AT, нужны советы!

[Стас]

3 литра бенз 264 налоговых сил...имхо варик не очень) на любителя)

Как бы то ни было, продал за две недели. В данном случае, дизель интереснее. В плане налогообложения точно.

 

[KEEPER]

и почем сейчас Е70 такой ушел?

 

[Стас]

и почем сейчас Е70 такой ушел?

Выставлял за 1,4. В итоге уехал в Крым за 1,350. Да, вложения разумеется не окупились, но цена меня устроила.

 

[Can]

Вполне неплохо за ухоженный авто.

 

[Стас]

Вполне неплохо за ухоженный авто.

Да, согласен. Гоняли на диагностику перед продажей. Из нареканий только один из рычагов под замену. И все. Считаю, что состояние вполне достойное.

 

[Usher]

по сути да.
без него -жесткая работа на холодную +тупеж машины на холодную. когда темпа уже ниже +5.
почему откажутся менять многие СТО -потому что свечи накала прикипают и вывернуть их потом крайне сложно, зачастую невозможно без повреждения резьбы....поэтому и рекомнедуют их менять хотя бы каждые 100тыс. да больше они и не живут.
а убитая свеча тянет за собой блок накала..а он не дешевый.
З\ы очень много дизельных бмв с пробегом ездят с нерабочими свечами накала или блоком накала...машина об этом вам не скажет...а подключить рейнголд это для большинства бмв-водов проблема)

KEEPER,откуда у вас такие познание в ремонте бмв?У вас вас станция какая,или вы сам ремонтируете их?
Почему проблема подключить?

 

[Usher]

Как бы то ни было, продал за две недели. В данном случае, дизель интереснее. В плане налогообложения точно.

Дизеля тоже разные бывают.

 

[Стас]

Дизеля тоже разные бывают.

Согласен. У коллеги, так же е70, но дизель. 235 лошадей. Субъективно динамичнее, чем мои бывшие 264. Но в нем тоже есть свои заморочки. Вихревые заслонки, EGR и прочее.

 

[KEEPER]

KEEPER,откуда у вас такие познание в ремонте бмв?У вас вас станция какая,или вы сам ремонтируете их?
Почему проблема подключить?

потому что я это делал лично-если речь про свечи накала....
не все же на новых БМВ рассекают...и меняют каждые 2-3 года. Там конечно и рейнголд не нужен да и познания не нужны...

 

[Usher]

потому что я это делал лично-если речь про свечи накала....
не все же на новых БМВ рассекают...и меняют каждые 2-3 года. Там конечно и рейнголд не нужен да и познания не нужны...

Вы делали на своей машине,тогда это единичный случай все же. Или вы автомеханик,и лично ремонтируете авто?

 

[KEEPER]

Вы делали на своей машине,тогда это единичный случай все же. Или вы автомеханик,и лично ремонтируете авто?

еще раз говорю свечи накала и их блок очень часто летят на дизелях бмв.
владельцы в овнсонвом и не зают об этом.
Для этого надо подключить рейнголд и увидет ьне критичную ошиюку по свече-однйо и ли несокльким.
Очень часто неисправная свеча накала тянет блок за собой.
В моем случае было именно так, как это описано на форуме бмв клаб. 1 свеча и дохлый блок розжига.
Рассказать как их на пробеге 120 тыс выкручивали? очень сложно -отмачивали и туда-сюда каждую по 20 мин качали...срывали...все обошлось и резьбу не сорвали....
Точно так же и форсунки выходят на N47\N57 если приспичет их снимать....

 

[Vitali4]

Там не резьба срывается, а сама свечка прикипает и при попытке ее извлечь обламывается, и ее нижняя часть остается в головке, что влечет за собой ее демонтаж для удаления обломков.
Это часто происходит, если ее долго не меняли, если чрезмерно затянули при установке, или не смазали керамической смазкой.

 

[KEEPER]

Там не резьба срывается, а сама свечка прикипает и при попытке ее извлечь обламывается, и ее нижняя часть остается в головке, что влечет за собой ее демонтаж для удаления обломков.
Это часто происходит, если ее долго не меняли, если чрезмерно затянули при установке, или не смазали керамической смазкой.

и резьбу в бошке легко свернуть. свеча сталь, а резьба люминь ... Их для этого и крутят туда-сюда.....раскачивая...

 

[Vitali4]

и резьбу легко свернуть. свеча сталь, а резьба люминь ... Их для этого и крутят туда-сюда.....раскачивая...

Там момент затяжки мизерный. И резьба "сворачивается" именно из-за того, что не было спецсмазки в данном месте, из-за чего произошла гальваническая коррозия, которая и прикончила ее.

 

[KEEPER]

Там момент затяжки мизерный. И резьба "сворачивается" именно из-за того, что не было спецсмазки в данном месте, из-за чего произошла гальваническая коррозия, которая и прикончила ее.

