Вопросы международных и внутренних перелетов

[Lady Winter]

Да, нашел. 1,5 млн на остатке (не вариант) и 75 тыщ трат в месяц ( для большинства тоже не вариант). Но в сравнении со Сбером выглядит привлекательнее коненчно.

Не пойму им что от таких трат?
Вроде комиссии нет сейчас за оплату карточками?

 

[Harvest]

Да, нашел. 1,5 млн на остатке (не вариант) и 75 тыщ трат в месяц ( для большинства тоже не вариант). Но в сравнении со Сбером выглядит привлекательнее коненчно.

Как раз такую себе сейчас и оформляю. Там 75 в месяц либо 225 в квартал. Жизнь нынче дорогая, так что траты не заставят себя ждать...

 

[Spok]

Как раз такую себе сейчас и оформляю. Там 75 в месяц либо 225 в квартал. Жизнь нынче дорогая, так что траты не заставят себя ждать...

75к это всего 1000 евро получается в мес

 

[Max21103]

Вроде комиссии нет сейчас за оплату карточками?

Здрасте! Каждая организация у которой стоит терминал платит от 1,8% (чаще 2-3) от суммы покупки банку.

75к это всего 1000 евро получается в мес

Для кого то всего, а кому недостижимая сумма.

Жизнь нынче дорогая, так что траты не заставят себя ждать...

Да уж(((....

 

[Spok]

Для кого то всего, а кому недостижимая сумма.

Потому платина не для всех.. Впрочем это оффтоп уже, конечно. Приорити пасс все же напрямую связан с перелетами и платина к нему не обязательна.

 

[Harvest]

75к это всего 1000 евро получается в мес

Да я вообще не спорю...

 

[Буржуй]

Состоялся разговор с аэрофлотовской службой

я: Стало известно, что Ваша а/к с 01 декабря 2015 года будет осуществлять полеты из Москвы в Саратов и обратно. Вопрос: когда и где можно будет воспользоваться сервисом покупки а/б (интернет, офисы прямых продаж), а также интересуют цены и спец предложения.

аэрофлот: Уважаемый Виктор!
Вся информация о рейсах размещена на сайте авиакомпании.

я: Оксана,
спасибо за точный, развернутый ответ, достойный для сотрудника ведущей ГОСУДАРСТВЕННОЙ компании.
Ссылку дайте прямую, где размещена эта информация.

аэрофлот: Добрый день!
Уважаемый Виктор,
К сожалению, у нас нет информации о том, что наша авиакомпания будет выполнять рейсы на данном маршруте.
На данный момент выполняются рейсы из Домодедово, авиакомпанией SARATOV AIRLINES/SARATOV AIRLINES
01DEC TUE MOW/Z‡3 RTW/‡
6W 759 C Y DMERTW 0835 1005
6W 757 C Y DMERTW 1020 1150
6W 765 C Y DMERTW 1335 1505
6W 767 C Y DMERTW 1520 1650
6W 775 C Y DMERTW 1835 2005
6W 761 C Y DMERTW 2020 2150

P.S. Редвингз не соизволил ответить. Вообще.

 

[Al_Samuel]

Федеральное агентство воздушного транспорта ввело ограничение в действие сертификата эксплуатанта ОАО «Саратовские авиалинии»

13 октября 2015

В сентябре 2015 года комиссия Росавиации провела внеплановую инспекционную проверку ОАО «Саратовские авиалинии», в ходе которой был подтвержден вопиющий факт несоблюдения авиакомпанией правил обеспечения безопасности полетов.

19 июля 2015 года при выполнении рейса Саратов-Анталья (Турция) в кабине пилотов на протяжении всего полета находился сотрудник ОАО «Саратовские авиалинии», не включенный в полетное задание и не являющийся членом летного экипажа. Как было установлено Комиссией, нахождение постороннего лица в кабине пилотов стало возможным лишь потому, что это была близкая родственница генерального директора ОАО «Саратовские авиалинии», неправомерно вписанная в задание на полет под надуманной формулировкой «служебный пассажир». Действующее воздушное законодательство - Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (ФАП-128) - категорически запрещают нахождение в кабине летного экипажа лиц, не связанных с выполнением задания на полет.

Подобное грубейшее несоблюдение правил безопасности в марте 1994 года стало причиной тяжелого авиационного происшествия. В ночь с 22 на 23 марта 1994 года командир воздушного судна Airbus A-310 рейсом Москва-Гонконг пренебрег правилами выполнения полетов, пригласил в кабину пилотов своих детей и поочередно передавал управление воздушным судном дочери и сыну. Несовершеннолетний сын командира непредумышленно отключил автопилот самолета, в результате чего воздушное судно вошло в так называемую крутую спираль, из которой вывести его не удалось. Самолет разбился под Междуреченском в Кемеровской области, в катастрофе погибли 75 человек – 63 пассажира и 12 членов экипажа.

После проведения Росавиацией внеплановой инспекционной проверки ОАО «Саратовские авиалинии» адекватных мер реагирования со стороны авиакомпании не последовало. В этой связи с 26октября 2015 года Росавиация ввела ограничение в действие сертификата ОАО «Саратовские авиалинии», запретив авиакомпании выполнять полеты на международных направлениях.

http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=1958

 

[Max21103]

С одной стороны жаль конечно Саравию, но правила нарушать нехорошо, а подобная ситуация не в первый раз!

