Видео: нарушения, аварии, ситуации. Интересные фото/видеозаписи с авторегистраторов

[Vladiv]

Моё.
За рулем четырки дедок был.
С 10 ему много "ласковых" слов сказал.

Четырка

Смотрите видео онлайн «Четырка» на канале «Vladiv» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 8 сентября 2024 года в 17:28, длительностью 00:00:31, на видеохостинге RUTUBE.

rutube.ru

 

[bes24]

Моё.
За рулем четырки дедок был.
С 10 ему много "ласковых" слов сказал.

Четырка

Смотрите видео онлайн «Четырка» на канале «Vladiv» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 8 сентября 2024 года в 17:28, длительностью 00:00:31, на видеохостинге RUTUBE.

rutube.ru

в этот раз повезло

 

[Elektron]

Повезло, что десятка боком тормозила.

Повезло, что 10-ку не крутануло и не отшвырнуло в припаркованные или во встречку, с настолько-то "исправными" тормозами.

 

[Vladiv]

 

[Dlas]

Повезло, что 10-ку не крутануло и не отшвырнуло в припаркованные или во встречку, с настолько-то "исправными" тормозами.

Классика тазов: закисший колдун и перетормаживание заднего правого колеса. И фиг что сделаешь, новый колдун из магазина обычно такой же. Хорошо хоть современные тазы почти все с абс(ну кроме санкционных)

 

[bes24]

Классика тазов: закисший колдун и перетормаживание заднего правого колеса. И фиг что сделаешь, новый колдун из магазина обычно такой же. Хорошо хоть современные тазы почти все с абс(ну кроме санкционных)

Когда у меня были жигули, классика, такой проблемы не было.
ИМХО: это от раздолбайства наезника и отсутствия нормального надзора за техническим состоянием автомобилей со стороны государства

 

[telesar]

А разве если крутнуть руль во время торможения (при исправных тормозах) машину не крутнёт на дороге?

 

[Vovanich]

А разве если крутнуть руль во время торможения (при исправных тормозах) машину не крутнёт на дороге?

без АБС с заблокированными колесами? все будет зависеть от сцепления шин с дорожным полотном под левой и правой стороной.

 

[telesar]

даже на идеальном дор. покрытии мне кажется по-разному повёрнутые колёса будут тормозить.

 

[Crew]

Классика тазов: закисший колдун и перетормаживание заднего правого колеса. И фиг что сделаешь, новый колдун из магазина обычно такой же. Хорошо хоть современные тазы почти все с абс(ну кроме санкционных)

Сейчас ваз с абс опять делают.
Ну и вообще барабаны говно. На вестах же сейчас на всех здт.

 

[Elektron]

Когда у меня были жигули, классика, такой проблемы не было.

Так на классике и схема тормозной системы совсем другая - отдельно передний контур, отдельно задний, плюс еще в заднем "колдун" стоит.
А на переднем приводе уже диагональная схема и двухконтурный колдун, который часто делает голову. Но я все же больше поверю в неисправный РТЦ.

Ну и вообще барабаны говно.

Если речь про барабанные механизмы в отечественном исполнении, равно как и про бюджетные иномарки, типа Нексии и прочего подобного, то полностью согласен. На той же Весте даже механизм автоподвода колодок не смогли нормально исполнить, крайне капризно работает.
Если же барабанные механизмы в нормальном иномарочном исполнении, то по надежности и эффективности они мало чем уступают дисковым механизмам - и тормозят прекрасно, и не заглядывать туда можно годами.

 

[Crew]

Так на классике и схема тормозной системы совсем другая - отдельно передний контур, отдельно задний, плюс еще в заднем "колдун" стоит.
А на переднем приводе уже диагональная схема и двухконтурный колдун, который часто делает голову. Но я все же больше поверю в неисправный РТЦ.


Если речь про барабанные механизмы в отечественном исполнении, равно как и про бюджетные иномарки, типа Нексии и прочего подобного, то полностью согласен. На той же Весте даже механизм автоподвода колодок не смогли нормально исполнить, крайне капризно работает.
Если же барабанные механизмы в нормальном иномарочном исполнении, то по надежности и эффективности они мало чем уступают дисковым механизмам - и тормозят прекрасно, и не заглядывать туда можно годами.

