Ну так вроде разговор то именно про встречку, ездунов со встречки стараюсь не пропускать, а вот обьезжающих препятствие или выезжающих задним ходом из парковочных карманов завсегда, только вот напрягают зачастую бибикальщики сзади когда пропускаешь.
Уже написал выше - эта система при отсутствии ограничений в головах стремится к двум устойчивым состояниям - или бесконечным перестроениям, при политике "все пускают" или к занятию двух рядов полностью при политике "все не пускают". И то и другое состояние не приводят к ускорению движения пробки, только к замедлению. Интуитивно понимая это подавляющее большинство невольных участников этой "некооперативной игры" занимают позицию, ведущую к недопущению цепной реакции - не лезут сами и не пускают других. В результате время в пробке сокращается (!!!) для всех, в т.ч. и для тех, кто вклинивается (!!!).
такого-почему бы и не пустить. сам всегда стараюсь в правом ряду передвигаться.часто так быстрее получается. всегда напрягает, когда при свободном правом ряду гордые автомобилисты прутся в левый ряд))) даже на светофорах часто в левом 5-7 машин а в правом 2.
На трассе не бывает пробок в общем случае, и "вклиниваются" там для того, чтобы разойтись со встречкой и ехать дальше, не увеличивая время движения тех кто сзади (частный случай "жена рожает"). Если же на трассе пробка, то ситуация ничем не отличается от аналогичной в городе.
видимо, в очень общем...
telesar, написал пост без знака вопроса, офигеть
Ну я в конкретном контексте написал. Овца, запихивающая под фуру, была, очевидно, не в пробке. А пробка на трассе и пробка в городе ничем не различаются.
Это можно вынести в отдельную тему - "пускаете ли вы обгоняющих на трассе", т.к. природа этих вещей совершенно разная, как я уже сказал выше.
Если дорога односторонняя и проезд бутылочным горлышком - обычно рассортировываются в 2 ряда исключительно для сокращения длины "хвоста". Никто никого не обхитрожопливает при этом и время не теряется и не выигрывается. Пропускная способность горлышка - величина постоянная, если в единицу времени через него проезжают 10 машин, то с двух рядов проедет по 5 с каждого, т.е. все 10 машин, что в один ряд, что в два проедут за то же самое время. Пример - заезд в тоннель на ул. Рабочую.
то, что поворот направо нужно выполнять из крайнего правого ряда - обычно забывают. В результате получается две очереди: правый ряд из лохов, соблюдающих правила, и левый ряд - из правильных, не боящихся подставить бок лоху и уверенных в своем праве нарушить.
Такая ситуация бывает крайне редко. При свободных попутных рядах мало-мальски длинный хвост ведёт к занятию остальных рядов. Машины поворачивают с примыкающих улиц, отъезжают от парковок, выезжают из дворов - если попутный ряд окажется в этот момент свободным, то разумеется они займут его, и ситуация сведётся к рассмотренной выше - 2 попутных ряда перед бутылочным горлышком.
Не надо передёргивать. И правый и левый ряды едут АБСОЛЮТНО одинаково. Причём конкретно в этом месте "правильный" левый ряд едет ещё и медленнее, чем "лоховский" правый, т.к. в него больше машин с примыкающих улиц заезжает. И бок подставлять совершенно необязательно - сливаться в горлышко не обязательно в самом горлышке, можно это сделать и за 5 метров до него. Да и вообще, причём тут поворот? Если бы там перекрёстка не было, а просто бутылочное горлышко, без перекрёстка? Или вы думаете, что все проблемы решатся, если все будут ехать в одном ряду (неважно каком, "лоховском" или "правильном")? Нет, не решатся, просто лоховский ряд станет в 2 раза длиннее
А время следования будет тем же самым.
Извиняюсь. Очепятался))) Естественно имелось ввиду что если дорога не односторонняя. Как пример проезд около ФСБ-шных гаражей.