УАЗ 31514 "бобик"

[kotyara]

4000

 

[$kyline]

4000

Бу или новый?

 

[kotyara]

Бу 30 км.т.е. 1.5 часа

 

[Роман Ворон]

Бу 30 км.т.е. 1.5 часа

То есть новый, завтра открутим и в коробку к чеку положим будет новый, даже и не узнаешь что на нем ездили.

 

[UnPlug]

Для тех, кто не в курсе: у нас машина сломалась спустя 30км после сборки. Очень много на ней установлено деталей и ништяков, которые проехали только эти самые 30км.

 

[prorab]

Снял голову, поршня целые. Клапана вроде держат. Все закопченное. Прокладка целая (хотя наборная, из 2ух прокладок и одна в середине из какой то жестянки, видимо переделывали двиг под 92 бенз). В чем беда!!!!??? Если по порядку то так: Открутил все что необходимо, коллектора не снимал, перед снятием коромысла обратил внимание что зазор в клапанах ушел до 0.9 :blink: при том что буквально недавно регулировал. у одной шпильки крепления коромысла походу сорвало резьбу в голове( может и из-за этого. В карбе опять куча грязи:crying: хотя переберал буквально пару недель назад и проехал 20 км. Выставил поршня все в среднее положение и налил сверзу пару см керосина в цилиндры. Из 2ого и 4ого он ушел за ~пару минут. Перевернул голову и налил в выемки с клапанами керосин. Вообще не куда ни уходит. После этого пооткрывал клапана 2ого цилиндра, от руки налил керосин, так он как в унитаз утек:0ca9c85790aac412ab3. Понажимал еще и заново налил керосин. Опять все ок ни капли не ушло. Голова пухнет, в смысле моя . Где искать компрессию во втором цилиндре. Есть мысля что колечки на поршнях. Кстати в движке все в каком то говне (каналы охлаждения). Куда копать? Или тащить бобика спецу, пусть разбирается?
P.S. Знатоки подскажите сложно менять компрессионные колечки на поршнях?
Вот некоторые фото. Снимал на телефон, так что не пинайте за качество.

 

[UnPlug]

Распредвал вынимай.

 

[Роман Ворон]

Как я заметил по фоткам походу хана прокладке в втором цилиндре, там странный след в сторону канала охлаждения. Вот тебе и странная слизь в охлаждении и за воздушивание печки отопления.

 

[prorab]

Кстати, некоторые гайки крепления гбц были слабозатянуты (открутились без усилия). Говорят что это обычное дело у волжских моторов. В Этом может быть причина?

 

[prorab]

Распредвал вынимай.

Зачем?

 

[$kyline]

Кстати, некоторые гайки крепления гбц были слабозатянуты (открутились без усилия). Говорят что это обычное дело у волжских моторов. В Этом может быть причина?

У меня одна откручивалась без усилия, итог нарезание резьбы в блоке, как бы у тебя такого не было, если че метчик м14 есть

 

[Роман Ворон]

Распредвал вынимай.

Зачем?

Я знаю что давление может пропасть из за распредвала и там надо смотреть люфт. А в твоем случае зачем и я не знаю.

 

[UnPlug]

Компрессия 0. Давай от этого плясать. Причины этому может быть 2: Механизм ГРМ или повреждение ЦПГ.
Если со вторым всё нормально, то, значит, проблема в ГРМ.

 

[prorab]

Не уверен. Визуально все норм. Залитый со вчерашнего вечера в клапана керосин не ушел только с клапанов 3 цилиндра. Потекло и с впуска и с выпуска. С поршневой керосин уходит быстрее, но не так чтоб компрессия из-за этого падала в ноль (субъективно, двиг впервые вскрываю). Люфт у всех поршней примерно одинаков 0 целых хер десятых мм (разницы у 2 ого и остальных не заметил). при прокрутке поршней ручным стартером все поршня ходят как положено. Сегодня выяснил что рассухариватели оказывается разные для разных движков:wacko:. Для 402 нет в наличии, хотя у меня 2401 но они почти идентичны.
Остается вопрос или клапана или прокладка, хоть и целая но :

некоторые гайки крепления гбц были слабозатянуты (открутились без усилия)

 

[$kyline]