 

[Usher]

В этой связи с 26октября 2015 года Росавиация ввела ограничение в действие сертификата ОАО «Саратовские авиалинии», запретив авиакомпании выполнять полеты на международных направлениях.

http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=1958

Трындец.
Это что получается,в Египет,Турцию из Саратова больше не полетим?
Интересно,срок у данного ограничения есть?
И что будет с полетами ,в Египет,после 26 октября?В расписани полеты до марта присутствуют.

 

[RealSystem]

А внутренние полеты будут?

 

[Al_Samuel]

А внутренние полеты будут?

пока будут, а там дальше никто не знает

 

[Lady Winter]

вообще писец, конечно!
ну накажите компанию деньгами, но людей то зачем наказывать так (((
такое впечатление, что взялись копать под саравиа

 

[7610]

такое впечатление, что взялись копать под саравиа

Последний неподконтрольный Володину серьезный бизнес в области... Местные шавки давно тявканьем отрабатывают должности, теперь серьезней взялись. Такая она демократическая диктатура)) Симпатий ни к тем, ни к другим не испытываю - просто на прежних должностях вынужден был многое анализировать в местной политике!

 

[Nikon]

ну накажите компанию деньгами, но людей то зачем наказывать так (((

Точно? Может лучше все же людей "наказать" возможностью жить дальше?

Подобное грубейшее несоблюдение правил безопасности в марте 1994 года стало причиной тяжелого авиационного происшествия. В ночь с 22 на 23 марта 1994 года командир воздушного судна Airbus A-310 рейсом Москва-Гонконг пренебрег правилами выполнения полетов, пригласил в кабину пилотов своих детей и поочередно передавал управление воздушным судном дочери и сыну. Несовершеннолетний сын командира непредумышленно отключил автопилот самолета, в результате чего воздушное судно вошло в так называемую крутую спираль, из которой вывести его не удалось. Самолет разбился под Междуреченском в Кемеровской области, в катастрофе погибли 75 человек – 63 пассажира и 12 членов экипажа.

 

[Lady Winter]

Точно? Может лучше все же людей "наказать" возможностью жить дальше?

я бы так не утрировала
непосредственной причиной аварии 94 года явился не допуск в кабину посторонних лиц, а передача управления воздушным судном

да, безусловно, нарушение и у наших есть и наказывать за него надо - штрафы компании, увольнение или "лишение спец прав" капитана воздушного судна и лиц, ответственных за допуск посторонних лиц на борт
но запрет исключительно международных полетов - это выглядит борьба за передел рынка или травля
для безопасности людей ровным счетом ничего не изменилось - тот же пилот будет возить свою дочку не в анталию, а в питер

p.s. я не большой любитель саравиа, но сейчас просто нет других альтернатив

 

[jaschur]

Точно? Может лучше все же людей "наказать" возможностью жить дальше?

Напомните, как наказали аэрофлот за это нарушение?

 

[Nikon]

я бы так не утрировала

Знаешь, чем написаны Правила техники безопасности в любой отрасли?

 

[Буржуй]

Доигрался хер на скрипке. Это ппц. Теперь эмбы придётся сдать. Прекрасный результат работы господина Третьякова за полтора года работы.

 

[Nikon]

Напомните, как наказали аэрофлот за это нарушение?

Хороший вопрос. Я не знаю. Смог только это нарыть.
Ну и я считаю, что предотвращение нарушений - уже большое дело.
И Саравиа не эксклюзивна в получении наказаний, некоторым и похлеще досталось

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА ПРИОСТАНАВЛИВАЕТ С 01 ОКТЯБРЯ 2015 ГОДА ДЕЙСТВИЕ СЕРТИФИКАТА ООО «АВИАКОМПАНИЯ «ЦЕНТР-ЮГ»17 сентября 2015
Решение о приостановлении эксплуатационной деятельности перевозчика принято по итогам проведения внеплановой инспекционной проверки, в результате которой было установлено, что авиакомпания выполняла регулярные пассажирские рейсы, не располагая достаточным парком воздушных судов с количеством пассажирских мест более 55. Из 7 воздушных судов (2 Ту-134, 3 SSJ-100 и 2 Як-40) только 4 были пассажировместимостью более 55 кресел. При этом при выполнении регулярных рейсов перевозчик должен располагать воздушными судами в количестве не менее 8 единиц указанной емкости. В нарушение Федеральных авиационных правил №82 «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» авиакомпания «ЦЕНТР-ЮГ» выполняла чартерные рейсы на регулярной основе с занесением их в Центральный банк расписания движения воздушных судов, а не в соответствии с планом чартерных перевозок.
В ходе проверки также было установлено, что анализ деятельности экипажей по средствам полетной информации проводится формально, до экипажей причины авиационных событий не доводятся и не анализируются. Всего в авиакомпании обнаружено более 20 нарушений действующих требований воздушного законодательства к коммерческим перевозчикам.
Приказом руководителя Росавиации от 16 сентября 2015 года № 598 действие сертификат эксплуатанта ООО «Авиакомпания «ЦЕНТР-ЮГ» с 01 октября 2015 года будет приостановлено.