Эффективность барабанов заметно ниже. Здт проще и надёжнее. И обслуживать куда легче.
Народ пересаживается с барабанов и говорит почему термоза такие резкие)
Барабаны это 20 век.

 

[bes24]

Эффективность барабанов заметно ниже. Здт проще и надёжнее. И обслуживать куда легче.
Народ пересаживается с барабанов и говорит почему термоза такие резкие)
Барабаны это 20 век.

Барабаны это для грязищи на дорогах.

 

[Elektron]

Народ пересаживается с барабанов и говорит почему термоза такие резкие)

Смотря с каких барабанов. Если с самых обычных, где всё "лишнее" убрано производителем, как на ВАЗ-е, да еще при наличии невнятного регулятора, да еще и традиционно полуисправных, то конечно разница огромная и будет сильно ощущаться. Про ручник-то сколько было обсуждений, что не держит... А если ручник не держит, значит и рабочая система не будет полноценно работать, потому что зазор от колодок до барабана огромный - мало же кто заморачивался планки отрегулировать, а на многих авто и вообще даже ручная регулировка не предусмотрена.
А если барабанный механизм полноценный, с точным механическим (винтовым) самоподводом распорной планки колодок, и при этом исправно работает, то разницу можно и не почувствовать.
Что сложнее, тут я не спорю, отсюда и простота обслуживания - барабанный механизм последнего поколения не всякий опытный работник сервиса может правильно собрать и настроить. Но вот надежность и эффективность (при условии исправности) - тут разница если и есть, то скорее статистическая.

Дать прокатиться, пощупать систему с исправными барабанами? Не поленюсь и колесо снять, начинку показать...

 

[Crew]

Смотря с каких барабанов. Если с самых обычных, где всё "лишнее" убрано производителем, как на ВАЗ-е, да еще при наличии невнятного регулятора, да еще и традиционно полуисправных, то конечно разница огромная и будет сильно ощущаться. Про ручник-то сколько было обсуждений, что не держит... А если ручник не держит, значит и рабочая система не будет полноценно работать, потому что зазор от колодок до барабана огромный - мало же кто заморачивался планки отрегулировать, а на многих авто и вообще даже ручная регулировка не предусмотрена.
А если барабанный механизм полноценный, с точным механическим (винтовым) самоподводом распорной планки колодок, и при этом исправно работает, то разницу можно и не почувствовать.
Что сложнее, тут я не спорю, отсюда и простота обслуживания - барабанный механизм последнего поколения не всякий опытный работник сервиса может правильно собрать и настроить. Но вот надежность и эффективность (при условии исправности) - тут разница если и есть, то скорее статистическая.

Дать прокатиться, пощупать систему с исправными барабанами? Не поленюсь и колесо снять, начинку показать...

Зачем эти часы с кукушкой, если дисковые тормоза всё равно лучше? )
К тому же сейчас работа дорогая и это всё стоит денег.
Меньше механизмов и настроек - больше надёжности.

 

[Crew]

Барабаны это для грязищи на дорогах.

Ещё меньше летит на дорогу от колодок. Это по идее для человека лучше в крупных городах.

 

[Stvol]

Ещё меньше летит на дорогу от колодок. Это по идее для человека лучше в крупных городах.

речь про то, что барабаны в грязи надёжнее.

 

[Crew]

речь про то, что барабаны в грязи надёжнее.

В грязи то понятно. Но тут все по городу ездят...
Да и вряд ли здт что то будет от редких покатушек по грязи.

 

[iSoa]

да вы что, после грязи барабаны не работают совсем, их надо разбирать и чистить всегда и желательно как можно скорее после грязевых процедур.

 

[Crew]

да вы что, после грязи барабаны не работают совсем, их надо разбирать и чистить всегда и желательно как можно скорее после грязевых процедур.

Скорее от пыли грунтовой защищают. А так то да.
Дисковые тормоза самоочищаются быстро.