Не уверен. Визуально все норм. Залитый со вчерашнего вечера в клапана керосин не ушел только с клапанов 3 цилиндра. Потекло и с впуска и с выпуска. С поршневой керосин уходит быстрее, но не так чтоб компрессия из-за этого падала в ноль (субъективно, двиг впервые вскрываю). Люфт у всех поршней примерно одинаков 0 целых хер десятых мм (разницы у 2 ого и остальных не заметил). при прокрутке поршней ручным стартером все поршня ходят как положено. Сегодня выяснил что рассухариватели оказывается разные для разных движков:wacko:. Для 402 нет в наличии, хотя у меня 2401 но они почти идентичны.
Остается вопрос или клапана или прокладка, хоть и целая но :

если гайки сильно ослаблены, то тосол должен был уходить, как в моем случае

 

[Vovanich]

перед снятием коромысла обратил внимание что зазор в клапанах ушел до 0.9 при том что буквально недавно регулировал. у одной шпильки крепления коромысла походу сорвало резьбу в голове( может и из-за этого.

из-за сорваной шпильки вала коромысел зазор на всех клапанах не уйдёт.

Кстати, некоторые гайки крепления гбц были слабозатянуты (открутились без усилия). Говорят что это обычное дело у волжских моторов. В Этом может быть причина?

Да, обычное дело, но как правило после ремонта, через 100 км лучше протянуть голову и отрегулировать клапана.
Но как ты сказал что у тебя "бутерброд" из прокладок, то я бы протянул через 50, потом через 1 т.км и через 10 т.км. . Такой "бутерброд" за одну протяжку не осадишь.

если гайки сильно ослаблены, то тосол должен был уходить, как в моем случае

+1
Все твои протечки и уход зазоров в клапанах это распущенная/не протянутая голова, так сказать её подняло ))).
Ты взял авто похоже сразу после ремонта? И голову ни разу не протягивал?
С коромыслами(с болтами) все нормально? сферы целые?
По поводу льда на масло заливной горловине, ты фотки тут выкладывал. у тебя как организован забор воздуха в карбюратор? Просто не увидел на тех фотках кожуха на выхл.коллекторе, на который должен одеваться гофр от воздухана.

Компрессия 0. Давай от этого плясать.

Саш, ты загоняешься с р/в.
Я уже даже и не уверен, что там О было, может он не правильно померял. Ведь когда продувал воздухом, он писал, что поршень хотел уйти вниз, значит не может там быть 0 компрессии.
Скорее всего голову подняло и сифонило в прокладку.

 

[prorab]

из-за сорваной шпильки вала коромысел зазор на всех клапанах не уйдёт.

Да, обычное дело, но как правило после ремонта, через 100 км лучше протянуть голову и отрегулировать клапана.
Но как ты сказал что у тебя "бутерброд" из прокладок, то я бы протянул через 50, потом через 1 т.км и через 10 т.км. . Такой "бутерброд" за одну протяжку не осадишь.

+1
Все твои протечки и уход зазоров в клапанах это распущенная/не протянутая голова, так сказать её подняло ))).
Ты взял авто похоже сразу после ремонта? И голову ни разу не протягивал?
С коромыслами(с болтами) все нормально? сферы целые?
По поводу льда на масло заливной горловине, ты фотки тут выкладывал. у тебя как организован забор воздуха в карбюратор? Просто не увидел на тех фотках кожуха на выхл.коллекторе, на который должен одеваться гофр от воздухана.

Саш, ты загоняешься с р/в.
Я уже даже и не уверен, что там О было, может он не правильно померял. Ведь когда продувал воздухом, он писал, что поршень хотел уйти вниз, значит не может там быть 0 компрессии.
Скорее всего голову подняло и сифонило в прокладку.

Подсобите советом. Собрать все обратно поменяв прокладку, масло и протянув норм голову. Или разобрать голову и посмотреть состояние. 3й вариант оттащить эту груду метала спецу, пусть смотрит (но это не спортивно) и пусть выносит приговор, а там смотреть либо ремонтировать, либо менять двиг. Но важен результат, нужно поставить бобика на ход, одеть уже приобретенные яшки, и "ЯЯХХУУУ! В малиновый, брать реванш. Нужен совет понимающего человека, лучше если кто-то может в живую глянет че да как.:friends:

 

[UnPlug]

Завтра привози головку мне на работу, посмотрим её, если что, то отремонтируем. Во вторник организовывай вечернее заседание, соберем твой уазик.

 

[prorab]

Ок, Сань завтра завезу. В какое время заехать?

 

[Nik-san]

Смотри гильзы, они просели, меняй медные кольца, они на гильзах снизу и голову на шлифовку. И будет тебе счастье, а лучше выкинь этот мотор нах и найди 421, ато так и будишь с ним ипатся.