Иномарка конечно хорошо. Но уж очень не нравится приставка Б/У. ))) Тут ТАЗ то Б/У запаришся нормальный искать а инку ещё сложней.
Да все одно на самом деле. Инка хоть не будет отремонтирована с использованием кустарно произведенных запчастей в каком-нибудь подвале в Сызрани. На списанном в 96 году оборудовании с АвтоВАЗа
Взять и ездить трястись чтобы что то серьёзное не дай бог не сломалось (цены то огогого, да ещё и з\ч под заказ). Нет денег ездий на ТАЗу )))
Если не жадничать и не брать глазастый мерс за триста тысяч, то расходы на инку будут меньше, чем на жигуль. Ибо запчасти - не такие уж и дорогие, а ломаются - на порядок реже.
конечно тоже будет ломаться, но тут хоть знаеш что денег на ремонт хватит, а с инкой не угадаеш.
Опять заблуждение. Наш автомобиль отремонтировать до конца (ну, чтобы он хотя бы лет 5 потом проездил без поломок) невозможно в принципе. Ни за какие деньги. С инкой - то что один раз поменял - на твоем веку не сломается.
Не моё ) Да и продать потом проблематично.
Первый аргумент - правильный, воторой - нет
Продать просто любую машину. Хоть жигуль, хоть 41-й москвич, хоть логан, хоть мазду праворульную. На распространенные машины много покупателей и много продавцов. На "немодные" машины покупателей меньше, но продавцов тоже меньше. У меня было три машины: копейка 78-го года, Иж Ода 2003 года и праворукая мазда 2001 года. Сложнее всего было продать копейку. Конкуренция слишком большая.
