Провел я с этим парнем целый день. Искал он целый день деньги до последнего. В итоге утащил я эту америку на авторазбор. Оценили ее в 350 тр. Дали ему налом. И закатил я ее, где ее тут же начали раскидывать. Вот такой печальный рейс.
А сколько будет стоить двиг на енту машину? Чтоб живой и бодренький.
Я незнаю. Судя по его словам, он второй раз попал на капиталку. Там какие-то особенные условия гильзовки двига.
За новый двигун трудно сказать, а вот капиталка примерно от 80 до 140 тысяч. Это если речь про Детройт (зависит от модели движка).
Блок разбит. В 140 никак.
Ну, тут - game over (без вариантов)
Где-то от 250000. Это Caterpillar или Detroit Diesel, а Cummins может и подороже быть.
Все больше убеждаюсь, инки хороши рамами, а наши моторами.
А нельзя в американца впихнуть какойнить ЯМЗ?
Игорь, тут вопрос обсуждаемый. Century, который ты тащил сколько он накатал миль, а потом и у нас км? А потом, за их движками уход нужен. А попадёт в руки американец с пробегом более полмиллиона миль к какому-то му... ку и долго он без должного ухода у нас проходит? Хотя, возможно, тут мои слова не более как мнение делитанта.
сильный вывод,но не верный.
Ну да. В Самаре запрос на Мск, звездатый 12000 ставит. Сами же ставки режут.
Думаю тот мотор прошёл без ремонта около 2 миллионов км. Но это только Детройт, есть экземпляры Катов с пробегом 3 миллиона км без ремонта . От ЯМЗ за это время останется пыль .
Этот парень на америку 300 тр искал. Мазая можно сделать на коленке. Движки ямз то же мильлиона 3 пройти смогут, кабина не сможет, вот от нее точно пыль ржавая останется.
Кофе пил под этой стеллой.
Это к теме о дармовозах, работают за хлеб с водой до первой поломки.
Зачем этим заниматься в поле, если двигатель может быть сделан в заводских условиях и в цеху, а потом исправно служить лет 10, не привлекая к себе особого внимания.
Жесть.