ну в итоге по 20-30 минут получилось на свечу. 2 не хотели ни в какую...
Причем менял с товарищем без снятия впускного (через окна)....это тот еще квест...начиная от снятия фишек питающих....
+еще у меня реальный пробег, поэтому у меня не было гумна обросшего на кончиках свечей...обычно там такой нагар, что он физически пройти не может через отверстие.. И его крутят-вертят часами чтобы отвалился внутрь блока)
Мои были чистенькие.. вот одна из них на фото. Эта вышла легко.
А те, которые плохо шли, на резьбе имели окислы приличные..

 

[Usher]

еще раз говорю свечи накала и их блок очень часто летят на дизелях бмв.
владельцы в овнсонвом и не зают об этом.
Для этого надо подключить рейнголд и увидет ьне критичную ошиюку по свече-однйо и ли несокльким.
Очень часто неисправная свеча накала тянет блок за собой.
В моем случае было именно так, как это описано на форуме бмв клаб. 1 свеча и дохлый блок розжига.
Рассказать как их на пробеге 120 тыс выкручивали? очень сложно -отмачивали и туда-сюда каждую по 20 мин качали...срывали...все обошлось и резьбу не сорвали....
Точно так же и форсунки выходят на N47\N57 если приспичет их снимать....

У меня в окружении несколько БМВ дизельных,и с пробегами за 200 две,не слышал от них проблем со свечами накаливания.
У самого пробег уже за 190,поэтому и интересуюсь.И все же у вас частный случай.

И много у нас "специалистов" которые все знают, все умеют ремонтировать, а при ремонте всплывают всякие проблемы, и потом весь инет пестрит страшилками про надежность БМВ.

 

[KEEPER]

У меня в окружении несколько БМВ дизельных,и с пробегами за 200 две,не слышал от них проблем со свечами накаливания.
У самого пробег уже за 190,поэтому и интересуюсь.И все же у вас частный случай.

И много у нас "специалистов" которые все знают, все умеют ремонтировать, а при ремонте всплывают всякие проблемы, и потом весь инет пестрит страшилками про надежность БМВ.

проверь рейнголдом, включая тест свечей. Я когда искал себе авто смотрел 5-7 машин...Эта была единственной с 2 ошибками по свечке накала и по дачтику абс+датчик износа колодок. оба оборваны были....Я так понимаю раз в пару лет их приходится менять...я уже 3 штуки помнеял...
Остальнsе авто были все "красные" ошибками по блокам.
+крученые все.
+еще по свечам и блоку розжига на N47 конкретно-там блок очень неудачно расположен -под патрубком дросселя.
Так вот на всех N47 из под него (место ,где патрубок одевается на дроссель) сопливит масло у многих просто льет. Все это льется на блок...
И возможно это его и приканчивает....а он уже свечи. Тут что курица, а что яйцо не ясно...
+лично мой авто с Казани. А там прилично холодней зимой и эксплуатация свечей накала явно гораздо интенсивнее, чем в Саратове том же....

 

[KEEPER]

У меня в окружении несколько БМВ дизельных,и с пробегами за 200 две,не слышал от них проблем со свечами накаливания.
У самого пробег уже за 190,поэтому и интересуюсь.И все же у вас частный случай.

И много у нас "специалистов" которые все знают, все умеют ремонтировать, а при ремонте всплывают всякие проблемы, и потом весь инет пестрит страшилками про надежность БМВ.

стесняюсь спросить а демпфер коленвала и цепи ГРМ тоже не менял никто?))))

 

[Mazzay]

стесняюсь спросить а демпфер коленвала и цепи ГРМ тоже не менял никто?))))

Демпфер я менял на 116 к. Цепь – нет. Сейчас 131 к.

 

[KEEPER]

Демпфер я менял на 116 к. Цепь – нет. Сейчас 131 к.

да вот мне интересен пробег 190 у товарища и у его друзей у кого за 200)
а то может и "не меняли ничего"))...Тогда я задам следующий наводящий вопрос, а не делают ли они "расширенные" ТО, где дилер пихает все, что только можно.....Я знаю владельца крузака 120 такого, у которого "ничего не ломается" и "ничего не делает"...только ТО на сотни тысяч в год...)
З\ы демпфер у меня на 121тыс стала только немного отходить резинка от центральной металлической части. Проворот оного не входил в планы, поэтому кортеко за 9рублей встал на свое место)
Кстати ремешок навесных привинтивно меняй на 60-80тыс, а то и раньше....на N47 он очень нагружен сильно +работают обе стороны ремня+соосность нарушена от большого числа нагрузочных элементов.
У меня протер боковину себе (привет соосность) и вскрыл корд и потихоньку полез ..и намотало оный на шкив помпы.
Итог слетел и потерял упругость.
Итог на трассе колхозил другой ремень....благо подкинул человек.. Ехал без кондера...